ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА --[ Мемуары ]-- Граф Г. К. Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906–1914
Содержание
«Военная Литература»
Мемуары

Примечания

Глава I

{1} На титульном листе машинописной копии рукописная помета старшего сына Г. К. Графа: «Отец переименовал в: «На Балтийском флоте с 1906 г. по 1914 г.». Издательство решило оставить первоначальное название как более полно передающее суть книги.
{2} Эссен Николай Оттович фон (11.12.1860–07.05.1915), адмирал (14.04.1913). Окончил Морское училище (1880), Механический отдел Николаевской морской академии (1886), Артиллерийский офицерский класс (1891). На фрегате «Герцог Эдинбургский» совершил двухлетнее заграничное плавание (1880–1884). В 1892–1896 гг. — старший артиллерийский офицер крейсера I ранга «Адмирал Корнилов» (плавал в составе Тихоокеанской эскадры на Дальнем Востоке). В апреле 1896 г. возвратился в Кронштадт на крейсере I ранга «Владимир Мономах» (вахтенный начальник). В 1897–1899 гг. служил в эскадре Средиземного моря: командир миноносца № 120 (1897–1898), старший офицер мореходной канонерской лодки «Грозящий» (1898–1899). Затем командовал миноносцем № 123 и миноноской № 49 в Финском заливе. Командир парохода «Славянка» (1901–1902), крейсера II ранга «Новик» (1902–1904), на котором отличился в первые месяцы обороны Порт-Артура. С 17.03.1904 г. — командир эскадренного броненосца «Севастополь», участвовал на нем в сражении в Желтом море 28.07.1904 г., затопил корабль на глубине перед сдачей крепости (20.12.1904). Отказался идти в японский плен, [44] дал подписку о неучастии в войне, через США вернулся в Россию. Заведующий стратегической частью Военно-морского ученого отдела Главного морского штаба (1905). Командир строившегося в Англии крейсера «Рюрик» (1906). Далее на Балтийском море: командующий Отрядом минных крейсеров (с 28.06.1906), 1-м Отрядом минных судов (с 02.10.1906), Минной дивизией (с 08.12.1907), начальник соединенных отрядов на правах начальника Морских сил (с 24.11.1908), и. д. начальника Действующего флота (с 03.12.1909), начальник Действующего флота (с 18.04.1910), командующий Морскими силами (с 30.05.1911), командующий флотом (с 17.07.1914). Скончался от воспаления легких в Ревеле, погребен на кл. Новодевичьего монастыря в С.-Петербурге.
{3} Разоружены в нейтральном порту до окончания войны. При этом обычно в береговые склады сдавались замки орудий, а иногда и части машин, что должно было гарантировать неучастие корабля в боевых действиях.
{4} Иванов Николай Иудович (22.07.1851–11.02.1919), генерал от артиллерии (13.04.1908), генерал-адъютант (1907). Окончил 1-ю Петербургскую военную гимназию, Павловский кадетский корпус и Михайловское артиллерийское училище, после чего в 1869 г. произведен в офицеры. Участвовал в Русско-турецкой 1877–1878 гг., Русско-японской 1904–1905 гг. (командовал Восточным отрядом; удостоен орденов Св. Георгия 4-й и 3-й степеней и золотого оружия) и Первой мировой войнах (командовал армиями Юго-Западного фронта, затем состоял при императоре). 27.02.1917 г. назначен главнокомандующим войсками Петроградского военного округа и во главе Георгиевского батальона выехал из Ставки в столицу для подавления волнений; остановлен телеграммой императора. До конца 1917 г. находился в заключении, затем уехал на Дон и в конце 1918 г. возглавил Особую Южную армию. Умер от тифа.
{5} Автор не точен, речь идет о строительстве 11 эсминцев типа «Лейтенант Бураков».
{6} На добровольные пожертвования были построены восемь кораблей типа «Украина», четыре — типа «Охотник», четыре — типа «Финн», а также два типа «Всадник» («Амурец» и «Уссуриец») — итого 18 кораблей.
{7} На казенный счет были построены минные крейсеры «Всадник» и «Гайдамак».
{8} Эскадренный броненосец «Цесаревич», флагманский корабль командующего 1-й эскадрой флота Тихого океана контр-адмирала В. К. Витгефта, после сражения с японским флотом 28.07.1904 г. отделился от других кораблей, стремясь выполнить решение о достижении Владивостока. Серьезные повреждения труб и фок-мачты вынудили его зайти в германский колониальный порт Циндао (Киао-Чао) и интернироваться. В Шанхае же после указанного сражения разоружился крейсер «Аскольд».
{9} Ливен Александр Александрович, светлейший князь (07.07.1860–22.02.1914), вице-адмирал за отличие (25.03.1912). Окончил Берлинский кадетский корпус (1878), Минный офицерский класс (1887), Николаевскую морскую академию (1898). Прапорщик лейб-гвардии Семеновского полка (18.05.1878). Прикомандирован к Морскому ведомству (12.06.1882). Произведен по экзамену в мичманы (21.05.1884). Командир миноносцев №№ 138 и 112 (1888–1889), миноносца № 109 (1896), парохода «Ильмень» (1897). Старший [45] офицер минного крейсера «Воевода» (1897–1898), эскадренного броненосца «Полтава» (1898–1901). Командир миноносца «Касатка» (с 09.03.1902 — «Бесшумный») (1901–1902), мореходной канонерской лодки «Бобр» (1902, 1904), крейсера II ранга «Разбойник» (1902–1904). С 11.05.1904 г. командующий, с 06.12.1905 по 23.01.1906 г. командир крейсера I ранга «Диана», на котором участвовал в обороне Порт-Артура, сражении с японским флотом, 28.07.1904 г., после которого увел крейсер в Сайгон и интернировался. Командир крейсера I ранга «Память Азова» (1906). С 24.11.1908 г. командующий под брейд-вымпелом дивизией эскадренных миноносцев Балтийского моря (с 12.03.1909–1-й минной дивизией), с 06.12.1909 г. — начальник 1-й минной дивизии. Являлся председателем Комиссии по описанию Русско-японской войны (1908). Верхом карьеры стало руководство Морским Генеральным штабом (11.10.1911–22.02.1914), причем проявил себя убежденным сторонником усиления флота и сближения с Францией. Умер в поезде около г. Удинэ, возвращаясь из отпуска в Венеции в Санкт-Петербург. Похоронен в фамильном имении Вентен (станция Церен, Курляндская губерния). Исключен из списков 03.03.1914 г.
{10} Эбергард Андрей Августович (09.11.1856–19.04.1919), адмирал (14.04.1913) в отставке (13.12.1917). Окончил Морское училище (1878). Старший флаг-офицер при командующем отрядом судов в Тихом океане контр-адмирале Н. В. Копытове (1882–1884). С 1886 г. адъютант управляющего Морским министерством, с 1891 г. старший флаг-офицер штаба начальника Тихоокеанской эскадры вице-адмирала П. П. Тыртова. Морской агент в Турции (1894–1896). На Черном море — старший офицер мореходной канонерской лодки «Донец» (1896–1897), эскадренных броненосцев «Екатерина II» (1897–1898), «Чесма» (1898–1899). В 1898 г. переведен на Дальний Восток, командир мореходной канонерской лодки «Манджур» (1899–1901), временно командовал крейсером I ранга «Адмирал Нахимов» в период подавления Боксерского восстания в Китае в 1900 г. С 01.01.1903 г. — флаг-капитан штаба начальника эскадры Тихого океана. С 06.03.1904 г. в распоряжении наместника Е. И. Алексеева, 03.04 назначен флаг-капитаном Морского походного штаба наместника, и. д. начальника того же штаба (23.04.1904–21.02.1905). Командир эскадренных броненосцев «Император Александр II» (1905–1906), «Пантелеймон» (1906). Помощник начальника Главного морского штаба (1906–1908). Начальник Морского Генерального штаба (14.07.1908–22.10.1911). 11.10.1911 г. назначен командующим Морскими силами Черного моря (с 17.07.1914 — флотом Черного моря), снят вследствие недовольства в общественных кругах и Ставке безнаказанными действиями германо-турецких сил (28.06.1916), после чего введен в состав Государственного совета. Член Адмиралтейств-совета (с 15.06.1917). Умер в Петрограде, погребен на Новодевичьем кл.
{11} Русин Александр Иванович (08.08.1861–17.11.1956), адмирал (10.04.1916) в отставке (01.06.1917). Окончил Морское училище (1881) и Гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1888). Морской агент в Японии (1899–1904). Командир эскадренного броненосца «Слава» (1905–1907), начальник Николаевской морской академии (1908–1910), директор Морского корпуса (1908–1913). Начальник Главного морского штаба [46] (1913–1914) и Морского Генерального штаба (1914–1917), одновременно начальник Морского штаба Верховного главнокомандующего (1916–1917). В 1919 г. — сотрудник 2 отделения III секции Единого государственного архивного фонда (бывшего Архива Морского министерства). В эмиграции жил и умер в Касабланке, являлся председателем Всезарубежного объединения русских морских организаций (ВОМО).
{12} Щеглов Александр Николаевич (03.04.1875–09.12.1953), капитан 1 ранга за отличие (06.12.1913). Окончил Морской кадетский корпус (1895). Младший флаг-офицер штаба начальника Учебно-артиллерийского отряда (1902), старший флаг-офицер штаба командующего Отдельным отрядом судов Средиземного моря (1903), офицер канцелярии Особого комитета Дальнего Востока (1904–1905). Автор работы «Значение и работа штаба на основании опыта Русско-японской войны» (1906) и проекта образования Морского Генерального штаба, благодаря большой энергии сумел добиться осуществления цели. Один из создателей Петербургского морского кружка. Являлся штаб-офицером высшего оклада Морского Генерального штаба (1906–1909, заведовал «Балтийским столом»), но из-за сложного характера, сочетавшегося с ясным и критическим умом, был вынужден принять должность военно-морского агента (атташе) в Турции (1909–1914); с начала Первой мировой войны — в Румынии (1914–1917). В эмиграции жил и умер в Медоне (под Парижем).
{13} Пилкин Владимир Константинович (11.07.1869–06.01.1950), контр-адмирал (06.12.1916). Окончил Морское училище (1890), Минный офицерский класс (1898), Курс военно-морских наук Николаевской морской академии (1908). В заграничных плаваниях на крейсере II ранга «Разбойник» (1892–1896; 1898–1899). В качестве старшего минного офицера эскадренного броненосца «Цесаревич» участвовал в достройке корабля, затем в обороне Порт-Артура; в сражении 28.07.1904 серьезно ранен в голову, но участвовал в управлении кораблем после отказа руля и выхода из строя в последней фазе боя. На Балтике был старшим офицером минного крейсера «Стерегущий» (1906–1907), командиром миноносца «Послушный» (1907–1908), по окончании академии служил в Морском Генеральном штабе (1908–1909), затем командовал эсминцем «Всадник» (1909–1911) и линейным кораблем «Петропавловск» (1911–1916), с 12.11.1916 г. — начальник 1-й бригады крейсеров. Во время Гражданской войны — морской министр Северо-Западного правительства, начальник Морского походного штаба Северо-Западной армии генерала от инфантерии Н. Н. Юденича, близкий помощник последнего. В эмиграции жил во Франции, умер в Ницце.

Из аттестации, подписанной 01.09.1915 г. начальником 1-й бригады линейных кораблей контр-адмиралом А. С. Максимовым: «Отличный офицер и редкий служака, всей душой преданный службе. Отлично управляет людьми и судном. Нравственен, здоров. Твердый и решительный характер. Воспитан и дисциплинирован. Дай Бог побольше таких офицеров, честных. Самоотвержен, приятный по службе своими идеальными взглядами».

{14} Беренс 1-й Евгений Андреевич (30.10.1876–06.04.1928), капитан 1 ранга за отличие (10.08.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1895). После трех лет участия в гидрографических работах на Белом море (1897–1900) вышел в отставку (1900), затем вернулся на службу (1901). В качестве штурмана [47] крейсера I ранга «Варяг» участвовал в бою с японской эскадрой у Чемульпо (27.01.1904). Помощник старшего офицера (1907–1908), старший офицер (1908–1909) линейного корабля «Цесаревич». После годичной службы в Морском Генеральном штабе — военно-морской агент (атташе) в Германии и Голландии (1910–1914), затем — в Италии (1915–1917). Начальник иностранного отдела Морского Генерального штаба (1917). В РККФ: начальник Морского Генерального штаба (1917–1919), командующий морскими силами РСФСР (1919–1920), состоял для особых поручений при Реввоенсовете РСФСР (1920–1924), военно-морской атташе в Англии и Франции (1924–1926), затем состоял при Наркомвоенморе. Умер в Москве, погребен на Новодевичьем кл.; могила не сохранилась.
{15} Капнист Алексей Павлович, граф (17.05.1871–18/31.10.1918), контрадмирал за отличие (28.07.1917), в отставке (15.11.1917). Из греческого рода, оказавшегося в России после Прутского похода Петра I. Окончил Морской кадетский корпус (1892). Участник подавления Боксерского восстания в Китае (1900). Военно-морской агент в Австрии и Италии (1903–1906). Старший офицер эскадренного броненосца «Иоанн Златоуст» (1906–1907), линейного корабля «Три Святителя» (1907–1908). После трех лет службы в Морском Генеральном штабе (1908–1910) вышел в отставку, вернулся на службу с началом Первой мировой войны. В Морском Генеральном штабе: прикомандированный (1914–1916), и. д. помощника начальника (1916–1917), и. д. начальника (1917). С 08.09.1917 г. — первый помощник морского министра. За отказ сотрудничать с советской властью заключен в Петропавловскую крепость и уволен от службы (15.11.1917), вскоре освобожден. Проживал в Железноводске, был арестован в сентябре 1918 г. и перевезен в Пятигорск, где во время красного террора казнен в числе заложников.
{16} Римский-Корсаков Михаил Михайлович (25.02.1872–?.02.1950), контрадмирал (24.11.1919). Окончил Морское училище (1890), Артиллерийский офицерский класс (1897), гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1900). Участник Русско-японской войны (Порт-Артур): старший артиллерийский офицер эскадренного броненосца «Пересвет» по 16.04.1904 г.; по болезни списан с эскадры, выехал в европейскую Россию. В 1906–1908 и 1909–1911 гг. служил в Морском Генеральном штабе. Преподавал в Артиллерийском офицерском классе (1904–1908), Николаевской морской академии (1910–1911, 1913–1914). Командовал яхтой «Стрела» (1908–1909), учебным судном «Верный» (1911–1912), черноморским эскадренным миноносцем «Лейтенант Запаренный» (1912–1913). В июне 1914 г. назначен военно-морским агентом в Германии и Голландии, но из-за начавшейся войны исполнял обязанности лишь в Голландии. После долгих просьб о переводе на Черноморский флот был назначен начальником Батумского отряда судов (1915–1916), затем командиром временного Батумского порта (1916). Командир линейного корабля «Три Святителя» (1916–1917). Участвовал в Гражданской войне на стороне белых: с октября 1919 г. — начальник штаба Черноморского флота, с января 1920 г. — командир Николаевского порта. В эмиграции проживал в Дании, умер в Копенгагене.
{17} Кедров Михаил Александрович (13.09.1878–29.10.1945), вице-адмирал (16.11.1920). Окончил Морской кадетский корпус (1899), Михайловскую артиллерийскую [48] академию (1907). Плавал на крейсере I ранга «Герцог Эдинбургский» (1900–1903). В период обороны Порт-Артура — лейтенант, с 24.02.1904 г. флаг-офицер командующего флотом Тихого океана вице-адмирала С. О. Макарова, затем с 27.04.1904 г. — старший флаг-офицер командующего 1-й эскадрой контр-адмирала В. К. Витгефта. Во время боя 28.07.1904 г. тяжело ранен осколком снаряда, убившего Витгефта. После интернирования эскадренного броненосца «Цесаревич» в Циндао два месяца лечился в германском госпитале, затем добровольно отправился на 2-ю эскадру флота Тихого океана, где был назначен артиллерийским офицером крейсера II ранга «Урал». После гибели корабля в Цусимском сражении подобран транспортом «Анадырь». За участие в войне награжден пятью боевыми орденами. Служил старшим офицером учебного судна «Петр Великий» (1908–1909), командовал посыльным судном «Воевода» (1909–1910), являлся флагманским артиллеристом штаба командующего Балтийского флота (1910–1912). Командир эскадренного миноносца «Пограничник» (1911–1913), учебного судна «Петр Великий» (1913–1914). В начале Первой мировой войны был командирован на Британский флот (отвозил сигнальную книгу, захваченную на крейсере «Магдебург»). Командир линейного корабля «Гангут» (1915–1916), начальник Минной дивизии Балтийского флота (1916–1917). После Февральской революции 1917 г. — помощник морского министра А. И. Гучкова (март — май). В 1917–1920 гг. находился в Лондоне, организуя снабжение белых армий. С 17.10.1920 г. — командующий Черноморским флотом (белых), руководил переходом в Константинополь и далее в Бизерту. Создатель Военно-морского союза, видный деятель Российского общевоинского союза (РОВС).
{18} Развозов Александр Владимирович (23.07.1879–14.06.1920), контр-адмирал (07.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1898), Минный офицерский класс (1901). Вахтенный начальник парохода «Днепр» (1899), крейсера I ранга «Герцог Эдинбургский» в заграничном и внутреннем плаваниях (1899–1900), миноносца № 115 (1900). Младший минный офицер эскадренного броненосца «Ретвизан» в плаваниях из Филадельфии в Кронштадт и на Дальний Восток (1902–1904); старший минный офицер «Ретвизана» (1904), участник обороны Порт-Артура. В ноябре — декабре 1904 г. занимался изготовлением минных мортир, «бомбочек» и организацией их применения на передовых. За отвагу удостоен четырех боевых орденов. В японском плену (1904–1906) в г. Мацуяма. При возвращении из плена — начальник эшелона моряков-артурцев. Минный офицер учебного судна «Николаев» (1906 -1907). Командирован в Барроу (Англия) на достраивающийся броненосный крейсер «Рюрик» (05.03.1907), старший минный офицер указанного корабля по 26.10.1909 г. Старший офицер «Рюрика» (1909–1911). Командующий миноносцем «Бурный» (1911–1912), временно командующий эсминцем «Генерал Кондратенко» (1912), командир миноносца «Бурный» (1913), эсминца «Уссуриец» (1913–1914). В период Первой мировой войны на Балтике — начальник 5 дивизиона (1914–1915), 9 дивизиона (1915–1916), 2 дивизиона (1916), 12 дивизиона (1917) эскадренных миноносцев. С марта 1917 г. — начальник Минной дивизии, с 07.07.1917 г. — командующий флотом Балтийского моря (вступил в исполнение обязанностей 10.07, должность упразднена 05.12.1917). Уволен от службы (07.12.1917). В связи с обострением обстановки на Балтике [49] Советом комиссаров Балтийского флота (Совкомбалтом) 12.03.1918 г. назначен начальником Военного отдела с полномочиями командующего флотом. Приказом Коллегии Народного комиссариата по морским делам от 20.03.1918 г. отстранен от должности командующего и уволен от службы «за нежелание считать для себя обязательными декреты Совета Народных Комиссаров и за отказ подчиниться Коллегии Морского комиссариата». Сотрудник Морской исторической комиссии при историческом отделе оперативного управления штаба РККФ, совместно с С. А. Кукелем составил «Дневник военных действий флота на Балтийском море», охватывающий период с 14.07.1914 по 25.04.1917 г. Арестован в 1919 г., умер после операции в тюрьме. Погребен с сыном и матерью на Смоленском православном кл.; могила сохранилась.
{19} Бахирев Михаил Коронатович (17.07.1868–16.01.1920), вице-адмирал за отличие (06.12.1916) в отставке (12.01.1918). Окончил Морское училище (1888). Командир миноносца «Смелый» (1904–1906), участник обороны Порт-Артура. Командующий флотилией рек Амурского бассейна (1906), командир минного крейсера «Абрек» (1907), миноносца «Ретивый» (1907–1908), эскадренного миноносца «Амурец» (1908–1910). Начальник 5-го дивизиона миноносцев Балтийского моря (1911). Командир крейсера «Рюрик» (1911–1914). Начальник 1-й бригады крейсеров (1914–1915), 1-й бригады линейных кораблей Балтийского моря (1915–1917). Командующий морскими силами Рижского залива с 20.07.1917 г., участник Моонзундского сражения. После тюремного заключения (05.08.1918–13.03.1919) призван по мобилизации, 23.04.1919 г. назначен в Морскую историческую комиссию. Арестован Петроградской ЧК 17.11.1919 г. за участие в подготовке восстания для оказания помощи войскам Северо-Западной армии Н. Н. Юденича. Расстрелян по приговору коллегии ВЧК.
{20} Гельмерсен Павел Васильевич (01.04.1880–?.?. 1953), капитан 1 ранга за отличие (06.12.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1900). Служил младшим отделенным начальником Морского корпуса (1905–1908), вахтенным начальником (1908–1910), помощником старшего офицера (1910), и. д. старшего офицера (1910–1912) линейного корабля «Цесаревич», командиром миноносца «Рьяный» (1912–1914), эсминца «Охотник» (1914–1916). Начальник 4-го дивизиона эсминцев Балтийского моря (1917), штаб-офицер Службы связи (1917–1918). До 1924 г. служил в РККФ: с 1918 г. являлся сотрудником Морской исторической комиссии, преподавал в Военно-морской академии. Затем преподавал в Ленинградском институте путей сообщения. С 1945 г. — сотрудник исторического отдела Главного морского штаба. Умер в Ленинграде. Автор ряда исторических работ и переводов.
{21} Альтфатер Василий Михайлович (04.12.1883–20.03.1919), контр-адмирал (30.10.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1902), гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1908). Участник обороны Порт-Артура (крейсер I ранга «Аскольд», 1904). Флагманский штурман штаба командующего 1-й Минной дивизией Балтийского моря (1909–1910), постоянный член Временного морского крепостного совета морской крепости Императора Петра Великого (с 26.09.1913). В период Первой мировой — начальник Военно-морского управления при главнокомандующем армиями Северного фронта. В РККФ — помощник начальника Морского Генерального [50] штаба (февраль 1918), эксперт на мирных переговорах в Брест-Литовске, член Коллегии Народного комиссариата по морским делам (1918), член Реввоенсовета РСФСР, командующий Морскими силами Республики (12.10.1918–20.04.1919). Скончался в Москве от склероза венозных сосудов сердца, погребен на Новодевичьем кл. в Москве.

Из воспоминаний С. Н. Тимирева о подготовке к высочайшему смотру в Гельсингфорсе в начале 1915 г.: «Интересно отметить, что для оказания помощи по приготовлению к смотру сам себя командировал в наш штаб капитан 2 ранга Альтфатер из штаба Северного фронта. Убеждения этого офицера были в то время до такой степени «монархичны», что никому бы и в голову не пришло, что этот самый Альтфатер в будущем сделается одним из самых «сознательных» сторонников большевиков» (Тимирев С. Н. Воспоминания морского офицера. СПб., 1998. С. 22).

Колчак говорил о нем: «...он был скорее монархистом. Мечтой Альтфатера было флигель-адъютантство, он к этому и шел, т. к. имел большие связи при Ставке. И тем более меня удивляет его перекраска в такой форме... Я всегда считал Альтфатера карьеристом...» (Допрос Колчака. Л., 1925. С. 101–102).

{22} Немитц Александр Васильевич (26.10.1879–01.10.1967), контр-адмирал русского флота (18.07.1917), вице-адмирал советского (21.05.1941). Из юнкеров флота произведен в офицеры в 1900 г. Преподаватель Николаевской морской академии (1910–1914), одновременно находился в прикомандировании к Морскому Генеральному штабу для занятий (1912–1914). Командир канонерской лодки «Ардаган» на Каспии (1914–1915), затем переведен на Черное море: командир канонерской лодки «Донец» (1915–1916), начальник 5-го дивизиона (1916), 1-го дивизиона (1916–1917) эскадренных миноносцев Черного моря, с апреля 1917 г. — начальник Минной бригады, с 18.07.1917 г. — командующий флотом Черного моря. В январе 1918 г. уволен от службы, скрылся. В 1918–1919 гг. — начальник военно-морской части Одесского военного округа РККА, затем служил в 12-й армии, с 05.02.1920 г. — командующий Морскими и речными силами РСФСР, с 27.08.1921 г. — помощник по морским делам главнокомандующего. С 1921 г. преподавал в Военно-морской академии, одновременно в 1926–1928 гг. — в Военно-воздушной академии; профессор (1927). В отставке с марта 1947 г. Работал в Музее Черноморского флота в Севастополе. Умер в Ялте.
{23} Бубнов Александр Дмитриевич (06.05.1883–02.02.1963), контр-адмирал за отличие (28.07.1917) в отставке (19.12.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1903), Военно-морское отделение Николаевской морской академии (1913). В период Русско-японской войны — вахтенный начальник эскадренного броненосца «Орел», после Цусимского сражения — в японском плену. Был прикомандирован к Морскому Генеральному штабу (1908–1910; 1912–1913), являлся старшим флаг-офицером штаба начальника Учебно-артиллерийского отряда (1910–1912), старшим офицером крейсера «Диана» (1913–1914), одновременно преподавал в Артиллерийском офицерском классе (1911–1912) и Николаевской морской академии (1911–1917). В годы Первой мировой войны — штаб-офицер (1914–1915), флаг-капитан (1915–1916) Военно-морского управления (затем Морского штаба) штаба Верховного главнокомандующего, начальник Военно-морского управления штаба Верховного [51] главнокомандующего (1917). В период Гражданской войны служил в Добровольческой армии и Вооруженных силах Юга России: летом 1919 г. командовал дивизионом миноносцев, с 20.08.1919 по 08.02.1920 г. был начальником штаба Черноморского флота. В эмиграции жил в Дубровнике, являлся профессором Морской академии. Умер в Кранье (Югославия). Автор многочисленных трудов и воспоминаний «В царской ставке».
{24} Колчак Александр Васильевич (04.11.1874–07.02.1920), адмирал (18.11.1918). Окончил Морской корпус (1894). Участник экспедиции барона Э. В. Толля на яхте «Заря» (1900–1902), руководитель группы поисков Толля (1903–1904). Участник обороны Порт-Артура, командир миноносца «Сердитый» (1904), батареи на сухопутном фронте. Заведующий Северным (Балтийским) столом оперативного отдела Морского Генерального штаба (МГШ) (1906–1908). Командир транспорта «Вайгач» (1908–1910). Заведующий 1-м отделением оцеративного отдела МГШ (1911–1912). Командир эскадренных миноносцев «Уссуриец» (1912–1913) и «Пограничник» (1913–1914). Начальник оперативного отделения (с 09.12.1913), флаг-капитан по оперативной части (01.01.1915–19.12.1915) штаба командующего Морских сил Балтийского моря. Начальник Минной дивизии Балтийского моря (19.12.1915–28.06.1916). Командующий флотом Черного моря (28.06.1916–06.06.1917). В годы Гражданской войны — Верховный правитель России (18.11.1918–04.01.1920). Расстрелян в Иркутске.
{25} Черкасский Михаил Борисович, князь (26.09.1882–?.11.1918), контрадмирал за отличие (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1901) и Военно-морской отдел Николаевской морской академии (1914). В период обороны Порт-Артура — офицер крейсера I ранга «Диана», на котором после сражения 28.07.1904 г. ушел в Циндао. В годы Первой мировой войны служил в штабе командующего флотом Балтийского моря: старший флаг-офицер по оперативной части (с 28.07.1914), и. д. флаг-капитана по оперативной части (с 19.12.1915 сменил А. В. Колчака), и. д. начальника штаба (с 10.03.1917), начальник штаба (с 28.07.1917). Уволен от службы 12.01.1918 г. Погиб в годы Гражданской войны.
{26} Бок Борис Иванович (12.07.1879–04.03.1955), капитан 2 ранга за отличие (10.11.1914). Окончил Морской кадетский корпус (1901). Участник обороны Порт-Артура, за отличие в боях на сухопутном фронте в начале августа 1904 г. (командовал батареей 75-мм орудий с крейсера «Паллада») награжден орденом Св. Георгия 4 ст. В 1907 г. — офицер яхты «Нева». Военно-морской агент в Германии (1908–1910), затем в запасе флота до начала Первой мировой войны (камер-юнкер императорского двора). С 1914 г. служил в Ставке, затем был начальником Военно-морского управления штаба Северо-Западного фронта, с 1916 г. — на Черном море. В 1918 г. эмигрировал в Швецию, в 1919 г. активно помогал Ливенскому отряду в Латвии, с 1922 по 1940 г. жил в Литве, затем в Германии, с 1948 г. — в США. Скончался в Сан-Франциско. Женат на дочери премьер-министра П. А. Столыпина Марии. Двоюродный брат нацистского генерал-фельдмаршала Ф. фон Бока (1889–1945).
{27} Руднев Владимир Иванович (03.11.1879–25.02.1966), капитан 1 ранга за отличие (06.12.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1900). На крейсере I ранга «Баян» участвовал в обороне Порт-Артура (1904). Флагманский [52] минный офицер штаба начальника командующего Морскими силами Балтийского моря (1910–1914). Командир эскадренных миноносцев «Пограничник» (1914–1916), «Изяслав» (1916–1917), крейсера «Рюрик» (1917–1918). В эмиграции жил в Ницце, позднее — в Париже.
{28} Григоров Николай Митрофанович (11.01.1873–14.02.1944), контр-адмирал (03.06.1915, старшинство с 23.12.1913) в отставке (18.11.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1892) и Гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1902). Участник Русско-японской войны (старший штурманский офицер крейсера II ранга «Алмаз» в Цусимском сражении). Старший офицер крейсера I ранга «Россия» (1905–1906), эскадренного броненосца «Цесаревич» (1906). Командир эскадренного миноносца «Стерегущий» (1907–1910); начальник 4-го дивизиона эскадренных миноносцев Балтийского моря (1910–1911). Командир линейного корабля «Гангут» (1911–1915). Начальник штаба командующего флотом Балтийского моря (03.06.1915–10.03.1917). Зачислен в резерв чинов Морского министерства (15.03.1917). Начальник Управления грузовых перевозок по Балтийскому морю (с 15.09.1917). Умер в Ницце.
{29} Непенин Адриан Иванович (21.10.1871–04.03.1917), вице-адмирал за отличие (06.09.1916). Окончил Морской корпус (1892). В период обороны Порт-Артура — лейтенант, командовал миноносцами «Расторопный» и «Сторожевой» (1904); награжден орденом Св. Георгия 4 ст. (05.09.1905) за отражение атак японских миноносцев в бухте Белый Волк. Командир миноносца «Прозорливый» (1907). Начальник 2-го (1908–1909), 8-го (1909) дивизионов миноносцев Балтийского моря. Командир канонерской лодки «Храбрый» (1909–1911). Создатель и начальник Службы связи БФ (1911–1916), командующий морской обороной приморского фронта морской крепости Императора Петра Великого (1914–1915). Командующий флотом Балтийского моря (06.09.1916–04.03.1917). Убит в Гельсингфорсе.
{30} Никольский Михаил Ильич (25.10.1877–28.02.1917), капитан 1 ранга за отличие (22.03.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1897), Артиллерийский офицерский класс (1902), основной (1911) и дополнительный (1912) курсы Военно-морского отдела Николаевской морской академии. Служил вахтенным офицером транспорта «Самоед» (1898), затем в Средиземном море вахтенным начальником миноносца № 119 (1899–1901), эскадренного броненосца «Император Александр II» (1901). Перешел на Дальний Восток на крейсере II ранга «Джигит» (1902–1903). В период обороны Порт-Артура — артиллерийский офицер мореходной канонерской лодки «Бобр», в период боев на сухопутном фронте служил на батареях, командовал 152-мм орудием при Кинчжоу. С 02.10.1904 г. — временно старший артиллерист крейсера I ранга «Баян»; в день гибели корабля (25.11.1904) серьезно контужен в голову, спустя месяц после сдачи крепости отпущен японцами по состоянию здоровья. За отвагу удостоен пяти боевых орденов. Флагманский артиллерийский офицер штаба командующего 1-м отрядом минных судов Балтийского моря (1906–1908). Старший офицер учебного судна «Герцог Эдинбургский» (1908–1909), командир миноносца «Послушный» (1912), минного заградителя «Нарова» (1913–1915), крейсера «Аврора» (?.03.1916–28.02.1917). Убит матросами за отказ нести красный флаг. [53]
{31} Сведения неточные. Председателем Санкт-Петербургского военно-морского кружка был капитан 2 ранга М. М. Римский-Корсаков, вице-председателями — лейтенанты В. К. Пилкин и А. Н. Кирилин, казначеем — лейтенант А. Н. Щеглов, секретарем — лейтенант Е. А. Беренс. Действительные члены: лейтенанты Г. К. фон Шульц, А. Н. Воскресенский, М. А. Кедров, Н. Л. Подгурский, А. В. Колчак, Н. Н. Шрейбер, П. В. Гельмерсен, М. И. Никольский, А. П. Зеленой, В. Н. Черкасов, С. Н. Власьев, А. К. Петров, Е. Н. Мандражи, А. В. Витгефт, В. И. Руднев, Н. В. Кротков, А. В. Домбровский, В. К. Де-Ливрон, С. А. Невражин, граф А. Г. Кейзерлинг, мичман В. В. Витгефт, инженер-механики Н. В. Афанасьев, В. А. Винтер, корабельный инженер Н. Н. Кутейников. А. В. Колчак являлся председателем с 1908 г.
{32} Санкт-Петербургский военно-морской кружок (первоначальное название — Общество младших офицеров флота) начал деятельность с осени 1905 г., причем с 9 ноября началась разработка сперва общих принципов его устава, а затем и отдельных параграфов. На заседании 28 ноября были приняты первые 16 параграфов устава, составлена докладная записка на имя морского министра по поводу разрешения кружка. Ознакомившись с проектом, и. о. начальника Главного морского штаба контр-адмирал А. А. Вирениус сделал замечание, касающееся необходимости разрешения допуска на собрания старших офицеров флота; соответствующие изменения в проект были внесены 12 декабря. 17 января 1906 г. морской министр А. А. Бирилев потребовал изменения названия организации и увеличения прав присутствующих на заседаниях адмиралов и штаб-офицеров флота. На общем собрании 23 января соответственно последнему пожеланию был переписан проект устава, а 6 февраля избрано новое наименование — Санкт-Петербургский военно-морской кружок. Когда в начале марта 1906 г. Бирилев вновь не утвердил устав, к нему «для личного доклада о деятельности кружка» были направлены председатель М. М. Римский-Корсаков и лейтенанты Г. К. фон Шульц и А. Н. Кирилин. На общем собрании 28 апреля составили список членов-учредителей кружка (см. предыдущий комментарий). Несмотря на все усилия, устав кружка был утвержден лишь спустя полтора года, 11 сентября 1907 г., новым морским министром И. М. Диковым. За это время часть учредителей «поднялась» в чинах (так, капитанами 2 ранга стали Г. К. фон Шульц, В. К. Пилкин, А. П. Зеленой, А. Н. Кирилин и Н. Н. Шрейбер, капитан-лейтенантами Н. В. Кротков, А. В. Колчак и В. К. Де-Ливрон, лейтенантом — В. В. Витгефт), а Е. Н. Мандражи ушел в запас (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 2. Д. 2462. Л. 9–29, 47–54).
{33} Григорович Иван Константинович (26.01.1853–03.03.1930), адмирал (27.09.1911) в отставке (31.03.1917). Окончил Морское училище (1874). Командир крейсера II ранга «Разбойник» (1895), броненосца береговой обороны «Броненосец» (1895–1896), минного крейсера «Воевода» (1896). Военно-морской агент в Англии (1896–1898). Командир эскадренного броненосца «Цесаревич» (1899–1904). Вскоре после начала Русско-японской войны назначен командиром Порт-Артура (28.03.1904–21.12.1904). Начальник штаба Черноморского флота и портов Черного моря (1905–1906), контужен при взрыве бомбы 14.05.1906 г. Командир порта Императора Александра III (1907–1908). Главный командир флота и портов и начальник Морской обороны Балтийского моря и военный губернатор Кронштадта (01.10.1908–31.01.1909). [54]

Товарищ морского министра (с 09.02.1909). Морской министр (19.03.1911–31.03.1917). Член Государственного Совета (с 01.01.1914). Эксперт Военно-морской исторической комиссии по использованию опыта Первой мировой войны (1920). Преподавал морскую практику в Учебном управлении Морского штаба Республики (1922). Выехал для лечения во Францию, умер в Ментоне.

{34} Стеценко Константин Васильевич (21.05.1862– ?), адмирал (06.12.1916) в отставке (15.05.1917). Сын адмирала В. А. Стеценко (1822–1901). Окончил Морское училище (1881), гидрографическое отделение (1888) и курс военно-морских наук (1897) Николаевской морской академии. Старший флаг-офицер штаба командующего Отдельным отрядом судов в Средиземном море контрадмирала Н. И. Скрыдлова (1898–1899). После полугодового командования пароходом «Онега» (1900) назначен флаг-капитаном штаба начальника эскадры Тихого океана (1900–1903), после возвращения на Балтику занимал аналогичную должность при командующем отдельным Практическим отрядом обороны побережья (1903). В связи с началом войны с Японией возвращен на Дальний Восток, с апреля 1904 г. являлся флаг-капитаном штаба командующего флотом в Тихом океане вице-адмирала Н. И. Скрыдлова. Участвовал в разработке тактических планов боевых операций Владивостокского отряда крейсеров. В августе 1905 г., незадолго до заключения мира, назначен командующим интернированного в Шанхае крейсера I ранга «Аскольд». В 1906 г. назначен командиром строившегося в Англии броненосного крейсера «Рюрик», сменив в этой должности будущего адмирала Н. О. фон Эссена. После вступления корабля в строй являлся ближайшим помощником Эссена, будучи в 1909 г. начальником штаба Соединенных отрядов Балтийского моря, с декабря 1909 по март 1911 г. — начальником штаба Действующего флота Балтийского моря, затем начальником бригады крейсеров. 11.10.1911 г. назначен командующим Сибирской флотилией. В ноябре 1913 г. был возвращен в Петербург, где состоял при морском министре адмирале И. К. Григоровиче, исполняя различные поручения (например, в феврале-марте 1914 г. ездил в Англию для выяснения возможности покупки строящихся там чилийских линкоров). С 17.04.1914 по 07.03.1917 г. являлся начальником Главного морского штаба, затем — членом Адмиралтейств-совета. Уволен от службы 15.06.1917 г. Все чины, начиная с капитана 2 ранга (1899) до вице-адмирала (1913), получал досрочно с формулировкой «за отличие». В период Гражданской войны служил старшим архивистом в Морском архиве. Судьба после 1920 г. неизвестна.
{35} Канин Василий Александрович (11.09.1862–17.06.1927), адмирал (10.04.1916) в отставке (13.12.1917). Окончил Морское училище (1882). Командир миноносок «Орел», «Глухарь» (1885). Флагманский минный офицер берегового штаба старшего флагмана Черноморской флотской дивизии (1900–1902), штаба командующего Практической эскадрой Черного моря (1900–1901). Старший офицер мореходной канонерской лодки «Черноморец» (1902–1903), эскадренного броненосца «Георгий Победоносец» (1903–1904). Заведовал складом торпед и пристрелочной станцией в Севастополе (1904–1907). Командир канонерской лодки «Кубанец» (1907–1908), линейного корабля «Синоп» (1908–1911). После перевода на Балтику — начальник 4-го дивизиона эсминцев (1911), председатель Комиссии для наблюдения за постройкой кораблей в Балтийском море (1911–1913), начальник Отряда заградителей [55] (1913–1915), Минной обороны (1915). Командующий флотом Балтийского моря (14.05.1915–06.09.1916). Член Государственного совета (с 06.09.1916), Адмиралтейств-совета (с 01.01.1917). Второй помощник морского министра (с 04.04.1917). Член Совещания по судостроению (с 14.06.1917). В годы Гражданской войны — на стороне белых: морской министр Второго Крымского краевого правительства, командующий Черноморским флотом (21.12.1918–25.03.1919), затем выехал за границу. Умер в Марселе.
{36} Муравьев Петр Петрович (30.01.1860–12.07.1940), адмирал (06.12.1916) в отставке (05.03.1917). Окончил Морское училище (1881), Минный офицерский класс, курс военно-морских наук Николаевской морской академии (1898). Командир канонерской лодки береговой обороны «Мина» (1896–1898). Флагманский минный офицер штаба начальника эскадры Тихого океана (1899–1900). Старший офицер эскадренного броненосца «Наварин» (1901–1902). Командовал миноносцем «Прозорливый» (1902–1904), крейсером II ранга «Африка» (1904–1907), одновременно являлся заведующим обучением в Минном офицерском классе (1905–1907), затем был командиром учебного судна «Европа» (1907–1909), помощником начальника (1909–1909), начальником (1909–1911) Учебно-минного отряда Балтфлота. И. д. начальника (1911–1913), начальник (1913–1916) Главного управления кораблестроения, товарищ (1915), помощник (1915–1917) морского министра, председатель Совещания по судостроению (1915–1917). Скончался в эмиграции в Париже, погребен на кл. Сент-Женевьев-де-Буа.
{37} Бирилев Алексей Алексеевич (16.03.1844–06.02.1915), адмирал (01.07.1907). Юнкер флота (1859), произведен в офицеры (1864). Командир броненосного фрегата «Адмирал Лазарев» (1880), миноносца «Взрыв» (1880–1885), минного крейсера «Лейтенант Ильин» (1886–1887), клипера «Пластун» (1888), крейсера I ранга «Минин» (1890–1992), эскадренного броненосца «Сисой Великий» (1893), броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков» (1893), эскадренного броненосца «Гангут» (1893–1894). Начальник Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота (1897–1898), Отдельного отряда судов в Средиземном море (1900–1901), командующий соединенным Практическим отрядом обороны побережья Балтийского моря (1903); главный командир флота и портов, начальник морской обороны Балтийского моря и одновременно военный губернатор Кронштадта (1904–1905), командующий Балтийским, а затем флотом Тихого океана (1905). Морской министр (29.06.1905–11.01.1907). Член Государственного совета. Исключен из списков умершим (16.02.1915). Погребен на Никольском кл. Александро-Невской лавры.
{38} После А. А. Бирилева морским министром был адмирал И. М. Диков (11.01.1907–08.01.1909), и лишь затем С. А. Воеводский.

Воеводский Степан Аркадьевич (22.03.1859–18.08.1937), адмирал (06.12.1913). Сын адмирала А. В. Воеводского (1813–1879). Окончил Морское училище (1878), кораблестроительное (1884) и военно-морское (1903) отделения Николаевской морской академии. Командир мореходной канонерской лодки «Храбрый» (1899–1901), учебного судна «Верный» (1901–1903), крейсера «Герцог Эдинбургский» (1904–1906). Начальник Николаевской морской академии, директор Морского корпуса (1906–1908). Товарищ морского [56] министра (1908–1909), морской министр (08.01.1909–18.03.1911). Член Государственного совета (с 18.03.1911). Уволен от службы (21.10.1917). Умер в Виши, погребен в Ницце.

{39} Имеется в виду Морской технический комитет.
{40} Романов Алексей Александрович, великий князь (02.01.1850–01. 11.1908), адмирал (01.01.1888). Сын императора Александра II, брат Александра III, дядя Николая II. Старший офицер (1872–1873), командир (1874–1877) фрегата «Светлана», командующий (1873–1877), командир (1877–1881) Гвардейского экипажа. Главный начальник флота и морского ведомства с правами, предоставленными генерал-адмиралу (с 13.07.1881), генерал-адмирал (15.05.1883–02.06.1905). Скончался в Париже, погребен в Петропавловском соборе, исключен из списков 08.11.1908.
{41} Романов Константин Николаевич, великий князь (09.09.1827–13.01.1891), адмирал (09.09.1855). Сын императора Николая I Павловича. Шеф Гвардейского экипажа (с 1831), генерал-адмирал русского флота (22.08.1831–13.01.1891; фактически управлял флотом: временно — с 21.01.1853 по 23.02.1855, официально — с 23.02.1855 по 13.07.1881); член (1850–1865, 1881–1891), председатель (01.01.1865–13.07.1881) Государственного совета. Активный участник либеральных реформ в царствование его старшего брата императора Александра II.
{42} Часть указанных реформ начала осуществляться ранее. Так, генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович был уволен от управления флотом и Морским ведомством 02.06.1905 г., затем 29.06.1905 г. последовало снятие с должности управляющего Морским министерством вице-адмирала Ф. К. Авелана. В тот же день был назначен первый в XX веке морской министр — А. А. Бирилев.
{43} Далее автор пересказывает (местами — дословно) статью: Щеглов А. Н. К истории возникновения Морского Генерального штаба (Письмо в редакцию) // Морской журнал. 1928. №6–7. С. 17–20 (121–124).

Более подробные воспоминания об образовании данного учреждения см.: Щеглов А. Н. Предисловие к материалам истории Морского Генерального штаба / Подг. публ. и комм. А. Емелина / / Цитадель. 1998. № 1 (6). С. 56–62.

{44} Небогатов Николай Иванович (20.04.1849–1922 ?), контр-адмирал за отличие (06.12.1901), в отставке с лишением чина (22.08.1905). Окончил Морское училище (1869), Курс военно-морских наук Николаевской морской академии (1896). Старший офицер клипера «Разбойник» (1882–1886). Командир канонерских лодок «Гроза» (1888), «Град» (1889–1891), крейсера II ранга «Крейсер» (1891–1895). Флаг-капитан штабов командующего Практической эскадрой Балтийского моря (1895), старшего флагмана 2-й флотской дивизии (1895–1896). Командир крейсера I ранга «Адмирал Нахимов» (1896–1898), 4-го (1898), 16-го (1898–1900) флотских экипажей. Начальник Учебно-артиллерийской команды (1898–1900). Командир броненосца береговой обороны «Первенец» (1898–1900), крейсера I ранга «Минин» (1900–1901). Помощник начальника Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота (1900–1901), начальник Учебного отряда Черноморского флота (1903–1905). Командующий 1-м отдельным отрядом судов Тихого океана (с 10.01.1905), после присоединения к эскадре З. П. Рожественского — командующий 3-м броненосным [57] отрядом. За сдачу в плен на второй день Цусимского сражения (15.05.1905) исключен из службы с лишением чинов (22.08.1905). После возвращения в Россию судом приговорен к смертной казни, замененной 10 годами крепости. Освобожден в 1909 г. Скончался в Москве в 1922 г. (по другим данным — в Крыму в 1934 г.).
{45} Рожественский Зиновий Петрович (30.10.1848–01.01.1909), вице-адмирал (04.10.1904) в отставке (08.05.1906). Окончил Морское училище (1868), Михайловскую артиллерийскую академию (1873). Член Комиссии морских артиллерийских опытов в СПб. (1873–1883). Участник боя вооруженного парохода «Веста» с турецким броненосцем «Фетхи-Буленд» во время Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Возглавлял флот Болгарского княжества (1883–1885). Старший офицер броненосной батареи «Кремль» (1887–1889), фрегата «Герцог Эдинбургский» (1889–1890). Командир клиперов «Наездник» (1890), «Крейсер» (1890–1891), мореходной канонерской лодки «Грозящий» (1891). Военно-морской агент в Англии (1891–1894). Командовал крейсером I ранга «Владимир Мономах» (1894–1896), 16-м флотским экипажем (1896–1898), броненосцем береговой обороны «Первенец» (1896–1898). Начальник Учебно-артиллерийской команды (1896–1898). Командующий (1899–1900), начальник (1900–1902) Учебно-артиллерийского отряда. И. д. начальника Главного морского штаба (1903–1904), формально — начальник Главного морского штаба (1904–1906). Командующий 2-й эскадрой флота Тихого океана (1904–1905). Генерал-адъютант (04.10.1904). В Цусимском сражении тяжело ранен, попал в плен на миноносце «Бедовый». Скончался в С.-Петербурге, погребен на Тихвинском кл. Александро-Невской лавры, могила не сохранилась.
{46} Смирнов Владимир Васильевич (08.12.1856 — не ранее 1918), капитан 1 ранга за отличие (06.12.1904), в отставке с лишением чина (22.08.1905). Окончил Морское училище (1878). Флаг-офицер штаба командующего Учебно-артиллерийским отрядом (1889). Командир канонерской лодки береговой обороны «Мина» (1892–1895), парохода «Нева» (1895–1896), старший офицер мореходной канонерской лодки «Грозящий» (1896–1898), командир канонерской лодки береговой обороны «Бурун» (1898), миноносца «Сокол» (1898–1899), парохода «Нева» (1899–1900), миноносца «Скат» (1900–1901), мореходной канонерской лодки «Гремящий» (1901–1902), миноносцев 2-го флотского экипажа (1903–1904), эскадренного броненосца «Император Николай I» (1904–1905). На второй день Цусимского сражения (15.05.1905) подстрекал контр-адмирала Н. И. Небогатова к сдаче в плен. После возвращения в Россию судом приговорен к смертной казни, замененной 10 годами крепости. Освобожден в 1909 г.
{47} Лишин Николай Григорьевич (30.09.1856–16.04.1923), капитан 1 ранга (06.12.1902). Окончил Морское училище (1876). Служил старшим офицером броненосца береговой обороны «Вещун» (1893–1894), эскадренного броненосца «Император Александр II», мореходной канонерской лодки «Кореец» (1896), крейсера I ранга «Адмирал Корнилов» (1896–1897). Командовал канонерскими лодками береговой обороны «Снег» (1897), «Дождь» (1897–1898), «Гроза» (1898–1899), минным крейсером «Воевода» (1899–1901), броненосцами береговой обороны «Адмирал Грейг» (1901–1902), «Генерал-адмирал [58] Апраксин» (1903–1905). Подчинился приказу контр-адмирала Н. И. Небогатова о сдаче в плен во второй день Цусимского сражения (15.05.1905), уволен со службы с лишением чина (22.08.1905), а по возвращении из плена в 1906 г. приговорен к смертной казни, замененной 10 годами крепости. Освобожден в 1909 г. В годы Первой мировой войны добровольцем пошел в армию, служил в артиллерии солдатом, отличился в боях, был восстановлен в звании капитана 1 ранга. Умер в эмиграции в г. Пожареваце (Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев).
{48} Григорьев Сергей Иванович (07.05.1855 — не ранее 1918), капитан 1 ранга (06.12.1902), лишен чина (22.08.1905). Окончил Морское училище (1876). Служил старшим офицером броненосца береговой обороны «Латник» (1892–1894), крейсеров I ранга «Герцог Эдинбургский» (1894–1897), «Генерал-адмирал» (1897), «Память Азова» (1897–1899); командовал минным крейсером «Посадник» (1899), броненосцем береговой обороны «Адмирал Лазарев» (1899–1901), учебным судном «Моряк» (1901–1902), эскадренным броненосцем «Орел» (1903–1904), 19-м флотским экипажем (1904), броненосцем береговой обороны «Адмирал Сенявин» (1904–1905). Подчинился приказу контр-адмирала Н. И. Небогатова о сдаче в плен во второй день Цусимского сражения (15.05.1905), уволен со службы с лишением чина (22.08.1905), а по возвращении из плена в 1906 г. приговорен к смертной казни, замененной 10 годами крепости. Освобожден в 1909 г.
{49} Коссович Иосиф Васильевич (08.09.1855–?), контр-адмирал в отставке (30.04.1907). Окончил Морское училище (1875), Гимнастическое заведение (1877), Артиллерийский офицерский класс (1885), Курс военно-морских наук при Николаевской морской академии (1897). В 1879–1881 гг. плавал на Дальнем Востоке на клиперах «Джигит» и «Крейсер», в 1887–1889 гг. в тех же водах — на фрегате «Дмитрий Донской». Старший офицер монитора «Стрелец» (1890–1892), крейсера II ранга «Наездник» (1892–1894). Командовал транспортом «Артельщик» (1894–1895), крейсером II ранга «Разбойник» (1895–1899, третье плавание на Дальний Восток), броненосцем береговой обороны «Стрелец» (1899–1900), миноносцами 13-го флотского экипажа (1900–1901), крейсером I ранга «Паллада» (1901–1904, четвертое плавание на Дальний Восток). Вскоре после повреждения крейсера торпедой в первый вечер Русско-японской войны (26.01.1904) сдал корабль В. С. Сарнавскому (03.02.1904) и был назначен командиром Квантунского флотского экипажа. В период обороны Порт-Артура — и. д. председателя военно-морского суда. На Балтике командовал 9-м флотским экипажем (1905–1907).
{50} Витгефт 2-й Владимир Вильгельмович (21.11.1884–04.04.1917), капитан 1 ранга (08.09.1916, старшинство с 14.04.1914). Его отец, контр-адмирал В. К. Витгефт (02.10.1847–28.07.1904), погиб в сражении в Желтом море; брат Александр (28.07.1879–29.08.1965), капитан 2 ранга, умер в Германии. Окончил Морской кадетский корпус (1904), Артиллерийский офицерский класс (1908), основной (1913) и дополнительный (1914) курсы Военно-морского отдела Николаевской морской академии. За отличия при обороне Порт-Артура награжден шестью орденами и чином лейтенанта; дважды ранен. Во время подавления революционных выступлений в Лифляндии действовал в составе 5-го морского охранного батальона. Один из учредителей Санкт-Петербургского [59] военно-морского кружка. В 1906–1907 гг. — вахтенный начальник минного крейсера «Доброволец». Участвовал в спасении жителей разрушенного землетрясением итальянского города Мессина (1908), Первой мировой войне. Умер в лечебнице доктора Бари в Петрограде от последствий старых ранений.
{51} Бартенев Алексей Александрович (27.02.1885–08.03.1907), лейтенант «за отличие в делах против неприятеля» (09.01.1906, старшинство в чине с 25.11.1905). Вахтенный офицер эскадренного броненосца «Ослябя», участвовал в Цусимском сражении (14.05.1905), спасен после гибели корабля. Служил в Гвардейском экипаже. Покончил с собой; исключен из списков 12.03.1907. Погребен на кл. Новодевичьего монастыря в С.-Петербурге.
{52} Коссаковский Борис Дмитриевич (05.11.1882–?), капитан 2 ранга за отличие (06.12.1916). Окончил Морской корпус (1904). Участвовал в походе 2-й эскадры Тихого океана и Цусимском сражении (вахтенный офицер транспорта «Иртыш»), затем находился в плену. И. д. флагманского артиллерийского офицера штаба начальника Бригады крейсеров Балтийского моря (1913–1914). Участник Первой мировой войны. По данным эмигрантов, погиб после революции (Бюллетень Общества офицеров Российского императорского флота в Америке. 1954. № 1. С. 2–3).
{53} Скрыдлов Николай Илларионович (01.04.1844–04.10.1918), адмирал в отставке (28.08.1909). Окончил Морской кадетский корпус (1862). Отличился в действиях на Дунае в ходе Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Являлся старшим офицером фрегата «Светлана» (1878–1882), начальником Практического отряда миноносок Балтийского флота (1882–1883), командовал клипером «Стрелок» (1883–1886), фрегатом «Дмитрий Донской» (1886–1889), броненосным кораблем «Гангут» (1889–1893), 17-м флотским экипажем (1891–1893). И. д. главного инспектора минного дела (1894–1898). Командовал отдельным отрядом судов в Средиземном море (1898–1899), являлся начальником эскадры Тихого океана (1900–1902), старшим флагманом (1902–1903), главным командиром Черноморского флота и портов Черного моря (1903–1904). После гибели С. О. Макарова назначен командующим флотом в Тихом океане (01.04.1904), но вскоре возвращен в Петербург с назначением членом Адмиралтейств-совета (20.12.1904). После убийства командующего Черноморским флотом и портами Г. П. Чухнина назначен на его место (1906–1907), затем вновь возвращен в Адмиралтейств-совет. В отставке жил и умер в Петрограде.
{54} Макаров Степан Осипович (27.12.1848–31.03.1904), вице-адмирал (20.08.1896). Окончил Мореходное училище в Николаевске-на-Амуре (1865). Герой Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. (командир парохода «Великий князь Константин»; 1876–1879), участник Ахал-Текинской экспедиции (1880–1881). Флигель-адъютант (17.01.1878). Начальник 2-го отряда миноносок (1879–1880). Командовал пароходом «Тамань» (1881–1882), фрегатом «Князь Пожарский» (1885–1886), корветом «Витязь» (1886–1889), на котором совершил кругосветное плавание. И. д. главного инспектора морской артиллерии (1891–1894). Младший флагман Практической эскадры Балтийского моря (1894). Командующий эскадрой в Средиземном море (1894–1895), при угрозе войны с Японией (1895) перевел корабли на Дальний Восток. Командующий Практической эскадрой Балтийского моря (1896, 1898), старший флагман [60] 1-й флотской дивизии (1896–1899). Главный командир Кронштадтского порта, военный губернатор Кронштадта (1899–1904). Командующий флотом Тихого океана (назначен 09.02, вступил в должность 24.02.1904). Погиб при взрыве ЭБР «Петропавловск», исключен из списков 05.04.1904 г.
{55} Гильбих Карл-Гарри-Герберт Эрнестович (29.08.1879–?), подпоручик по Адмиралтейству (19.09.1916). Окончил Мореходные классы в Балтийском порту, 8 лет плавал на парусниках и пароходе «Фрида» пароходства В. А. Радау. В Либаве 23.03.1901 г. сдал экзамен на звание шкипера дальнего плавания, в Кронштадте 30.06.1903 г. — на звание прапорщика запаса флота по морской части (произведен 21.07.1903). Призван на действительную военную службу 19.04.1904 г.; 20.04.1904 г. назначен вахтенным офицером транспорта «Иртыш», на котором участвовал в плавании 2-й эскадры Тихого океана и Цусимском сражении (14–15.05.1905), после гибели корабля — в японском плену 15.05.1905–18.12.1905). В 1906 г. уволен в запас, в период Первой мировой вновь призван во флот.
{56} Имеется в виду торжественный парад в Столовом зале Морского корпуса во время ежегодного праздника — дня Св. Павла Исповедника, в честь которого была освящена корпусная церковь. В этот день также проходил торжественный обед, а затем бал, открывавший зимний бальный сезон в столице. В период эмиграции 6 ноября являлось фактически общим праздником бывших офицеров, днем памяти о невозвратно ушедшем прошлом.
{57} Ирецкой Александр Александрович (1848–?), адмирал в отставке (07.05.1913). Окончил Морское училище (1868). Командовал шхуной «Келасуры» (1886), миноносцем «Чардак» (1886–1887), являлся старшим офицером канонерской лодки «Донец» (1887–1888), крейсера «Забияка» (1888–1889), командовал шхуной «Редут-Кале» (1890), мореходной канонерской лодкой «Донец» (1892–1893), эскадренным броненосцем «Чесма» и 33-м флотским экипажем (1896–1899), эскадренным броненосцем «Бородино» и 10-м флотским экипажем (1899–1901), портом Императора Александра III (1902–1906), после конфликта с Н. О. фон Эссеном по его просьбе снят с должности. Директор маяков и лоций Балтийского моря, командир Ревельского порта (1906–1909). Член Главного военно-морского суда (1909–1913).
{58} Плотников Николай Иванович (09.12.1867–?.12.1917), капитан по Адмиралтейству (18.04.1910). Офицер армии (1896), переведен по Адмиралтейству (1903). Убит в Севастополе.
{59} Анцов (Анцев) Михаил Рейнгольдович (20.02.1879–?), капитан 1 ранга за отличие (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1899). Вахтенный начальник, затем ревизор крейсера II ранга «Урал», участник Цусимского сражения. И. д. старшего офицера (1908–1909), старший офицер (1909–1911) эскадренного миноносца (ЭМ) «Гайдамак». Младший (24.01.1911–01.08.1911), затем старший отделенный начальник Морского корпуса. Командир Свеаборгской отдельной флотской роты (с 26.08.1913). Делопроизводитель Главной ликвидационной комиссии Балтфлота (1918). Инструктор статистики Главного морского технического хозяйственного управления (1919). Начальник части личного состава Управления военно-морскими учебными заведениями (1920). Начальник уставной части (1921), помощник начальника отделения [61] прохождения службы (1922), редактор организационной части строевого отдела (1923–1924) Морского штаба Республики.
{60} Миноносцев типа «Лейтенант Бураков», фактически повторявших предвоенный проект «Осетр», было построено 11 единиц. Заказ выполнил завод фирмы «Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Гавре. Их водоизмещение составляло 402 т.
{61} Барщ 1-й Витольд Людвигович (15.02.1859– ?), контр-адмирал в отставке (24.12.1912). Окончил Морское училище (1878), Минный офицерский класс (1881). Участвовал в заграничном плавании на корвете «Скобелев» (1882–1885). Командовал миноносцами «Свеаборг» (1893–1894), «Ревель» (1894–1895; перевел на Дальний Восток), являлся старшим офицером минного крейсера «Всадник» (1895), мореходной канонерской лодки «Отважный» (1895–1897), эскадренного броненосца «Пересвет» (1897). Командовал миноносцем «Взрыв» (1897–1900), минным транспортом «Амур» (1900–1903; перевел на Дальний Восток), заведовал миноносцами и их командами 17-го флотского экипажа (1904, 1905), командовал броненосцем береговой обороны «Адмирал Ушаков» (1904), крейсером I ранга «Память Азова» (1905), крейсером I ранга «Аврора» (1905–1907).
{62} Прохоров 1-й Константин Викторович (22.10.1873–22.05.1915), капитан 1 ранга за отличие (06.12.1914). Окончил Морской кадетский корпус (1894), Минный офицерский класс. В заграничном плавании на эскадренном броненосце «Император Александр II» (1896–1898), мореходной канонерской лодке «Грозящий» (1898–1899), эскадренном броненосце «Севастополь» (1900–1901), крейсере I ранга «Аврора» (1903, 1904–1906). В Цусимском сражении — старший штурманский офицер «Авроры», в ходе боя вступил в исполнение обязанностей старшего офицера. Старший офицер крейсера I ранга «Аврора» (1905–1907), командир эскадренных миноносцев «Деятельный» (1907–1908) и «Расторопный» (1908–1910), заведующий обучением в Минном офицерском классе (1910–1913), командир минного заградителя «Енисей» (1913–1915). Погиб на минном заградителе «Енисей», торпедированном германской подводной лодкой U-26 в районе острова Оденсхольм в устье Финского залива.
{63} Старк 3-й Георгий (Юрий) Карлович (20.10.1878–03.03.1950), контрадмирал за отличие (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1898), Минный офицерский класс (1902). Участвовал в заграничном плавании на крейсере I ранга «Герцог Эдинбургский» (1900–1902). На крейсере I ранга «Аврора»: старший минный офицер (1904–1906, в том числе в Цусимском сражении), помощник старшего офицера (1909–1910), и. д. старшего офицера (1910–1912). Командир эскадренных миноносцев «Сильный» (1912–1914), «Страшный» (1914–1916), «Донской казак» (1916), начальник 5-го дивизиона (1916–1917), 2-го дивизиона эскадренных миноносцев Балтийского моря (1917), командующий под брейд-вымпелом Минной дивизией Балтийского моря (1917), начальник Минной дивизии Балтийского моря (1917–1918). Уволен со службы (03.04.1918). Во время Гражданской войны на стороне белых. Командовал военными флотилиями на реках Белой и Каме, затем — Сибирской флотилией (1921–1922). В октябре 1922 г. увел остатки флотилии в [62] Шанхай и Манилу. После распродажи кораблей уехал в Париж, где работал шофером такси. Погребен на кл. Сент-Женевьев-де-Буа.
{64} Минами Уайтхеда в то время в русском флоте называли торпеды, так как англичанин Роберт Уайтхед (1823–1905) был одним из изобретателей этого нового вида оружия, да и большинство находившихся на вооружении русского флота образцов торпед являлись модификациями изделий завода Уайтхеда в австрийском порту Фиуме (ныне Риека).
{65} Миноносец носил имя офицера, погибшего во время героического боя миноносца «Страшный» с шестью японскими кораблями того же класса под Порт-Артуром ранним утром 31.03.1904 г.

Дмитриев Павел Михайлович (04.01.1872–31.03.1904), младший инженер-механик (1897). Окончил Московское техническое училище (1897), после пробного трехмесячного плавания на судах ЧФ (1897) зачислен по прошению на действительную службу. Служил на миноносцах Сибирского флотского экипажа, не желая мириться с покрываемым начальством воровством, вышел в запас. Приказом и. д. командующего флотом Тихого океана от 22.02.1904 г. определен на действительную службу с назначением судовым механиком миноносца «Страшный». Убит во время боя с японскими кораблями; исключен из списков чинов флота 05.04.1904 г.

Проектное водоизмещение корабля составляло 350 т, фактическое — 400 т, наибольшая длина — 63,5 м, ширина — 7 м, наибольшая скорость на испытаниях составила 27,77 узла. Вооружение по проекту: 1–75-мм, 5–47-мм орудий, 3–450-мм торпедных аппарата. В ноябре 1905 г. Морской технический комитет по опыту войны принял решение установить вместо указанного артиллерийского вооружения 2–75-мм орудия и шесть пулеметов.

{66} Веселаго Алексей Михайлович (29.05.1875–11.09.1909), капитан 2 ранга (02.04.1906). Окончил Морской кадетский корпус (1893), гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1896), Артиллерийский офицерский класс (1903). Командовал миноносцем № 222 (1903–1904), являлся флагманским штурманским офицером штаба командующего флотом Тихого океана (1904–1905), на транспорте № 5 предпринял отчаянную попытку доставить из Владивостока в Порт-Артур боеприпасы и продовольствие (1904). Старший офицер минного крейсера «Казанец» (1906), командир эскадренного миноносца «Инженер-механик Дмитриев» (1906), командир посыльного судна «Абрек» (1907–1908), эскадренного миноносца «Достойный» (1908–1909). Скончался в Николаевском морском госпитале г. Кронштадта.
{67} Веселаго 1-й Михаил Герасимович (07.11.1843–20.09.1929), адмирал в отставке (28.08.1909). Окончил Морской кадетский корпус (1862). Командовал яхтами «Волна» (1873–1874), «Забава» (1874–1884), пароходом «Онега» (1884–1885), яхтой «Стрельна» (1885–1887), пароходо-фрегатом «Олаф» (1887–1888), Ревельский полуэкипажем (1888–1891), броненосной батареей «Не тронь меня» (1891), 3-м флотским экипажем и эскадренным броненосцем «Петр Великий» (1891–1896). Начальник штаба Кронштадтского порта (1896–1898), младший флагман эскадры Тихого океана (1898–1900), участник подавления Боксерского восстания в Китае (1900). На Балтике — младший флагман (1901–1902), старший флагман 1-й флотской дивизии (1904–1905). Член Главного военно-морского суда (1905–1909). В отставке жил в [63] Петербурге, после революции — в Выборге, затем во Франции, умер в поезде Ницца — Париж; погребен на кл. Сент-Женевьев-де-Буа. От двух браков имел трех дочерей и двух сыновей; младший сын Георгий (29.09.1892–04.06.1971) также окончил Морской кадетский корпус (1911), старший лейтенант (28.07.1917), участник Первой мировой и Гражданской войн, умер в Калифорнии.

Интересную зарисовку о нем, относящуюся к жизни в Выборге в 1918 г., находим в мемуарах И. Э. Еленевской: «Старик адмирал Михаил Герасимович Веселаго был типичным морским волком, которых уже мало осталось во флоте. Он был большим умницей и очень расположился ко мне, называя меня в шутку «мой друг архитектор», но меня отталкивала его грубость, и когда он, сжимая свой большой кулак, говорил, что он им немало вышиб зубов матросов, меня нравственно мутило.

Хотя ему было за семьдесят лет, Михаил Герасимович продолжал питать слабость к прекрасному полу, и меня забавляло наблюдать за ним на Эспланаде. Идя за покупками на рынок, я часто видела его, в чесучовом костюме и кепке из люфты, прогуливающимся по аллее и бормотавшим себе под нос: «Вот идет, кажется, хорошенькая, судя по ножкам. Не обогнать ли ее и заглянуть под шляпку?» Когда я его окликала, он весь расплывался в улыбке и, беря меня под руку, говорил: «Дайте мне опереться на вашу молодость, мой милый друг архитектор». [...] Было очень интересно слушать старика, у которого был неиссякаемый запас воспоминаний и анекдотов. Он был свидетелем многих событий в течение последних трех царствований и любил о них говорить» (Еленевская И. Э. Воспоминания. Stockholm, 1968. С. 86–87).

{68} Шафров Александр Алексеевич (29.01.1879 — до дек. 1945), инженер-механик капитан 2 ранга (14.04.1913). Окончил Морское инженерное училище (1902). И. д. судового механика мореходной канонерской лодки «Бобр» (1903–1904), участвовал в обороне Порт-Артура, удостоен за боевые отличия трех орденов. Непосредственно наблюдающий по механической части за постройкой кораблей в Балтийском море (1913–1917). В 1920-е гг. проживал в Эстонии, являясь членом Кассы взаимопомощи моряков в Эстонии, к 1939 г. — в Брюсселе.
{69} Светлик Павел Алоизиевич (20.11.1880–17.04.1966), капитан 2 ранга «за отличную ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами войны» (01.01.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1902), Минный офицерский класс (1908). Служил вахтенным офицером эскадренного броненосца «Победа» (1902–1903), на котором перешел на Дальний Восток; и. д. ревизора канонерской лодки «Гиляк» (1904), участвовал в обороне Порт-Артура, контужен. Служил на миноносце «Инженер-механик Дмитриев» (20.06.1906–14.06.1907). По окончании Минного офицерского класса три года преподавал в нем (тактику применения минного оружия) и в Минной школе, затем служил в минном отделе Главного управления кораблестроения. Наблюдал по минной и электротехнической частям за постройкой кораблей в Балтийском море (с 1912), являлся членом особой Комиссии по рассмотрению изобретений (с 1916), наблюдал по минной части за постройкой кораблей в Балтийском море (1917). В период Гражданской войны служил в Вооруженных силах Юга России, в частности командовал транспортом «Кронштадт» [64] (1919), состоял офицером связи при штабе генерала Кутепова (1920). В эмиграции проживал в Финляндии, скончался в Хельсинки.
{70} Герасимов Александр Михайлович (14.11.1861 -02.03.1931), вице-адмирал за отличие (29.04.1913). Окончил Морское училище (1882) и Михайловскую артиллерийскую академию (1892). Член комиссии морских артиллерийских опытов в СПб. (1892–1893; 1894–1896), старший офицер эскадренного броненосца (ЭБР) «Император Александр II» (1901–1902), флагманский артиллерийский офицер штаба младшего флагмана эскадры Тихого океана (1902–1903), старший офицер ЭБР «Победа» (1903–1904). Участник обороны Порт-Артура. После Русско-японской войны служил в Учебно-артиллерийском отряде Балтийского флота; командир учебных судов «Рига» (1906–1908), «Петр Великий» (1908–1909), начальник указанного отряда (1909–1913). Комендант морской крепости Императора Петра Великого (1913–1917), одновременно — начальник Ревельского войскового района и г. Ревеля, генерал-губернатор Эстляндии и Лифляндии (1914–1917). Во время Февральской революции пытался остановить толпу, ранен камнем в голову; уволен от службы (23.06.1917). С 1918 г. — в Добровольческой армии: помощник, затем начальник Морского управления при главнокомандующем Вооруженными силами Юга России (1919), командующий Черноморским флотом (19.03.1920–19.04.1920), затем представитель ген. П. Н. Врангеля в Закавказье. После эвакуации флота в Бизерту — директор Морского корпуса (до его роспуска 25.05.1925). Умер в Тунисе.
{71} Удивительно, как со временем события могут трансформироваться в памяти людей. По прошествии десятилетий транспорт может чудесным образом превратиться в эскадренный броненосец, а непродолжительный выход из порта — в переход из Либавы в Кронштадт. Лейтенант П. А. Светлик, ездивший на транспорт «Рига», в написанных в 1949 г. мемуарах также изложил этот случай. В его памяти сохранилось следующее: «Помню случай, когда командир миноносца «Лейтенант Дмитриев» капитан 2 ранга Веселаго получил приказание сопровождать броненосец «Цесаревич» из Либавы в Кронштадт. Контр-адмирал Маньковский держал на нем флаг командующего флотом. Командиром его был, кажется, капитан 1 ранга Герасимов. «Цесаревич» стоял под обстрелом прямой наводкой береговой 10-дм батареи и для прохода в Кронштадт требовал конвоя. Посланный командиром, я прибыл на «Цесаревич» и был встречен у трапа большой группой вооруженных офицеров и особым караулом. Командир сказал мне, что стал под батареи, т. к. уже началось движение среди команды, но что убитых еще нет. Он сказал, что миноносец должен заменить на походе батареи и выпустить все мины из всех аппаратов по сигналу. Кроме того будет брошен буек с бумагами. Когда я уходил от командира, я заметил на шкафуте угрюмые физиономии матросов, смотревших на меня.

На миноносце мы проверили и приготовили мины и весь поход держали наготове минные аппараты. Поход был совсем благополучный, а в середине его с «Цесаревича» сообщили о полной благонадежности большей части команды. Это был нравственно тяжелый поход. Кроме того, мы получили сведения о бунтах на других кораблях («Азов»). Я помню, что среди нашей команды видел хмурые, задумчивые лица, но все были спокойно-дисциплинированны» (РГАВМФ. Ф. р-315. Оп. 1. Д. 266. Л. 77). [65]

Данный фрагмент приведен, конечно, больше для курьеза — редко встретишь моряка, который путает даже название корабля, на котором служит.

{72} Курош 1-й Александр Парфенович (30.03.1862–1919 ?), вице-адмирал за отличие (30.07.1916) в отставке (07.12.1917). Окончил Морское училище (1881). Старший офицер мореходной канонерской лодки «Кубанец» (1902–1904), крейсера I ранга «Аврора» (1904). Командир миноносца «Заветный» (1904–1905), минного крейсера «Финн» (1905–1906), учебного судна «Память Азова» (1906–1909). Начальник охраны Кронштадтских рейдов (1909). Командующий, затем начальник 2-й Минной дивизией Балтийского моря (1911–1915). Начальник 2-й бригады крейсеров Балтийского моря (с 17.08.1916). Комендант Кронштадтской крепости (с 23.01.1917), арестован матросами во время Февральской революции, содержался в тюрьме. В резерве чином Морского министерства (03.09.1917), уволен от службы (07.12.1917). Арестован большевиками 16.09.1918 г., дальнейшая судьба неизвестна, предположительно казнен в числе заложников.
{73} Де-Ливрон Александр Карлович (21.02.1886–18.07.1906), мичман (21.05.1905). Внук генерал-майора (1857) К. Ф. Де-Ливрона и вице-адмирала Г. Ф. Эрдмана (1818–1883), сын адмирала (1906) К. К. Де-Ливрона (13.10.1838–?). Окончил Морской кадетский корпус (1905). Ревизор минного крейсера «Финн» (1905–1906). Исключен из списков (29.07.1906). Из аттестации, данной в 1903 г. в Морском кадетском корпусе: «Очень деликатного, сдержанного характера; нравственный, очень внимательный к правилам и исполнительный; очень благовоспитанный» (РГАВМФ. Ф. 432. Оп. 2. Д. 613).
{74} Автор не совсем точен. Контр-адмирал Э. Н. Щенснович являлся заведующим подводным плаванием во флоте, в связи с чем ему и подчинялся Учебный отряд подводного плавания.
{75} Щенснович Эдуард Николаевич (25.12.1852–20.12.1910), вице-адмирал (28.08.1909). Окончил Морское училище (1871), Минный офицерский класс (1876). Командовал канонерскими лодками «Опыт» (1880–1883), «Мина» (1883–1886), миноносцем «Выборг» (1886), был старшим офицером клипера «Пластун» (1888–1890). Командир канонерской лодки «Вихрь» (1890–1891), транспорта «Секстан» (1892), броненосца береговой обороны «Колдун» (1893), минного крейсера «Воевода» (1894, 1896–1897), крейсера II ранга «Забияка» (1895), броненосца береговой обороны «Тифон» (1896), мореходной канонерской лодки «Гремящий» (1897–1898), эскадренного броненосца «Ретвизан» (1899–1904). В период обороны Порт-Артура ранен в сражении с японским флотом 28.07.1904 г., после гибели «Ретвизана» поручен надзор за морскими командами на Дачных местах (с 27.11). Награжден орденами Св. Георгия 4 ст. (01.03.1904 — за отражение атаки брандеров), золотой саблей с надписью «За храбрость» (02.04.1907). После возвращения из плена являлся заведующим подводным делом во флоте (1906–1907), младшим флагманом Балтийского флота (1907–1908), начальником Учебного минного отряда (1908–1909), членом Адмиралтейств-совета (1909–1910). Умер в Петербурге.
{76} Шульц Макс Константинович фон (30.08.1870–17.01.1917), капитан 1 ранга за отличие (06.12.1911). Окончил Морское училище (1890), Водолазную школу. Помощник начальника (1898–1906), начальник (1906–1917) Водолазной школы; одновременно командующий учебным судном «Опричник» [66] (1904–1905), командир учебных судов «Крейсер» (1907), «Африка» (1908–1916). Скончался от воспаления легких в Кронштадте; исключен из списков (23.01.1917).
{77} Языков Дмитрий Михайлович (29.05.1857–?), капитан 1 ранга. Окончил Морское училище (1879). Командовал пароходом «Красноводск» на Каспии (1901–1904). Уволен от службы с производством в капитаны 1 ранга (29.05.1908), в связи с Первой мировой войной вновь определен на службу капитаном 1 ранга (16.03.1915), служил в Черноморском флоте.
{78} Шпиль — особый ворот, применяемый на судах для выбирания якорных цепей и осуществления иных тяжелых работ по тяге тросов и цепей. Шпили имеют несколько классификаций, в том числе по характеру силы, приводящей их в движение. В данном случае речь идет о ручном шпиле.
{79} Вымбовки — деревянные рычаги, служащие для вращения шпиля вручную.
{80} Панер — такое положение выбираемого якоря, когда якорная цепь (или якорный канат) уже находится в вертикальном положении, но якорь еще не оторвался от грунта.
{81} Барлевен Арвид Константинович фон (07.06.1884–?), старший лейтенант (01.01.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1905), Артиллерийский офицерский класс (1909). Флаг-офицер штаба командующего отрядом крейсеров в Тихом океане (1905), временно флаг-офицер при командующем отрядом крейсеров, возвращающихся из Тихого океана (1906). В 1912 г. — младший артиллерийский офицер крейсера «Россия». С мая 1914 г. служил в Сибирском флотском экипаже, в 1917–1918 гг. — в Морском Генеральном штабе. Уволен от службы (18.03.1918).
{82} Романов Александр Михайлович, великий князь (01.04.1866–26.02.1933), адмирал (06.12.1915). Флигель-адъютант (05.07.1886). Старший офицер эскадренного броненосца «Сисой Великий» (1895–1896), броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» (1899–1900). Командир эскадренного броненосца «Ростислав» (1900–1903). Главноуправляющий Торговым мореплаванием и портами (1902–1905). Командующий Практическим отрядом обороны побережья Балтийского моря (1906). Генерал-адъютант (22.07.1909). Заведующий организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта (с 20.09.1914), тоже в Действующей армии (с 10.01.1915). С декабря 1916 г. — полевой генерал-инспектор военно-воздушного флота. В 1917 — начале 1918 г. находился с семьей под домашним арестом в Крыму, в начале 1919 г. прибыл в Париж. Умер в Ментоне, похоронен на кл. г. Рокбрюн (Франция). Автор «Воспоминаний».
{83} Такого «экзотического» министерства не существовало. После бегства с флота великий князь продолжал председательствовать в Особом комитете по усилению флота на добровольные пожертвования (с 06.02.1904), в рамках которого с 1910 г. занимался организацией авиации.
{84} Посохов Сергей Андреевич (15.10.1866–02.02.1935), контр-адмирал (30.07.1916) в отставке (06.10.1917). Окончил Морское училище (1887), Минный офицерский класс (1893), военно-морской отдел Николаевской морской академии (1907). Участвовал в заграничных плаваниях на клипере «Крейсер» (1888–1891), миноносце «Пернов» (1892), крейсере I ранга «Генерал-адмирал» (1893–1895), миноносце «Сокол» (1895), эскадренном броненосце [67] «Император Александр II» (1896–1899), миноносце № 119 (1897). Младший делопроизводитель Главного морского штаба (1899–1901), старший флаг-офицер штаба командующего Отдельным отрядом судов в Средиземном море (1901–1903). Старший офицер крейсера I ранга «Олег» (1903–1906), участвовал в Цусимском сражении. Адъютант великого князя Георгия Михайловича (1907–1909). Командир канонерской лодки «Бобр» (1909–1912), начальник сводного резервного дивизиона миноносцев Балтийского моря (с февраля 1912 г.), помощник начальника Учебно-минного отряда Балтийского флота и командир учебного судна «Двина» (1913–1915), и. д., а затем начальник Учебно-минного отряда Балтийского флота (1915–1916), начальник штаба командующего флотилией Северного Ледовитого океана (1916–1917), врио главноначальствующего г. Архангельска и водного р-на Белого моря (05.03–01.04.1917), вновь начальник штаба флотилии (до 01.07.1917), затем отчислен в резерв, позже уволен в отставку. В эмиграции жил во Франции, погребен в Париже на кл. Сент-Женевьев-де-Буа.
{85} В связи с революционным движением в Прибалтике и недостатком войска для защиты имений от погромов в конце ноября 1905 г. было принято решение о формировании батальонов из состава флотских экипажей. 1-й и 2-й батальоны под командованием капитана 2 ранга О. О. Рихтера и капитана 1 ранга барона В. Н. Ферзена (он же — начальник отряда морских охранных батальонов в Эстляндии) покинули Кронштадт 19 и 24 декабря 1905 г. Разделившись на роты, а иногда и на более мелкие отряды, приступили к поимке «зачинщиков». Решительность действий моряков, по распоряжению военных властей расстреливавших местных жителей зачастую без суда и следствия, заслужила высокую оценку императора Николая II, который в письме матери 29 декабря писал, что они «...действуют отлично; много банд уничтожено, дома и их имущество сжигаются. На террор нужно отвечать террором. Теперь сам Витте это понял». О стиле действия личного состава дают представление строки рапорта капитана 2 ранга О. О. Рихтера: «Нужно сказать, что экзекуция действует также на команду, и она становится одичалой, кровожадной, и ее приходится удерживать. Очень был обрадован, что команда поняла, что имеет дело со зверским, мстительным народом, и, конечно, не ждет, пока ее заденут, а стреляет во всякого». Показательно, что данные батальоны были укомплектованы преимущественно матросами 14-го флотского экипажа, чуть не взбунтовавшегося за месяц до того (напомним — за допущение волнений в экипаже был уволен в отставку бывший командир крейсера «Варяг» капитан 1 ранга В. Ф. Руднев). Фрагменты рапортов командиров этих батальонов опубликованы: Из записной книжки архивиста. Морские карательные батальоны в Прибалтийском крае / Публ. А. Дрезена // Красный архив. 1930. № 1 (30). С. 165–169.

3-й охранный батальон (фактически — полубатальон) под командой капитана 2 ранга П. А. Зеленого 1-го в последний числах декабря ледоколом «Ермак» был доставлен на о. Эзель. После «усмирения» (судя по телеграммам — почти бескровного) местных жителей личный состав к 3 февраля был переброшен в Ригу для патрулирования улиц. [68]

По просьбе Министерства внутренних дел дальнейшее формирование батальонов продолжалось, 7 и 8 января из Ораниенбаума отправились 4-й и 5-й батальоны кронштадтцев (командиры — капитаны 2 ранга Протопопов и Г. П. Пекарский). Их разместили в Лифляндии на железнодорожной линии Рига — Двинск, где они входили в состав Виленского летучего отряда. 6-й батальон капитана 2 ранга В. И. Галанина формирования не закончил, надобность в его посылке отпала.

1-й и 2-й батальоны (2-м батальоном с 27 января командовал капитан 2 ранга В. Ф. Пономарев) вывели из Эстляндской губернии 12 и 15 марта, 4-й и 5-й из Лифляндии — 7 апреля. В общей сложности в составе пяти батальонов в Прибалтике действовали 1868 нижних чинов.

Отзывы о деятельности батальонов были, естественно, самые противоречивые. Гражданские власти не скупились на похвалы за решительность и дисциплину, часть местных жителей писали благодарственные письма морскому министру, сообщая, что чувствовали себя за моряками «как за каменной стеной». С другой стороны, даже в скупых рапортах командиров батальонов находим сведения о жесткости действий и не всегда трезвом поведении нижних чинов. А вот фрагмент из дневниковой записи контр-адмирала В. К. Пилкина от 1 ноября 1918 г.: «Темный народ всюду ужасен. Вернее — темные люди, так как жестокости, утонченные только по форме, проделывают казалось бы и более интеллигентные, а на самом деле тоже темные господа. Помню, как Типольт рассказывал мне о смертных приговорах, выносимых во время карательных экспедиций в Прибалт [ийском] крае мертвецки пьяными судьями, и которые ему приходилось приводить в исполнение».

{86} Никонов Константин Петрович (14.04.1844–?), адмирал (13.10.1908) в отставке (01.10.1908). Окончил Морской кадетский корпус (1863). Командовал канонерской лодкой «Опыт» (1875–1880), являлся старшим офицером броненосного фрегата «Адмирал Лазарев» (1880–1885), командиром канонерской лодки «Снег» (1885–1888), минного крейсера «Лейтенант Ильин» (1888–1889), клипера «Джигит» (1889–1891), эскадренного броненосца «Император Александр II» (1893–1898), порта Императора Александра III (1898–1902). Командовал отдельным отрядом судов Балтийского моря, предназначенным для испытаний (1902–1903), был старшим флагманом 2-й флотской дивизии (1904–1906), главным командиром флота и портов, начальником морской обороны Балтийского моря и военным губернатором Кронштадта (1905–1908).
{87} Упомянутый скандал в Либавском цирке произошел 13 октября 1906 г. О прежних похождениях А. М. Веселаго дает представление шифрованная телеграмма командира Владивостокского порта контр-адмирала Н. Р. Греве морскому министру А. А. Бирилеву от 2 октября 1905 г.: «Лейтенант Веселаго в нетрезвом виде сидя в театре в партере мочился и выйдя затем из театра произвел ряд бесчинств. Суд посредников, возбудив по этому поводу дело, на днях постановил лейтенанту Веселаго подать в отставку, что он отказался сделать. Дело должно перейти в суд флагманов и капитанов, который в настоящий момент за болезнью адмирала Иессена и отсутствием некоторых командиров созван быть не мог. Рассчитываю это сделать на будущей неделе. [...] Греве». В тот раз заступничество отца оказалось эффективным, и 4 октября [69] 1905 г. во Владивосток была отправлена ответная телеграмма за подписью и. о. начальника Главного морского штаба контр-адмирала А. А. Вирениуса: «Министр желает, чтобы Вы выслали лейтенанта Веселаго в Петербург не приводя в исполнение приговор суда» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 4. Д. 1305. Л. 143, 143 об). Данная история показательна как пример пренебрежительного отношения власти к мнению личного состава флота, выраженному в решении суда посредников.
{88} Вечеслов 1-й Владимир Степанович (09.01.1876–1934), капитан 1 ранга за отличие (06.04.1914). Окончил Морской кадетский корпус (1894). Командир эскадренного миноносца «Инженер-механик Дмитриев» (1906–1908). Флагманский штурманский офицер штаба начальника соединенных отрядов Балтийского моря (1908–1909), Действующего флота Балтийского моря (1909–1910). Командир эсминца «Охотник» (1910–1914). Наблюдающий по морской части за постройкой кораблей на Балтийском море (1914). Начальник 1-го дивизиона эскадренных миноносцев Балтийского моря (1914–1916), удостоен Георгиевского оружия (25.04.1916). Командир крейсера «Громобой» (1917). В резерве чинов Морского министерства с 13.04.1917 г. Начальник организационного отдела Морского Генерального штаба (1917–1919). Далее в РККФ: начальник штаба Волжской флотилии и Каспийского флота (1920); инспектор по морской части военной и морской инспекции Реввоенсовета Республики (с 02.10.1920). Уволен в отставку (22.07.1922).
{89} Во избежание путаницы восстановим хронологию формирования минных сил на Балтике после Русско-японской войны.

Первоначально, в феврале 1906 г., вступавшие в строй минные крейсеры, построенные на добровольные пожертвования населения, были включены в Практический отряд обороны побережья Балтийского моря под командованием свиты контр-адмирала великого князя Александра Михайловича. Вскоре после бегства великого князя с флота приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К. П. Никонова от 28 сентября 1906 г. все минные крейсеры из состава Практического отряда были сведены в отдельный Отряд минных крейсеров под командованием капитана 1 ранга Н. О. фон Эссена. В октябре 1906 г. к отряду были присоединены миноносцы, и он стал именоваться 1-м отрядом минных судов Балтийского моря, находясь при этом в непосредственном подчинении главному командиру флота.

Первоначально в его состав входили минные крейсеры «Украина», «Казанец», «Москвитянин», «Доброволец», «Финн», «Охотник», «Эмир Бухарский», «Амурец», «Уссуриец», «Забайкалец», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Всадник», «Гайдамак», «Стерегущий», «Страшный», «Донской казак», «Трухменец»; миноносцы «Видный», «Громящий», «Боевой», «Инженер-механик Зверев», «Инженер-механик Дмитриев», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Выносливый», «Бдительный»; транспорт «Ангара».

Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. 1-й отряд минных судов с 1 апреля 1908 г. был переименован в Дивизию эскадренных миноносцев. В ее состав входили четыре дивизиона по восемь эскадренных миноносцев в каждом (по классификации 1907 г. минные крейсеры стали также именоваться [70] эскадренными миноносцами), три эсминца в распоряжении командующего дивизией, а также вспомогательные суда. До 24 ноября 1908 г. дивизией командовал Н. О. фон Эссен, затем — капитан 1 ранга светлейший князь А. А. Ливен.

12 марта 1909 г. Дивизия эскадренных миноносцев Балтийского моря была переименована в 1-ю Минную дивизию, ее до 11 октября 1911 г. возглавлял А. А. Ливен.

Уже упоминавшимся приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К. П. Никонова от 28 сентября 1906 г. часть более старых миноносцев была сведена в Отряд миноносцев под командованием капитана 1 ранга М. В. Князева для охраны шхерного района (с октября 1906 г. — 2-й отряд минных судов Балтийского моря). С 1 апреля 1908 г. отряд именовался Дивизией миноносцев, которая, в свою очередь, 12 марта 1909 г. была переименована во 2-ю Минную дивизию.

В апреле 1915 г. 1-я и 2-я Минные дивизии были объединены в Минную дивизию.

{90} Эссен Н. О. фон был произведен в контр-адмиралы за отличие 5 апреля 1907 г.
{91} Общепринятое название — типа «Финн».
{92} После Русско-японской войны для улучшения подготовки воспитанников Морского корпуса было введено промежуточное звание «корабельный гардемарин», присваивавшееся после сдачи экзаменов за курс наук корпуса; первое офицерское звание — мичман — отныне давалось выпускникам лишь после заграничного плавания и экзаменования комиссией из офицеров флота. Обеспечить качественную корабельную практику и должен был Отдельный отряд судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами, сформированный в мае 1906 г. Параллельно решались и иные задачи — практика учеников школы строевых квартирмейстеров, улучшение боевой подготовки лучших боевых кораблей флота, а также «демонстрация флага» в портах Европы и Средиземного моря. Первоначально в состав отряда входили эскадренные броненосцы (с 1907 г. — линейные корабли) «Цесаревич» и «Слава», а также крейсер I ранга «Богатырь». Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. отряд был переименован в «Балтийский», он просуществовал до осени 1911 г. В его состав, кроме указанных кораблей, в разное время также входили крейсеры «Олег», «Адмирал Макаров» и «Рюрик».
{93} Минный крейсер (с 27.09.1907 — эскадренный миноносец) «Доброволец» принадлежал к четырем кораблям типа «Финн», построен на добровольные пожертвования по проекту фирмы «Шихау» (Германия) на судостроительной верфи Общества Путиловских заводов в С.-Петербурге. Заложен в 1904 г., спущен на воду 29.05.1905, вступил в строй в июне 1906 г. Участвовал в Первой мировой войне, погиб на мине в Ирбенском проливе 08.08.1916 г.

Водоизмещение 570 т, длина 72,49 м, ширина 8,18 м, на испытаниях достиг скорости 25,9 уз. Первоначальное вооружение состояло из 2–75-мм, 6–57-мм орудий, 4 пулеметов, а также 3–450-мм торпедных аппаратов; зимой 1909–1910 гг. артиллерия заменена на 2–102-мм орудия. [71]

{94} Покровский Андрей Георгиевич (Егорович) (14.02.1862–1944), вице-адмирал за отличие (10.04.1916). Окончил Морское училище (1882), Минный офицерский класс, Курс военно-морских наук Николаевской морской академии (1900). Служил флагманским минным офицером ряда соединений на Балтике (1896–1899), являлся старшим офицером крейсера II ранга «Африка» (1899–1902), броненосца береговой обороны «Адмирал Сенявин» (1902), командовал миноносцем «Поражающий» (1902–1904), минным крейсером «Доброволец» (1904–1908), служил начальником дивизиона испытуемых эскадренных миноносцев Балтийского моря (1908–1910), после перевода на Черное море командовал линейным кораблем «Ростислав» (1910–1911), возглавлял штаб командующего Черноморским флотом (1911–1913; 1916) и Черноморскую минную дивизию (1913–1915). Командир Николаевского порта и градоначальник г. Николаева (1916–1917). После революции проживал в Одессе, некоторое время служил в гетманской армии. Арестован большевиками в апреле 1919 г., в декабре 1919 г. бежал. В эмиграции проживал в Болгарии, затем в Бельгии, в 1938 г. переехал в Египет. Погребен на кл. русского православного монастыря Св. Георгия в Старом Каире (склеп под русской церковью).

«9 октября 1932 г. исполнилось 50-летие службы на флоте одного из старейших его офицеров вице-адмирала Покровского. [...] Почти вся полувековая служба А. Г. прошла на строевых должностях и в дальних плаваниях, в частности на крейсере «Африка» и броненосце береговой обороны «Адмирал Сенявин». Затем он командует миноносцами «Поражающий», «Доброволец», дивизионом миноносцев, линейным кораблем «Ростислав». Великая война застает адмирала П. начальником Черноморской минной дивизии, сыгравшей первенствующую роль при блокаде Босфора и Анатолийского побережья. Он имеет в частности несколько боевых столкновений с германскими крейсерами «Гебен» и «Бреслау». В 1916 г. адмирал П. занимает ответственный пост начальника штаба командующего Черноморским флотом. В вице-адмиральский чин адмирал П. был произведен за боевые отличия в апреле 1916 г. Революция застает его на посту начальника гарнизона и главного командира порта Николаев, с правами генерал-губернатора. Большевики объявляют его «вне закона» и заключают в тюрьму. Освобожденный под обязательство невыезда из Николаева, адмирал скрывается, долго скитаясь по полям и прячась в колодцах. В 1920 г. адмирал эвакуировался в Болгарию, а затем в Бельгию. До 1930 г. он прослужил рабочим-машинистом в Льеже, когда безработица лишает его и этого места. Строгий, но справедливый начальник, полный чувства долга и горячей заботы о подчиненных, адмирал П. занимает видное место среди офицеров флота» (Мустафин В. Вице-адмирал А. Г. Покровский (к 50-летию службы в офицерских чинах) // Часовой. 1932. № 93. С. 16).

{95} Домбровский 1-й Алексей Владимирович (07.01.1882–24.04.1954), капитан 1 ранга (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1901), Минный офицерский класс (1908), основной (1913) и дополнительный (1914) курсы военно-морского отдела Николаевской морской академии. Плавал на Дальнем Востоке на миноносце «Грозный» и других судах эскадры Тихого океана (1902–1904). В качестве вахтенного начальника крейсера I ранга «Россия» [72] участвовал в Русско-японской войне, ранен в бою 01.08.1904 г. И. д. старшего офицера минного крейсера «Доброволец» (1906–1907), находился в заграничном плавании на крейсере «Богатырь» (1908–1909), старший офицер яхты «Алмаз» (1910–1911). Командовал эсминцами «Москвитянин» (1914–1915), «Капитан Изыльметьев» (1915–1917), линейным кораблем «Полтава» (1917–1918). В РККФ: начальник штаба Балтийского флота (1919–1920), начальник штаба Морских сил Черного и Азовского морей (1920), помощник начальника (1920–1921), начальник (1921–1923) штаба Морских сил РСФСР, начальник штаба РККФ (1923–1924). Служил в военно-морских учебных заведениях, с 1930 г. в запасе. В 1930–1938 гг. заведовал кафедрой в ЛЭТИ, затем осужден на пять лет ссылки. Заместитель директора Ленинградского кораблестроительного института (1948–1952). На пенсии жил и умер в Ленинграде.
{96} Зайончковский Леонид Брунович (05.10.1883–?), старший лейтенант (старшинство с 06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1905). В 1907 г. — вахтенный начальник минного крейсера «Доброволец», в 1908 г. находился в заграничном плавании на яхте «Алмаз». С 1914 г. — младший, с 02.05.1917 г. — старший отделенный начальник в Морском училище.
{97} Хоментовский Георгий Михайлович (08.04.1880–?), инженер-механик, капитан 2 ранга (14.04.1913). Окончил Морское инженерное училище (1901), курс Учебного отряда подводного плавания (1911). В 1901–1902 гг. — младший инженер-механик эскадренного броненосца «Ретвизан», затем переведен на крейсер I ранга «Герцог Эдинбургский». В период Русско-японской войны служил младшим судовым механиком крейсера I ранга «Светлана», после гибели корабля в Цусимском сражении находился в плену. Судовой механик эскадренного миноносца «Доброволец» (1906–1909), посыльного судна «Азия» (1909–1913), затем непосредственно наблюдающий по механической части за постройкой судов в Балтийском море (с 21.06.1913).
{98} Другими важными негативными сторонами указанной автором системы были: 1) частая смена личного состава, т. к. командир экипажа мог назначить на очередное летнее плавание совсем других офицеров и матросов, не знакомых с кораблем; 2) длительное пребывание личного состава на берегу без занятия его действительной работой отрицательно сказывалось на дисциплине.
{99} Максимов Андрей Семенович (07.07.1866–1951), вице-адмирал за отличие (10.04.1916). Окончил Морское училище (1887). Старший офицер строившегося крейсера II ранга «Изумруд» (1903–1904). В период обороны Порт-Артура — командир миноносца «Бесшумный» (1904–1905), прорвался в Циндао. Старший офицер эскадренного броненосца «Цесаревич» (1905–1906), командир эсминца «Москвитянин» (1906–1908), начальник 4-го (1908–1909), 7-го (1909–1910) дивизионов эсминцев Балтийского моря, командир крейсера «Громобой» (1910–1913), командующий бригадой крейсеров (1913–1914), начальник 2-й (с 1915 г. — 1-й) бригады линейных кораблей (1914–1915) эскадры Балтийского моря. Начальник Минной обороны (1915–1917), после убийства А. И. Непенина с 04.07.1917 г. — командующий флотом Балтийского моря. С 06.09.1917 г. — начальник морского штаба Верховного главнокомандующего, [73] с 18.11.1917 г. — второй помощник морского министра. Служил в РККФ, в отставке с 1927 г. Умер под Москвой.
{100} Приведем запись из дневника контр-адмирала В. К. Пилкина (Гельсингфорс, 3 апреля 1919 г.): «Потом Ляцкий рассказывал, как по поручению Керенского он имел свидание с адмиралом Максимовым, какое потрясающее впечатление произвел на него этот не умеющий говорить на русском к [омандую] щий флотом. (Я вспомнил при этом, как раз в [ 1 нрзб ] к группе за столиком подошел чухонец-швейцар: «Кто здесь адмирала Максимова?» — «Я адмирала Максимова!» — был ответ Андрея Семеновича)».
{101} Бутаков 1-й Александр Григорьевич (25.06.1861–01.03.1917), контрадмирал за отличие (06.12.1913). Офицер с 1884 г. Служил флаг-капитаном штаба Практической эскадры Балтийского моря (1889–1900), командовал миноносцами «Роченсальм» (1895), «Тосно» (1895), «Нарген» (1895), № 119 (1899–1901), являлся старшим офицером мореходной канонерской лодки «Храбрый» (1901–1902), военно-морским агентом в США (1903–1905), командовал минным крейсером «Всадник» (1906–1907), посыльным судном «Алмаз» (1907–1908), крейсером «Паллада» (1908–1909), служил начальником штаба Кронштадтского порта (1913–1917). Убит матросами 01.03.1917 г. Погребен с отцом на Никольском кл. Александро-Невской лавры.

Бутаков 2-й Алексей Григорьевич (04.09.1862– ?), контр-адмирал (28.07.1914). Офицер с 1886 г. Служил адъютантом управляющего Морским министерством (1896–1902), старшим офицером крейсера II ранга «Крейсер» (1902–1904), командовал пароходом «Нева» (1904–1906), эскадренным миноносцем «Гайдамак» (1906–1909), являлся флаг-капитаном штаба начальника Балтийского отряда (1909–1910), командовал крейсером «Баян» (1910–1913), Санкт-Петербургским портом (1914–1916), затем состоял приморском министре для поручений. После революции — в эмиграции. Был женат на дочери генерал-лейтенанта по Адмиралтейству А. А. Колокольцова (1833–1904) Софье (1873–1973).

{102} Бутаков Григорий Иванович (27.09.1820–31.05.1882), адмирал (1878), генерал-адъютант (1869). Окончил Морской корпус (1837). Служил в Черноморском флоте, в том числе флаг-офицером вице-адмирала М. П. Лазарева, участвовал в боевых действиях против горцев, крейсерствах и гидрографической работе. Командовал тендером «Поспешный» (1847–1850), пароходом «Дунай» (1851–1852), пароходо-фрегатом «Владимир» (1853–1855). На последнем в бою захватил турецкий пароход «Перваз-Бахри», активно участвовал в обороне Севастополя. Заведующий морской частью в г. Николаеве, военный губернатор (1856–1860). Командовал Практической эскадрой винтовых судов (1860–1861), винтовых лодок (1861–1862) в Балтийском море. Военно-морской агент (атташе) в Англии и Франции (1863–1867). Начальник эскадры броненосных судов (1867–1876), начальник береговой и морской обороны крепости Свеаборг (1878–1881), главный командир Петербургского порта (1881 -1882), член Государственного совета (1882). Исключительно много сделал для улучшения боевой подготовки Балтийского флота, выработки тактики действий парового флота. Погребен на Никольском кл. Александро-Невской лавры. [74]
{103} Автор неточен, производства и назначения братьев Бутаковых осуществлялись не одновременно.
{104} Банов Николай Николаевич (05.03.1859–?), контр-адмирал в отставке (04.10.1910). Офицер с 1881 г. Флаг-офицер штаба командующего эскадрой Черноморского флота (1895–1897). Старший офицер броненосца береговой обороны «Вице-адмирал Попов» (1900–1901), эскадренных броненосцев «Чесма» (1901–1902), «Двенадцать апостолов» (1902–1904), командир транспорта «Псезуапе» (1904–1906). После перевода на Балтику командовал минным крейсером «Трухменец» (1906–1907), являлся начальником 3-го дивизиона эскадренных миноносцев (1907–1909), 3-го дивизиона миноносцев (1909–1910).
{105} Шторре Иван Александрович (27.05.1862–?), вице-адмирал в отставке (02.12.1915). Окончил Морское училище (1881). Служил старшим офицером минного транспорта «Енисей» (1899), адъютантом штаба Кронштадтского порта (1899–1901), старшим офицером учебного судна «Океан» (1901 -1904), командовал миноносцем «Рьяный» (1904), минным крейсером «Эмир Бухарский» (1905–1907), являлся начальником 1-го дивизиона эскадренных миноносцев (1907–1909), командовал крейсерами «Баян» (1909–1910), «Рюрик» (1910–1911), возглавлял 1-ю Минную дивизию Балтийского моря (1912–1914). В отставке по болезни.
{106} Теше Лев Карлович (17.06.1863–?), контр-адмирал в отставке (08.06.1917). Окончил Морское училище (1884). Старший офицер крейсера «Аскольд» (1903–1906), участник обороны Порт-Артура. Командир эскадренного миноносца «Забайкалец» (1906–1909), крейсера «Аскольд» в Сибирской флотилии (1910–1913). Командир Свеаборгского порта (1914–1915), состоял в распоряжении начальника Главного морского штаба (1915–1917), с 23.01.1917 г. — в резерве чинов Морского министерства.
{107} Виноградский Илья Александрович (23.02.1867–23.01.1910), капитан 1 ранга за отличие (28.12.1909). Окончил Морское училище (1887). С 1895 г. служил в Гвардейском экипаже. Адъютант генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича (1899–1906), в то же время в период Русско-японской войны во Владивостоке командовал миноносцем № 203 (1904), являлся старшим офицером крейсера I ранга «Громобой» (1904–1905), на котором участвовал в бою 01.08.1904 г. Командовал эсминцем «Страшный» (1906–1909). Скончался от рака желудка, исключен из списков (01.02.1910).
{108} Майдель 1-й Христиан Гвидович, барон (13.04.1869–?), капитан 2 ранга (06.12.1905). Окончил Морское училище (1889), Артиллерийский офицерский класс. Служил помощником начальника гидрографической экспедиции по изучению устьев рек Енисей и Обь и части Карского моря (1894–1896). В период обороны Порт-Артура — старший артиллерийский офицер крейсера I ранга «Аскольд», ранен в сражении 28.07.1904 г.; за отвагу удостоен трех боевых орденов. Командовал эсминцем «Инженер-механик Зверев» (1906–1906), являлся старшим офицером посыльного судна «Азия» (1908), командиром эсминца «Бойкий» (1908–1910), речной канонерской лодки «Шторм» на Амуре (1910). За служебный подлог осужден на восемь месяцев крепости [75] и исключен из службы. В начале Первой мировой войны вновь возвращен на флот, 09.11.1914 г. назначен в Каспийскую флотилию. В январе 1917 г. приговорен к двум месяцам заключения в крепости и переведен в Балтийский флот. Зачислен в резерв чинов Морского министерства (27.03.1917), уволен от службы по болезни (07.12.1917). В 1919 г. служил у белых на Каспии начальником базы на о. Чечень, в 1920 г. арестован красными в Баку, заключен в Кожуховский концентрационный лагерь.
{109} Вероятно, автор ошибся, так как М. А. Кедров был назначен в 1-ю Минную дивизию лишь в 1911 г. Уместно предположить, что Г. К. Граф имел в виду капитана 2 ранга В. А. Карцова.

Карцов Виктор Андреевич (31.01.1868–02.05.1936), вице-адмирал (06.12.1916). Окончил МК (1889). Командир миноносца «Кондор» (1901–1902). В 1904 г. — командир миноносца «Властный» (1903–1906), отличился при обороне Порт-Артура, был награжден четырьмя боевыми орденами. Командир эсминца «Генерал Кондратенко» (1907–1908), учебного судна «Хабаровск» (1908–1910). Морской агент во Франции, Бельгии, Испании и Португалии (1910–1913). Командир крейсера «Аврора» (1913–1914). Директор Морского корпуса (и. д. с 17.09.1913, в должности с 03.08.1914). Схвачен толпой 28.02.1917, уволен в отставку 15.04.1917 г. Проживал в СССР, в 1930 г. арестован и сослан в Архангельск, где и скончался. Зять морского министра адмирала И. К. Григоровича.

{110} Балкашин Николай Николаевич (30.09.1866–13.12.1907), капитан 2 ранга за отличие (01.01.1904). Окончил Морское училище (1885). В 1894–1897 гг. являлся помощником начальника гидрографической экспедиции по изучению устьев рек Енисей и Обь, а также части Карского моря, затем в 1899–1901 гг. — флаг-офицер при младшем флагмане эскадры Тихого океана. Служил старшим офицером эскадренного броненосца «Наварин» (1902–1904), учебного судна «Океан» (1904–1905), командовал миноносцем «Громящий» (с 26.09.1905), минным крейсером «Казанец» (14.11.1905–02.07.1907), затем был членом комиссии по приему новобранцев в Балтийский флот. Скончался в С.-Петербурге, погребен на ст. Угловка Новгородской губ.
{111} Чухнин Григорий Павлович (23.01.1848–29.06.1906), вице-адмирал (06.04.1903). Окончил Морской корпус (1865). Старший офицер крейсера «Азия» (1878–1879), корвета «Аскольд» (1879–1882), клипера «Гайдамак» (1882), фрегата «Генерал-адмирал» (1882–1886). Командир канонерской лодки «Манджур» (1886–1890), броненосца береговой обороны «Не тронь меня» (1892), крейсера I ранга «Память Азова» (1892–1896). Младший флагман эскадры Тихого океана (1896, 1901–1902), командир Владивостокского порта (1896–1901). Начальник Николаевской морской академии и директор Морского кадетского корпуса (1902–1904). Главный командир Черноморского флота и портов ЧМ (с 26.04.1904). За энергичные действия по подавлению революционного движения ранен эсеркой Е. Измайловой (27.01.1906), смертельно ранен 28.06.1906 г. матросом Я. Акимовым на даче «Голландия».
{112} Сведения не соответствуют действительности, см. биографию А. Г. Покровского. [76]
{113} Вопрос с базированием на порт Императора Александра III (Либаву) был отнюдь не однозначным. На одной чаше весов лежала возможность тренировать личный состав в плаваниях по Балтике в холодные штормовые месяцы, на другой — опасение оказаться в ловушке в случае войны с Германией. Так, в рапорте на имя начальника Главного морского штаба от 15 декабря 1906 г. Н. О. фон Эссен подтвердил свои же мысли, высказанные еще ранее, 10 октября того же года, в письме к морскому министру. С его точки зрения, Либава не могла служить опорной базой минного флота в связи с тем, что крепость, расположенная в 70 верстах от границы с Германией, почти не имела защиты с тыла, а потому могла быть отрезана уже на третий день боевых действий. «Оборона крепости с моря несовершенна как вследствие расположения морских батарей, так и вследствие недостаточного числа сильных орудий [...], почему при приближении неприятельской эскадры к Либаве минные суда немедленно должны покинуть порт, дабы не быть отрезанными от моря, а затем расстрелянными в аванпорте или бассейне и канале. Скажу сильнее — минный флот с началом военных действий должен будет покинуть порт Императора Александра III, чтобы затем туда не возвращаться» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1.Д. 3564. Л. 13).

Глава II

{114} Вероятно, автор имел в виду историю с пароходом «Джон Графтон». Этот корабль был нанят эсерами на деньги японцев и с грузом оружия следовал в Финляндию. 26.08.1905 г. сел на камни у Якобстадта (Ботнический залив) и был взорван экипажем.
{115} Автора подвела память. «Доброволец» находился в крейсерстве в Моонзунде в октябре 1906 г. Плавания минных крейсеров для надзора за контрабандой были прекращены по решению Министерства внутренних дел в начале декабря 1906 г. (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1 Д. 3539. Л. 173).

В 1907 г. «Доброволец» начал кампанию 19 марта 1907 г., совершил ряд непродолжительных учебных выходов в море, после чего вновь находился в вооруженном резерве с 26 марта по 10 мая.

{116} Населенный пункт на берегу Монзундского пролива на о. Моон.
{117} Плес между островами Даго (Хийумаа) и Эзель (Сааремаа).
{118} Балтийская таможенная крейсерская флотилия была учреждена в 1868 г. О ее деятельности и входивших в ее состав кораблях см.: Рягин С. К. Морские пограничники России // Гангут. Сб. статей. Вып. 4. СПб., 1992. С. 70–80; Мошков Ф. Морская пограничная охрана России: от Петра I до наших дней. СПб., 2003. С. 13–39.
{119} В тот период начальником Виндавского коммерческого порта был капитан 1 ранга в отставке (17.10.1905) Василий Густавович Вевель-фон-Крюгер (21.07.1854–?). Окончил Морское училище (1875), с 1875 г. служил на коммерческих судах.
{120} Хоть и редко, но все же военные корабли в Виндаву заходили. Так, «Доброволец» посетил этот порт уже 23–24 марта 1907 г. в составе отряда минных крейсеров (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 35691. Л. 14 об.).
{121} Ныне мост Лейтенанта Шмидта.
{122} Присутствие на кораблях опреснителей было необходимо, так как в случае использования в паровых котлах морской воды солевая накипь быстро выводила их из строя. В случае же применения исключительно полученной с берега пресной воды существенно уменьшался район действия корабля. [116]
{123} Следует отметить, что отряду действительно удалось изменить отношение к флоту многих жителей столицы. Предлагаем читателям сравнить воспоминания Г. К. Графа с впечатлениями мичмана Б. К. Шуберта от нахождения в столице — Петербурге в мае 1906 г.:

«Наступило 14 мая — годовщина Цусимского погрома.

Крейсер «Олег», один из немногих уцелевших участников и свидетелей этого горестного для России события, с тем же личным составом, который был на нем в бою, только несколько уменьшившимся с увольнением в запас нижних чинов, окончивших сроки своей службы, накануне пришел из Кронштадта в Петербург и встал вблизи Николаевского моста у эллинга Нового Адмиралтейства, для предстоящего капитального ремонта своего корпуса и механизмов.

15-го числа на крейсере была отслужена панихида по павшим в бою нижним чинам крейсера и всем нашим собратьям, за царя и Отечество живот свой положившим и в море утонувшим. Кроме судового состава, полностью присутствующего, на печальном богослужении больше не было никого, хотя, конечно, судовое начальство не воспрепятствовало бы желающим помолиться об умерших на той палубе, где они нашли свою смерть, «положив живот за други своя». В тот же день в Казанском соборе назначена была панихида по всем погибшим в боях 14–15 мая, и по окончании службы на корабле я отправился в собор с желающими из команды крейсера, которых было немало. Когда мы пришли — служба уже началась, но собор был почти пуст. Несколько адмиралов, офицеры, присутствующие по наряду, десяток-другой родственников погибших, да благочестивые, обездоленные старушки, для которых храм божий стал единственным местом успокоения — вот и все. «Бедная Россия! — думалось мне, когда, выйдя из собора, я попал в веселый водоворот жизни Невского проспекта, — что в состоянии тебя пробудить и образумить?» Сплошные неудачи на сухом пути и на море, потеря в течение двух дней остатков флота, позорный мир... неужели ж все это уже забыто и так мало достойно внимания русского общества, что в дни национального траура, каковыми справедливо должны считаться дни 14 и 15 мая, общество это не только находит в себе желание веселиться и поглощено вопросом — каково будет предстоящее первое заседание еврейско-революционной Думы, но даже не считает себя обязанным помолиться за своих защитников, покоящихся на дне Корейского пролива!

Чем объяснить это равнодушие нашей публики, и то, которое она проявила к «Олегу», сказавшееся затем в продолжение двух последующих недель, когда крейсер наш, будучи еще в кампании, стоял у всех на глазах, доступный для осмотра? В это время, если не считать родных и знакомых, интересовавшихся кораблем, вынесшим их близких из памятного погрома, «Олега» не посетил никто, между тем как в заграничных портах, в которых нам приходилось стоять на обратном пути с Востока, в посетителях никогда не было недостатка; всем было интересно осмотреть оставшиеся на крейсере следы разрушительного действия японских снарядов, прослушать из уст его экипажа о том, что вытерпел корабль за семь часов боя, в связи с общей катастрофой. Многие делали при этом фотографические снимки и просили на память хоть осколочек японского снаряда. У нас же — ничего. Помню, лет десять тому [117] назад, когда в Неву пришел германский учебный корабль «Charlotte», его осаждала такая толпа желающих осмотреть судно, что мне, бывшему в числе их, но приехавшему под вечер, в этот день так и не удалось попасть на палубу. Неужели «Charlotte» представляет для русских больше интереса, чем «Олег» — участник исторического события их Родины? Неужели объяснения, даваемые немецким матросом, не без хвастовства показывающим публике свой образцово чистый корабль, имеют более цены, чем простой безыскусственный рассказ какого-нибудь нашего комендора, который, водя посетителя по палубе, будет спокойно повествовать о том, что здесь вот убило наповал такого-то; здесь товарищ его, заметив на палубе крутящийся японский снаряд, схватил его и выбросил за борт; в этой пушке заклинился патрон и ей так бы и не пришлось больше действовать, если бы офицер (мичман М. М. Домерщиков. — Прим. ред.), при ней состоявший, не обрубил бы гильзу топором, что и дало возможность закрыть замок и произвести выстрел, и что все это происходило под огнем неприятеля? Он рассказал бы еще о том, как в начале боя тяжелораненый был снесен в лазарет, где нашел себе смерть от снаряда, пробившего борт и разорвавшегося в этом помещении, — и много, много подобных же случаев... И перед посетителем, кто бы он ни был, под впечатлением этого спокойного, бесхитростного рассказа, развернулась бы картина боя 14 мая — этой беспощадной, безысходной бойни, которую пережили его сородичи. Может быть, понял бы он тогда, что в поражении нашем виновны не посланные постоять за честь России, а пославшие, может быть, мелькнула бы у него мысль, что, хотя «Олег» и «удрал» в этот памятный вечер, как всеми принято утверждать, но в бою вел себя доблестно, наравне с прочими своими товарищами, — если же затем все-таки «удрал», то это нисколько не умаляет заслуг как тех из его экипажа, которые умели просто умереть, так и других, свидетелей всего происшедшего, повествующих о нем не менее просто, как о вещах самых обыкновенных...

Никто из нас, участников боя, не предполагал, что с Цусимским поражением, благодаря которому Россия только на время утратила свое морское могущество, у государства будет отнята вторая рука, которую 200 лет тому назад развил с таким трудом Великий Петр. Ну да, флота у нас больше не было, мы значительно ослабели и лишились Порт-Артура, имевшего неоспоримые выгоды и преимущества перед Владивостоком, пути к которому теперь очутились в руках японцев — но что ж из этого? Зато мы знаем, что нам нужно строить, сознаем свои недостатки и, имея в руках драгоценный опыт войны, не потратим напрасно ни одной копейки. Народ, уязвленный в своей национальной гордости, не поступится ни перед какими жертвами, чтобы в недалеком будущем блестящим реваншем смыть позор своей Родины, и страна, осознав наконец свои задачи, оживет, охваченная общим желанием отомстить врагу и показать всему миру, что Россия так же мощна и велика, какой считалась в продолжение долгих столетий. Думалось, что лучшие умы государства заняты составлением новой программы судостроения, которая, будучи выработана, поступит на детальное обсуждение молодых сил флота, при самом широком содействии участников последнего боя; верить хотелось, что, с другой стороны, задуманы необходимые, давно назревшие преобразования в обучении личного состава флота, администрации, портовых учреждений, [118] хозяйства и проч., и сердце билось радостной надеждой... Какая широкая деятельность, но, вместе с тем, и как непростительно наивно было так мечтать!» (Б. Ш-т. Новое о войне. Воспоминания о морских походах 1904–1905 гг. СПб., 1907. С. 167–169).

{124} Минные крейсеры пришли в Петербург в ночь на 24 мая, ушли в Кронштадт в ночь на 28-е.
{125} Судя по вахтенному журналу, «Доброволец» вместе с другими кораблями 28 мая перешел в Кронштадт, а через день вернулся в Петербург, где находился с 30 мая по 5 июня, после чего последовал в Биоркэ, а оттуда — в Моонзунд (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 35691. Л. 19 об., 20).
{126} Артиллерийское вооружение «Добровольца» в тот период состояло из двух 75-мм и шести 57-мм орудий. Зимой 1909–1910 гг. на бывших минных крейсерах вместо указанного вооружения установили по две 102-мм пушки с длиной ствола в 60 калибров. 120-мм орудия (правда, с длиной ствола в 45 калибров) имелись лишь на черноморских минных крейсерах типа «Лейтенант Шестаков».
{127} Трекнайс Вольдемар Андреевич (26.02.1877–?), надворный советник (25.11.1908). В 1901 г. с отличием окончил Военно-медицинскую академию. Служил в 3-м Новогеоргиевском пехотном крепостном полку (1901–1904), 02.02.1904 г. переведен в Морское ведомство. Коллежский асессор (25.11.1904). Плавал младшим судовым врачом на крейсере I ранга «Генерал-адмирал» (1904), транспорте-мастерской «Ангара» (1905–1907). В 1907 г., будучи младшим врачом 1-го флотского генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича экипажа и, одновременно, врачом 1-го отделения Отряда минных крейсеров, плавал на минном крейсере «Доброволец» с 14.06 по 10.08.1907 г. С 08.10.1908 г. — младший врач 1-го Балтийского флотского экипажа, в 1908–1909 гг. плавал младшим судовым врачом на транспорте «Рига», в 1909–1912 гг. — на эсминцах «Достойный» и «Расторопный» (врачом 5-го дивизиона 2-й Минной дивизии), с 06.04.1912 г. — судовой врач крейсера «Диана». Уволен в запас флота по болезни 26.08.1913 г.
{128} Зорт Август Августович (1861–?), действительный статский советник (06.12.1911). Окончил Дерптский университет (1885), был оставлен ассистентом при клинике душевных болезней того же университета, 16.10.1886 г. приобрел степень доктора медицины. В службе с 1886 г.; 22.09.1887 г. переведен в Морское ведомство судовым врачом в 7-й флотский экипаж. Плавал на фрегате «Герцог Эдинбургский» (1888), мониторе «Перун» (1888), крейсере «Джигит» в заграничном плавании (1889–1892), крейсере «Князь Пожарский» (1893), учебном судне «Воин» (1894), крейсере I ранга «Дмитрий Донской» в заграничном плавании (1895–1898), крейсере I ранга «Адмирал Нахимов» в заграничном и внутреннем плаваниях (1898), крейсере II ранга «Азия» (1899), участвовал в переходе крейсера I ранга «Варяг» на Дальний Восток (1901–1902). Будучи старшим судовым врачом крейсера I ранга «Адмирал Нахимов» участвовал в Цусимском сражении. Флагманский доктор Балтийского отряда, затем — Балтфлота (с 01.05.1914), одновременно — флагманский врач штаба командующего флотом Балтийского моря (с 20.05.1914).
{129} Речь идет о Лидии Хрисанфовне Зорт, урожденной Мосоловой, дочери действительного статского советника. После развода с первым мужем, Плевинским, [119] она 23.07.1906 г. в Ессентуках вышла замуж за А. А. Зорта. Их брак был расторгнут протокольным определением Рижского епархиального начальства от 02.09.1908 г. (утвержден Синодом 30.09.1908) «по причине нарушения Августом Зортом святости брака прелюбодеянием», причем Л. X. Зорт дозволялось вновь выйти замуж, а А. А. Зорту запрещалось жениться на православной в течение трех лет (РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 12. Д. 715. Л. 62). В то время для развода требовались веские основания, так что с высокой долей вероятности можно предположить, что А. А. Зорт просто взял на себя ответственность, понимая, что жена с ним все равно не останется. Впоследствии Лидия Хрисанфовна действительно стала супругой А. Г. Покровского, 06.01.1914 г. у них родилась дочь Любовь (РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 3290. Л. 15). Умерла в Рио-де-Жанейро в ночь на 03.04.1966 г.
{130} Гунгербург, Hungerburg («Голодный город». — нем.) — поселок в устье р. Наровы. Известен с XVI в. В конце XIX — начале XX вв. — дачное место и курорт для петербуржцев. В 1922 г. переименован в Нарва-Йыэсуу (Усть-Нарва). В рукописи Г. К. Графа ошибочно называется «Гунгенбургом».
{131} Речь идет о комендоре минного крейсера «Доброволец» Адаме Вишкаре, утонувшем 30 июня 1907 г. (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 2. Д. 966. Л. 68).
{132} «Самодвижущаяся мина Уайтхеда образца 1904 г.» была первой торпедой калибра 450 мм, принятой на вооружение русского флота. Проект разработан Фиумским заводом, сами торпеды изготавливались петербургскими заводами — Обуховским и Лесснера. Их длина составляла 5,13 м, общий вес — 648 кг, вес пироксилина — 70 кг; при дальности хода 0,8 мили (1,5 км) скорость составляла 33 узла (61 км/ч), а при дальности 2 мили (3,7 км) — 25 узлов (46 км/ч). Более совершенная торпеда того же калибра была принята на вооружение в 1908 г. (Коршунов Ю. Л., Успенский Г. В. Торпеды российского флота. СПб., 1993. С. 26, 29).
{133} Балк Сергей Захарович (04.04.1866–27.02.1913), капитан 1 ранга (06.12.1910). Окончил Морское училище (1887). Командир портового судна «Силач» (1901–1904), за участие в обороне Порт-Артура награжден двумя орденами и золотой саблей с надписью «За храбрость». На Дальнем Востоке командовал транспортом «Алеут» (1906), миноносцем «Бесшумный» (1906), после скандала переведен на Балтику. Командир эсминцев «Выносливый» (1907–1908), «Уссуриец» (1908), «Пограничник» (1908–1911), транспорта «Рига» (1913). Покончил жизнь самоубийством. Герой многочисленных ходивших во флотской среде полулегендарных историй, часть которых воспроизведена в повести С. А. Колбасьева «Джигит».
{134} После этого автором вычеркнута фраза: «В будущем этим же отличался М. И. Смирнов».

Смирнов Михаил Иванович (18.06.1880–1940), контр-адмирал (20.11.1918). Окончил Морской кадетский корпус (1899), Николаевскую морскую академию (1914). Служил младшим флаг-офицером штаба начальника эскадры Тихого океана (1900, 1902), штаба командующего флотом в Тихом океане (1904). Служил в Морском Генеральном штабе (1906–1910). Помощник старшего офицера (1910), и. д. старшего офицера (1910–1911) линейного корабля «Слава», и. д. старшего офицера линейного корабля «Пантелеймон» на Черном море (1911–1912). Командовал эсминцем «Выносливый» [120] (1914), осенью 1914 г. вместе с М. А. Кедровым отправлен на Британский флот, в начале 1915 г. некоторое время находился в Средиземном море. После возвращения — командир эсминца «Казанец» (1915–1916). При переводе А. В. Колчака на должность командующего Черноморским флотом, последний взял Смирнова с собой флаг-капитаном по оперативной части (1916–1917). После Февральской революции и. д. начальника штаба флота Черного моря, покинул пост вместе с уходом Колчака. Далее входил в состав Военно-морской миссии Колчака в Америке, с 20.11.1918 г. — управляющий Морским министерством в правительстве А. В. Колчака, весной — летом 1919 г. командовал Речной боевой флотилией на Каме. В эмиграции жил и умер в Лондоне. Автор воспоминаний об А. В. Колчаке. Во флоте считался кабинетным работником.

{135} В смотре, состоявшемся 27 августа 1907 г. недалеко от Биоркэ, участвовали 19 минных крейсеров и миноносцев. Маневрируя на скорости около 17 узлов, они в течение часа осуществили 10 перестроений.
{136} Смотр имел и другой положительный эффект, крайне важный в атмосфере борьбы Эссена за необходимые для плавания отряда деньги и уголь. Приведем телеграмму императора морскому министру генерал-адъютанту И. М. Дикову (яхта «Штандарт», 27 августа 1907 г.): «Сегодня произвел смотр девятнадцати минным судам отряда контр-адмирала Эссена и присутствовал при эволюциях и маневре и остался вполне доволен результатом усердной и дружной работы личного состава отряда. Я желаю, чтобы отряду была продолжена кампания на две недели для выполнения всей поставленной программы занятий. Благоволительный приказ о смотре высылаю вам через моего флаг-капитана. Николай» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3656. Л. 393).

Интересно, что через день императорская яхта «Штандарт» вылетела на камни. Председателем комиссии по расследованию этого инцидента был назначен Н. О. фон Эссен.

{137} Алеамбаров 1-й Михаил Николаевич (25.10.1877–?), капитан 1 ранга (30.07.1916, старшинство в сравнении со сверстниками с 10.04.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1897). В бою 28.07.1904 г. — старший артиллерийский офицер эскадренного броненосца «Ретвизан». Флагманский артиллерист штаба командующего отдельным отрядом броненосцев и крейсеров в Порт-Артуре (1904). Командовал миноносцами № 222 (1906–1907), «Поражающий» (1907–1908), № 213 (1909). Старший офицер линейного корабля «Андрей Первозванный» (1908–1912). Командир эсминцев «Инженер-механик Дмитриев» (1912–1913), «Финн» (1914–1915), «Автроил» (1915–1916). Начальник 6-го дивизиона эскадренных миноносцев Балтийского моря( 1916–1917), позднее начальник Службы связи Белого моря (с 30.01.1918). В годы Гражданской войны служил в РККФ, в частности был экспертом по вооружению пароходов в Нижнем Новгороде.
{138} Далеко не все офицеры разделяли «радужные» взгляды Г. К. Графа. Приведем фрагмент книги мичмана Б. К. Шуберта: «Сколько раз и раньше мне приходилось удивляться тому, насколько наш русский крестьянин плохо прививается к морю и морской службе. Едва ли три человека из ста судовой команды чувствуют себя на палубе так же хорошо, как и на земле, любят свой корабль и море, и, охотно работая, представляют из себя настоящий желательный [121] тип матроса; остальные смотрят на свою службу как на несчастную долю, на корабль — как на тюрьму, к морю не приучаются и в продолжение всей своей службы мечтают только о том дне, когда срок ее будет окончен и их уволят домой. Эта категория людей работает вяло, кое-как, так как труд на судне, лишенный для них всякого смысла, им ненавистен; если же отдельные личности этой категории и стараются, так или из страха наказаний, или с единственной целью достичь повышений, избавляющих их от тяжелой работы. В случае свежей погоды, это стадо, с постоянной мыслью о смерти, делается совершенно ни к чему не способным и ютится где-нибудь в темных углах корабля. Голодные, зеленые, немытые, готовые просидеть в своем углу несколько суток подряд без всякого желания посмотреть, что делается кругом, они трусят всякого размаха корабля, всякой волны, вкатывающей через борт. Я допустил бы, что все эти качества наших матросов — следствие дурного их воспитания во флоте и неумения начальства заставить их привыкнуть к морю, если бы не сделал заграничного плавания на учебном корабле (крейсере II ранга «Крейсер» в 1903 — начале 1904 гг. — Прим. ред.) с лучшими и способнейшими людьми, избранными для подготовки в квартирмейстеры, т. е. ближайшие помощники флотского офицера. Конечно, на учебном корабле работали сравнительно очень хорошо, не так боялись моря, больше интересовались своим кораблем и во время шторма не ютились, подобно застигнутым грозой животным, по темным закоулкам палуб. Но не надо забывать, что учебный корабль — корабль более или менее образцовый, с отличным офицерским составом и строгим режимом, и последнему-то и надо приписать большую успешность службы и меньшую возможность для команды отлынивать от своих обязанностей. Начальство здесь имеет в руках сильный козырь — не удостоит ленивого ученика производством в квартирмейстеры, чего все они боятся как огня. Но «как волка ни корми, он все в лес смотрит»; едва цель достигнута и ученики покидают учебное судно, получив унтер-офицерское звание, и попадают затем уже в качестве руководителей на линейный корабль, большинство из них забывает все, чему его учили и, не чувствуя больше сдерживающей его узды, делается тем же вялым, апатичным существом, мечтающим о своей деревне, помимо которой его ничто не в состоянии заинтересовать. Кончается тем, что из сотни выпущенных во флот надежных квартирмейстеров, безусловно полезных службе, остаются те же 3–5 человек, которых можно найти на всяком корабле, без траты на их воспитание столько напрасного труда и денег. Я никак не могу себе представить, чтобы жизнь матроса на судне была бы тяжелее той, которую большинство из них вело до поступления во флот, к которой им предстоит вернуться по окончании срока своей службы. Вне всякого сомнения, судовая работа легче деревенской; три четверти матросов никогда и не мечтали у себя дома о той пище, которую им дают на службе, а кроме того, одевают, обувают, дают водку и заботятся об этих взрослых парнях, как не всякая мать заботится о своих детях; при всем этом матрос получает еще на руки деньги. Казалось бы, надо радоваться и благодарить Бога за все эти благодеяния, — выходит же так, что через какой-нибудь год службы нам уже больше не нравится ни пища, ни форма одежды, и так как все мы отличные законники и раньше всего узнаем, что нам полагается получать от казны, то в малейшем промедлении со стороны начальства в выдаче [122] положенных вещей или денег мы усматриваем его желание — «обойти сироту». Работать мы или совсем не желаем, или соглашаемся на это как бы из милости; недоброжелательно относимся к старанию начальства нас чему-нибудь обучить и, приучившись зато жить выше средств, под различными предлогами вымогаем у своих деревенских родственников добытые кровью и потом рубли, которые спускаем по кабакам, окончательно доводя себя до приятного состояния полузверя. Мне случалось встречать такие экземпляры, которые уходили со службы, не потрудившись за семь лет познакомиться с названиями частей корабля, что в соседних государствах знает чуть ли не всякий, — причем эти люди не высказывали и тени стыда или сожаления. [...]

Наши морские законы таковы, что вахтенный начальник, который во время своей вахты отвечает за порядок на корабле, не имеет никаких законных средств заставить себя слушаться и поддержать свой авторитет. Он может только сделать выговор или поставить ослушника «на бак», где имеет право его продержать в течение своей вахты. Конечно, эта глупая полумера никогда не приносит пользы, так как на баке, который, так сказать, есть клуб команды, виновный будет себя чувствовать отлично и, может быть, даже не будет и стоять, а расположится так, как ему это удобно, зная, что вахтенному начальнику, обязанному быть везде, нельзя все время наблюдать за одним человеком. Сверх того, вахтенному начальнику предоставлено право доносить о случившихся на его вахте ослушаниях или преступлениях нижних чинов по начальству, которое, как имеющее большую власть, после произведенного дознания карает виновного по своему усмотрению. Но скажите, пожалуйста, какое я могу снискать к себе уважение среди безнравственных негодяев, когда у меня завязаны руки и единственное, что я могу сделать — это, сменившись, подать письменную жалобу, последствия которой еще очень сомнительны? А в данный-то момент авторитет мой, значит, будет подорван, — я не могу настоять на своем и должен, может быть, снести оскорбительные насмешки своих подчиненных? Прежде в таких случаях прибегали к кулачной расправе. Я не сторонник этой системы воспитания нижних чинов, но не могу обойти молчанием грустного факта, что такого рода воздействием почти всегда можно было остановить нахала и самого строптивого заставить исполнить ваши требования. Гуманные деяния нашего века отняли у офицеров это последнее средство, и человек, не желающий подчиняться системе подлаживания, лавируя между настроением команды и требованиями начальства, делается или ненавистным им, или сознательно вступает в сделку со своей совестью» (Б. Ш-т. Новое о войне. Воспоминания о морских походах 1904–1905 гг. СПб., 1907).

Глава III

{139} Родители Г. К. Графа жили в кв. 14 дома 23 по Кирочной улице. В период Первой мировой войны жена Г. К. Графа снимала квартиру неподалеку — ул. Сергиевская, д. 56.
{140} Имеется в виду дом главного командира Кронштадтского порта и военного губернатора Кронштадта.
{141} Кронштадтское морское собрание вело свою «родословную» от морского клуба, учрежденного по инициативе С. К. Грейга и открытого, с соизволения императрицы Екатерины II, 11 марта 1786 г. В нем проводили свободное время офицеры всех рангов. Клуб прекратил свою деятельность в 1795 г. в связи с уходом эскадры к берегам Франции, и лишь в начале 1802 г. с разрешения Александра I было заново создано Кронштадтское морское собрание. С тех пор до декрета Совнаркома «Об уравнении всех военнослужащих в правах», которым, в частности, были упразднены морские собрания, это было одно из лучших мест для проведения досуга офицеров и членов их семей. Достаточно сказать, что в описываемый Г. К. Графом период библиотека Кронштадтского морского собрания по числу томов занимала девятое место в России. Подобные собрания существовали и в других военно-морских базах.
{142} В тот период в Кронштадте дислоцировались 1-й и 2-й Кронштадтские крепостные пехотные полки. В 1910 г. было принято решение об упразднении всех крепостных войск и направлении освободившегося личного состава на усиление пехотных полков. В связи с этим указанные части переформировали в 199-й Кронштадтский и 200-й Кроншлотский пехотные полки 50-й пехотной дивизии XXII армейского корпуса. [156]
{143} Ситуация мало менялась на протяжении десятков лет. Например, еще в 1860 г. газета «Кронштадтский вестник», рассказывая жителям об Ораниенбауме, говорила о Кронштадте как о каменистой пустыне, в которой есть только два оазиса — Летний и Инженерный сады, где летом можно укрыться «от солнечного зноя, пыли, удушливого воздуха, смолистого и угольного запаха, нагоняемого в Кронштадт со всех сторон» (Ораниенбаумские дачи // Кронштадтский вестник. 1860. № 3) (Сведения предоставлены О. Ю. Малиновой).
{144} Пилсудский Георгий Сигизмундович (16.11.1880–27.08.1937), капитан 2 ранга (14.04.1913). Окончил 1-й кадетский корпус, Морской кадетский корпус (1901), Минный офицерский класс (1908). Участвовал в обороне Порт-Артура, за отвагу удостоен четырех боевых орденов. В японском плену (1904–1906). Флагманский минный офицер 1-й Минной дивизии (1910). Командовал эсминцем «Мощный» (1913), являлся старшим офицером минного заградителя «Енисей» (1913–1915), затем — командиром эсминцев «Видный» (1915–1916), «Победитель» (1916–1917), начальник 1-го дивизиона эскадренных миноносцев Балтийского моря (1917–1918). Участвовал во многих боевых действиях, в т. ч. в Моонзундском сражении (окт. 1917 г.). В 1937 г. — капитан Севзапгосречпароходства, арестован в Ленинграде 15.07.1937 г., приговорен Комиссией НКВД и Прокуратуры СССР 25.08.1937 г. по статье 58–6–11 УК РСФСР к расстрелу.
{145} Ивановский Виктор Яковлевич (27.03.1863–23.03.1924), контр-адмирал «за отличную ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами войны» (15.06.1915). Окончил 1-е Санкт-Петербургское реальное училище (1878), Морское училище (1882), гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1890), Минный офицерский класс (1895). Командовал портовым судном «Лаг» (1892), гидрографической партией на съемке Онежского озера (1892–1894), являлся старшим офицером крейсера II ранга «Азия» (1899–1901), учебного судна «Европа» (1901), преподавателем Минной школы (1899–1902), Минного офицерского класса (1903–1909), одновременно командовал минным заградителем «Волга» (1905–1909), заведовал обучением в Минном офицерском классе (1907–1909). Помощник начальника Учебно-минного отряда Балтийского флота (1909–1913), одновременно командир учебных судов «Адмирал Корнилов» (1909–1911), «Двина» (1911–1913). Состоял в прикомандировании к Морскому Генеральному штабу для занятий (1913–1914); в период Первой мировой войны — начальник охраны водного района Архангельского порта, много сделал для организации перевозки военных грузов из Англии и Франции в Россию через Северный Ледовитый океан, с 30.04.1917 г. — председатель комиссии для наблюдения за постройкой кораблей в Балтийском море. Начальник технического отдела Главного гидрографического управления (1918–1921), член Комиссии по изучению Северного Ледовитого океана, председатель Особой комиссии по изучению Северного Ледовитого океана и Северных морей при Главном гидрографическом управлении (1920–1921).

Интересная подробность. Миноносец № 108 под командованием Ивановского в ночь на 25.08.1896 г. выскочил на камни на пути из Биоркэ в Транзунд. Сообщая о благополучном снятии корабля, командующий Практической эскадрой вице-адмирал С. О. Макаров 27.08.1896 г. в телеграмме на имя [157] управляющего Морским министерством вице-адмирала П. П. Тыртова называл В. Я. Ивановского «бравым» и «виновным лишь в излишней лихости», а также ходатайствовал о помиловании, указывая, что «такие офицеры как он для службы крайне драгоценны» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1524. Л. 37–38).

{146} Остен-Сакен 3-й Готгард Генрихович фон дер (19.11.1878–25.01.1934), капитан 2 ранга (06.12.1916). В 1902 г. поступил во флот юнкером, 17.05.1904 г. произведен в офицеры. Вахтенный офицер крейсера I ранга «Владимир Мономах», участвовал в Цусимском сражении (14–15.05.1905), после чего находился в японском плену. Служил на минных крейсерах «Москвитянин» (1906), «Казанец» (1906), «Генерал Кондратенко» (1906–1907). Один из организаторов Либавского общества ревнителей военно-морских знаний. После неудачной попытки поступления в Минный офицерский класс (при 12-балльной системе получил по математике 7, а по физике — 6 баллов, что считалось неудовлетворительным) перевелся в Каспийскую флотилию (01.10.1907), но уже 14.01.1908 был возвращен на Балтику. Служил вахтенным офицером на эсминцах «Украина» (1908), «Эмир Бухарский» (1908–1909), «Молодецкий» (1909–1910), посыльном судне «Азия» (1910–1911), крейсере «Громобой» (1911), минном заградителе «Нарова» (1911), линейном корабле «Император Александр II» (1911–1914), причем на летние кампании назначался командующим миноносцем № 129 в составе Учебно-артиллерийского отряда. Командующий миноносцем № 212 (1915–1916), затем — командир 6-й отдельной артиллерийской роты Або-Оландской шхерной позиции. В 1919 г. воевал в отряде светлейшего князя А. П. Ливена, затем служил в Северо-Западной армии Н. Н. Юденича. В эмиграции — член Суда чести Союза взаимопомощи служивших в русском флоте в Берлине. Покончил с собой.

Отметим, что аттестации, которыми удостаивали Остен-Сакена его непосредственные начальники, были не в пример лучше, чем отзыв Г. К. Графа.

Капитан 2 ранга Ф. В. Римский-Корсаков (23.01.1907): «...Насколько возможно было к нему приглядеться — очень хороший офицер и вахтенный начальник. Строго относится к службе, аккуратен, дисциплинирован. При хорошем руководстве из него должен выработаться отличный офицер. Имеет склонность к штурманскому делу и высказывал желание поступить в минный класс. Как ротный командир — должен быть хорош благодаря своей аккуратности и серьезному отношению к делу. По-русски говорит еще очень неправильно. Знает французский и немного английский (Конечно, кроме немецкого, который знал в совершенстве. — Прим. ред.). Солидный, воспитанный молодой человек. Несколько нервный после войны (плавал на крейсере «Владимир Мономах»). Довольно вспыльчивого характера, но отходчив...»

Начальник Учебно-артиллерийского отряда контр-адмирал А. М. Герасимов (25.08.1912): «Офицер средних способностей, но весьма аккуратный, исполнительный. Вверенный ему миноносец № 129 меньше других имел поломок, что приписываю его попечению и хорошему присмотру по всем частям» (РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 14. Д. 99).

Другие командиры, кроме того, отмечали его хорошие отношения с соплавателями по кают-компании и заботливое отношение к подчиненным нижним чинам. [158]

Из воспоминаний барона Н. Будберга о бое Ливенского отряда под Ригой 24.05.1919 г.: «Рота лежала. На дороге находилась высокая фигура капитана 2 ранга барона Остен-Сакена, который помогал артиллеристам. Он подносил снаряды. Я схватил корзину с гранатами и снес к орудию. Стоя во весь рост у щита трехдюймовки, я невольно прислушивался, как пули ударяли в сталь. Повернувшись, я увидел Сакена уже с окровавленной рукой» (Белая борьба на Северо-Западе России / Сост. С. В. Волкова. М., 2003. С. 91).

{147} На экзамене 12 сентября 1907 г. мичман Гаральд Граф по математике получил весьма невысокий балл — 8, по физике — высший (12), средний балл — 10. Среди 22 зачисленных в Минный офицерский класс он по результатам экзаменов был поставлен на 18-е место. Не сдали экзамен шесть человек. Позднее, 26 сентября, был устроен еще один экзамен для опоздавших черноморцев; по его итогам 7 человек были зачислены, а двое отправлены обратно. Позднее, 30 октября, был зачислен еще один опоздавший. Кроме того, в том году в класс приняли трех болгарских мичманов 2-го разряда: С. А. Калчева, Манолова и Купова.
{148} В 1907 г. занятия в Минном офицерском классе начались 17 сентября.
{149} Сергиев Иоанн Ильич (Иоанн Кронштадтский) (18.10.1829–1908), святой (канонизирован Русской православной церковью в 1990). Сын псаломщика. Окончил Архангельское приходское училище, духовную семинарию, Санкт-Петербургскую духовную академию. С 1855 г. — священник Кронштадтского собора. Член Союза русского народа.
{150} Алексеев 1-й Александр Александрович (19.03.1879–01.02.1916), капитан 2 ранга (06.12.1912). Окончил Морской кадетский корпус (1899), Минный офицерский класс (1908). Помощник начальника гидрографической экспедиции Восточного океана (1900–1906). Участвовал в обороне Порт-Артура (крейсер I ранга «Паллада»). Служил старшим офицером учебного судна «Адмирал Корнилов» (1909–1911), командовал миноносцем «Поражающий» (1912–1913). С первых дней Первой мировой войны — суперкарго (заведующий на судне приемом и выдачей грузов) госпитального судна «Ариадна». Покончил с собой в петроградской гостинице «Астория».

«Почтенным отцом семейства», как называет его Г. К. Граф, А. А. Алексеев стал в период обучения в Минном офицерском классе, когда 5 декабря 1907 г. у него родилась единственная дочь Антонина.

{151} Вердеревский Дмитрий Николаевич (04.11.1873–22.08.1947), контрадмирал (06.12.1916) в отставке (22.11.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1893), Артиллерийский офицерский класс. Находился в запасе флота (1895–1897; 1902–1904). Член комиссии морских артиллерийских опытов в СПб (1901–1902). Преподаватель в Артиллерийском офицерском классе (1906–1914); одновременно — старший офицер учебного судна «Петр Великий» (1908), флагманский артиллерийский офицер штаба начальника соединенных отрядов Балтийского моря (1909–1910), командир эсминца «Генерал Кондратенко» (1910–1911), первый командир новейшего эсминца «Новик» (1911–1914). Командовал крейсерами «Адмирал Макаров» (1914), «Богатырь» (1915–1916). Командующий (1916), начальник (1916–1917) Дивизии подводных лодок Балтийского моря. В апреле-мае 1917 г. — начальник штаба командующего флотом Балтийского моря, с 23.05.1917 г. — начальник 1-й бригады [159] линейных кораблей, с 02.06.1917 г. — командующий Балтфлотом. Морской министр в составе Временного правительства (30.08–11.11.1917). Уволен от службы (22.11.1917). Скончался в эмиграции в Париже.
{152} Игнатьев Николай Иванович (01.05.1880–27.04.1938), капитан 1 ранга за отличие (10.04.1916) в отставке (23.12.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1899), Артиллерийский офицерский класс. Участник Цусимского сражения (артиллерийский офицер крейсера II ранга «Жемчуг»). Помощник (1908–1910), и. д. заведующего (1910–1912), заведующий (1912–1914) обучением в Артиллерийском офицерском классе и классе гальванеров Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. Штаб-офицер Морского Генерального штаба (1913–1914). Член временного морского крепостного совета морской крепости Императора Петра Великого (с 30.06.1914). Флагманский артиллерийский офицер штаба командующего флотом Балтийского моря (1915–1916). И. д. начальника артиллерийского отдела (1917), и. д. начальника (1917) Главного управления кораблестроения. Служил в РККФ, в 1919 г. — управляющий делами Народного комиссариата по морским делам. Председатель комиссии Научно-технического комитета Управления Военно-морских сил по выяснению вопросов морской техники (1925–1927), председатель Научно-технического комитета (1927–1931). Находился в заключении (1931–1934). Помощник начальника отдела «А» НИИ военного кораблестроения. По сведениям общества «Мемориал», арестован 25.11.1937 г., осужден Военной коллегией Верховного Суда СССР «за шпионаж», расстрелян (Москва, Коммунарка), реабилитирован (11.01.1969). По другим данным (Шошков Е. Н. Репрессированное Остехбюро. СПб., 1995. С. 157–158), расстрелян 24.08.1938 г.
{153} Свиньин 2-й Владимир Александрович (16.07.1881–12.09.1915), капитан 1 ранга за отличие (12.09.1915 — произведен «задним числом», посмертно). Сын генерала от артиллерии (1898), члена Государственного совета А. Д. Свиньина (1831–1913). Окончил Морской кадетский корпус (1901), Михайловскую артиллерийскую академию (1908). Младший штурманский офицер эскадренного броненосца «Ретвизан» (1902–1904), участник обороны Порт-Артура (в т. ч. в боях на суше — командир десантной роты), за боевые отличия удостоен четырех боевых орденов. Преподаватель Артиллерийского офицерского класса (1909–1911), флагманский артиллерийский офицер штаба начальника бригады линейных кораблей эскадры Балтийского моря (1911–1913), флагманский артиллерийский офицер штаба командующего Морскими силами (1913–1914), флотом (1914–1915) Балтийского моря. Убит шрапнелью с немецкой береговой батареи в рубке линейного корабля «Слава».
{154} Пелль Георгий Николаевич (23.01.1885–1930?), капитан 2 ранга за отличие (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1903), Артиллерийский офицерский класс (1909). Преподаватель (1911–1915), помощник заведующего обучением (1913–1914), заведующий обучением (1914–1917) Артиллерийского офицерского класса. Флагманский артиллерийский офицер штаба начальника 2-й бригады крейсеров Балтийского моря (1915–1916). Служил в РККФ: председатель Научной артиллерийской комиссии при Главном управлении кораблестроения (1918–1921), старший руководитель цикла предметов факультета оружия Морской академии (с 1923). [160]
{155} Длуский Александр Павлович (17.09.1883–19.02.1956), капитан 1 ранга за отличие (28.03.1920, произведен П. Н. Врангелем). Окончил Морской кадетский корпус (1903), Артиллерийский офицерский класс. Преподавал в Артиллерийском офицерском классе с 1909 г. В период Гражданской войны, служив в Вооруженных силах Юга России, эвакуировался в Бизерту. В эмиграции жил и умер в Лондоне.
{156} Петровский Алексей Алексеевич (02.02.1873–24.08.1942), доктор физико-математических наук (1935), профессор (1935). Окончил Петербургский электротехнический институт (1892), математическое и естественное отделение Петербургского университета (1897). Ученик профессора А. С. Попова, продолжатель ряда его работ. Преподавал в большом числе учебных заведений: на курсах профессора Лесгафта (1900–1901), в Петербургском университете и Технологическом институте (1898–1901), Минном офицерском классе (1901–1917), Электротехническом институте (1908–1922), Николаевской морской академии (1912–1918), Горном институте (1928–1930, 1934–1938). Являлся первым начальником лаборатории Радиотелеграфного депо Морского ведомства (1912–1913), заведовал отделом в Институте прикладной геофизики (1924–1930), был заместителем директора Уральского филиала Академии наук СССР (1932–1934), заведующим кафедрой Московского геологоразведочного института (1938–1941). Автор многих научных работ в области радиотехники, электрофизики, применения электрофизики к геологоразведке.
{157} Рыбкин Петр Николаевич (01.05.1864–10.01.1948), инженер-радиотехник, профессор. С 1894 г. — лаборант Минного офицерского класса. Ассистент А. С. Попова, в 1899 г. совместно с Д. С. Троицким открыл «детекторный эффект» (возможность приема радиосигналов искрового передатчика на слух), широко использовавшийся в технике во всем мире. В течение многих лет руководил подготовкой радистов в кронштадтской Школе связи им. А. С. Попова.
{158} Щастный Алексей Михайлович (04.10.1881–22.06.1918), капитан 1 ранга за отличие (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1901), Минный офицерский класс (1905). Участвовал в гидрографических работах в Финском заливе (1901–1902), в обороне Порт-Артура (вахтенный начальник крейсера I ранга «Диана»). С 1906 г. читал лекции в Минном офицерском классе. Служил 2-м флагманским минным офицером штабов начальника Учебно-минного отряда (1907–1908), начальника Соединенных отрядов Балтийского моря (1909–1910), начальника Действующего флота Балтийского моря (1910–1911), командующего Морскими силами Балтийского моря (1911–1912). И. д. помощника начальника минного отдела Главного управления кораблестроения (1913–1914). Старший офицер линейного корабля «Полтава» (1914–1916), командир эсминца «Пограничник» (1916–1917). После Февральской революции — офицер для поручений при штабе командующего Балтфлотом, с 31.05.1917 г. — флаг-капитан по распорядительной части штаба командующего флотом, с 06.12.1917 г. — флаг-капитан по оперативной работе военного отдела Центробалта, с 09.01.1918 г. — первый помощник начальника военного отдела Центробалта. Начальник Морских сил Балтийского моря (22.03.1918–27.05.1918), один из главных организаторов вывода флота из Гельсингфорса в Кронштадт («Ледового похода»). Арестован по распоряжению [161] Л. Д. Троцкого, расстрелян по приговору Революционного трибунала ВЦИК в Москве по надуманному обвинению в контрреволюционности.
{159} Попов Александр Степанович (04.03.1859–31.12.1905), профессор физики (1901), изобретатель радиосвязи. Окончил Петербургский университет (1882). Преподавал в Техническом училище Морского ведомства (Морском инженерном училище) и Минном офицерском классе (1883–1901).
{160} Ренгартен Иван Иванович (19.10.1883–14.01.1920), капитан 1 ранга за отличие (28.07.1917) в отставке (30.04.1918). Окончил Морской кадетский корпус (1904), Минный офицерский класс (1907). В период обороны Порт-Артура — офицер эскадренного броненосца «Полтава», участвовал в сражении 28.07.1904 г.; на сухопутном фронте ранен пулей навылет в локоть правой руки и осколком снаряда в правый висок (09.08.1904). За попытку побега из японского плена приговорен к 5 годам одиночного заключения (27.06.1905), но освобожден 06.10.1905 г.; вернулся из плена 21.01.1906 г. Преподаватель Минного офицерского класса (1911–1912). С 12.04.1912 г. — 2-й флагманский минный офицер штаба командующего Морских сил Балтийского моря (с 17.07.1914 — флота Балтийского моря); с 14.01.1917 г. — помощник флаг-капитана по оперативной части и начальник разведывательного отделения; с 10.03.1917 г. — флаг-капитан по оперативной части. Преподавал в Морской академии на кафедрах Истории морской войны и Службы генерального штаба, был редактором оперативного отдела Морской исторической комиссии (1918–1920). Умер от сыпного тифа, заразившись при возвращении из Москвы в Петроград. Создатель радиопеленгатора, автор «Очерков по тактике минного дела», «Воспоминаний порт-артурца» (СПб., 1910) и интереснейших дневников.
{161} Стогов Петр Евграфович (08.12.1884–20.06.1975), капитан 2 ранга (28.03.1920, произведен П. Н. Врангелем). Окончил Морской кадетский корпус (1905), Минный офицерский класс (1910). Первоначально служил на Черном море. С ноября 1913 г. прикомандирован к Морскому Генеральному штабу (первоначально — офицер исторического отделения, в Первую мировую войну занимался вопросами радиотелеграфии, в частности установкой систем связи на черноморской бригаде линейных кораблей, обеспечивавшей одновременное управление огнем всех судов по одной цели, и т. д.). Участник Гражданской войны (Вооруженные силы Юга России). В эмиграции проживал в США, скончался в Нью-Йорке.
{162} Тучков 2-й Александр Александрович (28.03.1886–06.12.1956), капитан 2 ранга. Окончил Морской кадетский корпус (1904), Минный офицерский класс. Служил на Каспии, в 1906 г. — на черноморском крейсере «Память Меркурия», затем на эскадренном броненосце «Георгий Победоносец». 2-й флагманский минный офицер штаба начальника Морских сил Черного моря (1909). С 1914 г. находился в прикомандировании к Морскому Генеральному штабу. Умер в эмиграции в г. Делавэр Уотер Гэп (Пенсильвания, США).
{163} Здесь уместно будет процитировать воспоминания уже известного читателям П. А. Светлика, который учился в Минном офицерском классе одновременно с Г. К. Графом. «Скоро я поступил в Минный офицерский класс... Помню некоторых преподавателей: математика — капитан 1 ранга Ивановский, химия и взрывчатые вещества — Колотов и Вуколов, физика и часть термодинамики — Смирнов, электричество — Петровский. Электротехника [162] не помню. Практическую часть вел только что окончивший Электротехнический институт и поступивший в Минный класс — Фролов. Тактика минного дела — адмирал Муравьев, радиотелеграфия, тогда только начинавшая входить в предмет обихода, — лейтенант Щастный и Рыбкин, ассистент Попова.

По радиотелеграфии мы тогда, через год после ухода от нас основателя ее, Попова, знали только законы замкнутого контура с самоиндукцией в виде катушки, емкостью — лейденская банка, кохерер и ключ — вот и вся схема. Но уже к концу года эта отрасль электротехники обособилась и пошла вперед так быстро благодаря энтузиастам Щастному и Ренгартену, что скоро была установлена на «Андрее Первозванном» восьмикиловаттная станция. Занятия были настолько усиленны, что все впечатления сливались у меня в одно — трудно пройти все хорошо в такой короткий срок.

Ни скука лекций Петровского о «неустановившемся состоянии», ни «остроумие» Колотова о «химической выпивке и закуске», ни нудность «адиобатического расширения» Смирнова — ничто особенно не выделяется в памяти. Разве наш лабораторный сторож Яков, который многим помогал сделать «реакцию» и успокаивал ругающихся: «Тут главное дело внимание, ваше благородие! Вот, бывало, у нас Щенснович, адмирал теперь, бьет посуду почем зря, потому не способна ему, значит, химия, а адмирал вышел ничего...» Этот Яков служил в лаборатории лет 20, если не больше, и знал отлично все нужные реакции.

Я окончил Минный класс отлично и был оставлен при нем преподавателем. Мне дали три смены электриков и минеров. Кроме того, адмирал Муравьев передал мне чтение лекций по тактике минного дела» (РГАВМФ. Ф. р-315. Оп. 1. Д. 266. Л. 81–82).

{164} Лилье Владимир Александрович (16.12.1855–1925), вице-адмирал (18.04.1910) в отставке (05.11.1911). Окончил Морское училище (1876). Служил старшим офицером мореходной канонерской лодки «Отважный» (1891–1895), командовал транспортом «Самоед» (1895–1896), броненосцами береговой обороны «Броненосец» (1896–1898), «Адмирал Лазарев» (1898), «Адмирал Чичагов» (1898). И. д. помощника главного инспектора минного дела (1898–1902), помощник начальника Учебно-минного отряда Балтийского флота (1902–1904). Командовал учебным судном «Европа» (1902–1904), крейсером I ранга «Россия» во время войны против Японии и при возвращении на Балтику (с 11.10.1904). Начальник Учебно-минного отряда (1906–1908), главный инспектор минного дела во флоте (1908–1910), председатель Морского технического комитета (1910–1911), член особого комитета по организации прибрежной обороны (1910–1911).
{165} Нехаев Константин Константинович (25.05.1865–?), контр-адмирал за отличие (10.04.1916). Подпоручик Корпуса флотских штурманов (1885), переведен во флот мичманом (1890). Служил преподавателем в Морском кадетском корпусе (1901 -1902), старшим офицером учебного судна «Двина» (1902–1905), преподавателем Минного офицерского класса (1904–1910), старшим офицером крейсера II ранга «Африка» (1905), командующим (1905–1909), командиром (1909–1914) транспорта (учебного судна) «Николаев». Помощник начальника Главного управления кораблестроения (1916–1917). [163]
{166} Речь идет о приобретенных в 1878 г. в США быстроходных пароходах «Стейт оф Калифорния» («Европа»), «Колумбус» («Азия») и «Саротога» («Африка»). В связи с обострением отношений с Великобританией эти корабли на филадельфийской верфи братьев Крамп были переоборудованы в крейсеры и, в случае войны, должны были нанести ущерб торговле Королевства. Там же срочно был построен крейсер «Забияка» (Подробнее см.: Кондратенко Р. В. Л. П. Семечкин. Судьба теоретика крейсерской войны. СПб., 2003. С. 18–33). Крейсера «Америка» не существовало.
{167} Эскадренный броненосец «Петропавловск» 31 марта 1904 г. подорвался на японских минах и затонул в течение 1,5 минут на внешнем рейде Порт-Артура. При этом погибли командующий флотом вице-адмирал С. О. Макаров, его начальник штаба контр-адмирал М. П. Молас, 26 офицеров и 652 матроса, а также художник В. В. Верещагин. После гибели Макарова командование флотом утратило всякий порыв к активности, что способствовало высадке японцев в Бидзыво, осаде и падению Порт-Артура.
{168} Минреп — трос, соединяющий мину заграждения с ее якорем.
{169} Имеются в виду гальваноударная якорная шарообразная мина заграждения образца 1898 г., широко применявшаяся в период Русско-японской войны.
{170} Бикфордов шнур (bickford fuse) — фитиль для подрыва заряда взрывчатки. Обычно состоял из пропитанной смолой джутовой обмотки и пороховой сердцевины. Средняя скорость горения — 0,5 м/мин.
{171} В данном случае плес — значительное водное пространство между островами в шхерах.
{172} После определенного числа лет нахождения на должности минного офицера следовало производство в минные офицеры 1-го разряда. Это давало право занимать должности старших минных офицеров на больших кораблях.
{173} Ворожейкин Сергей Николаевич (19.01.1867–26.03.1939), контр-адмирал за отличие (18.07.1917), вице-адмирал (произведен великим князем Кириллом Владимировичем 13.10.1935, однако такие производства не признавались большинством морских организаций). Окончил Морское училище (1886), Артиллерийский офицерский класс (1899). Старший офицер крейсера I ранга «Генерал-адмирал» (1904), учебного судна «Герцог Эдинбургский» (1904–1906). Командир учебного судна «Крейсер» (1906–1907), эскадренного миноносца «Туркменец Ставропольский» (1907–1909), начальник 1-го дивизиона миноносцев Балтийского моря (1909–1911), командир крейсеров «Богатырь» (1911–1912), «Россия» (1912–1914). Председатель комиссии по постройке Морского кадетского корпуса в Севастополе (с 1914), директор этого корпуса (1916–1917). В 1918 г. — начальник штаба Главного командира портов Северо-Западной части Черного моря. В 1919 г. назначен директором Морского корпуса в Севастополе, в Бизерте — председатель экзаменационной комиссии в корпусе, заведующий морским обучением воспитанников корпуса. Скончался в Бизерте.

Для характеристики приведем фрагменты письма от 4 сентября 1911 г. командира эскадренного миноносца «Доброволец» капитана 2 ранга А. А. Макалинского капитану 2 ранга А. В. Колчаку, бывшему сослуживцу по Морскому Генеральному штабу: «Наружность нашего почтенного принципата Вам известна? Посему, ему дана была кличка «Жбан». Человек без воли, без всякой [164] инициативы и самостоятельности, не только не стремящийся к самоусовершенствованию по морскому делу, но вовсе ничем не интересующийся, кроме своих личных интересов, семьи и состояния своего желудка, о котором (а также о семье и ее местопребывании) он только и говорит. Службой же интересуется и занят лишь постольку, поскольку простираются требования начальства и собственные интересы. Надо положительно удивляться, каким непонятным недоразумением за ним установилась и по сие время удерживается репутация «блестящего морского офицера», каковым его, по-видимому, многие считают. Меня он иногда изводит своею наивностью, переходящей всякие пределы... Когда совершенно определенно выяснилось, что его назначают командиром на «Богатырь», он, конечно, был очень доволен, ходил долго в мечтательном настроении, потом с удивительно блаженной улыбкой, выражающей, по-видимому, полное удовольствие, наконец изрек: «А ведь что главное: у меня там будет свой, отдельный W.C., и очень хороший, и никто мешать мне не будет!!!...» Алексей Васильевич Стеценко, вспоминая Ваш знаменитый анекдот, положительно его считает «страстным мужчиной».

Наш принципат давно уже мечтает: как только отпустят для щелочения котлов, тотчас же уехать на свидание с семьей, которая у него живет в Старице. Об этом разговоров было неисчерпаемое количество, всем рассказывал, со всеми советовался, как лучше и удобнее ехать и т. под. Заранее было решено («принципиально»), невзирая ни на какие обстоятельства, проситься для щелочения котлов в Кронштадт. Ни удобство стоянки, качество воды, наличие мастерской для починки встречающихся пороков, — ничто подобное не принималось в расчет: все это пустяки в сравнении с удобством и дешевизной поездки в Старицу из Кронштадта или Ревеля, а не из Либавы. Разве это не печально?.. И все это говорится с откровенной наивностью, доходящей до... глупости, пожалуй. Но как человек робкий и нерешительный, боящийся всякой ответственности и начальства, он старался и сам привести некоторые доводы, отчасти клонящиеся к делам службы, другие же, противоречащие его желанию, — отклонить или свести к минимальному значению, да и выспрашивал других, уговаривал, стараясь привлечь побольше сторонников, и радовался, если находил лиц, личные интересы которых сходились с его собственными; таковые, конечно, присоединялись к нему сполна. И смешно было, и грустно... И ведь что безусловно невозможно отрицать — человек он недурной, добрый и сердечный» (РГА ВМФ. Ф. 11. Оп. 1. Д. 55. Л. 29–31 об.).

{174} Плансон Константин Антонович (30.11.1861–1920), вице-адмирал «за отличную усердную службу и труды во время военных действий» (18.04.1915). Прапорщик Корпуса флотских штурманов (1882), перешел во флот мичманом (1888). Окончил гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1888), Артиллерийский офицерский класс. Служил старшим офицером крейсера I ранга «Россия» (1901–1903), штаб-офицером оперативного отделения штаба Кронштадтского порта (1904–1905), командиром минного крейсера «Стерегущий» (1905–1907), начальником 2-го дивизиона эскадренных миноносцев (1907–1908), командовал крейсером «Олег» (1908–1911), Черноморской минной дивизией (1912–1913), возглавлял штаб командующего Морскими силами Черного моря (с июля 1914 г. — флота Черного моря) (1913–1916). Член Адмиралтейств-совета (1916–1917). Умер от воспаления легких. [165]
{175} Шканцы — часть верхней палубы от грот — до бизань-мачты, самое почетное место на корабле русского флота, поведение на котором регламентировалось особыми правилами.
{176} Кукель 2-й Владимир Андреевич (12.06.1885–19.12.1940), старший лейтенант (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1905). Служил старшим офицером эсминцев «Амурец» (1916–1917), после перевода на Балтику — «Гаджибей» (1917), командовал миноносцем «Свирепый» (1917–1918) и эсминцем «Керчь» (1918). Принимал активное участие в потоплении кораблей Черноморского флота в Новороссийске (1918). Командующий Балтийским флотом (январь-март 1921). В 1923 г. выпустил книгу «Правда о гибели Черноморского флота в 1918 году», в которой полемизировал с оценками, данными Г. К. Графом в его первом труде «На «Новике» (Мюнхен, 1922). Репрессирован.
{177} Брейд-вымпел — широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте при нахождении на корабле начальника бригады или дивизиона, не состоящего в адмиральском чине.
{178} Дрентельн Александр Александрович (19.01.1868–1925), генерал-майор свиты (06.12.1916), командир лейб-гвардии Преображенского полка (с 28.11.1915).
{179} Корабль переименован приказом от 6 октября 1908 г.
{180} Просторечное название Балтийского отряда кораблей (см. комментарий к Главе I).
{181} Гирс Александр Константинович (08.11.1859–01.03.1917), генерал-майор по Адмиралтейству за отличие (25.03.1912), переименован в генерал-майоры по флоту (08.04.1913). Окончил Морское училище (1879). Служил в Гвардейском экипаже. Командовал пароходом «Онега» (1896–1897), миноносцем «Сом» (1900–1901), пароходом «Онега» (1902), яхтой «Стрела» (1902–1907), крейсерами «Диана» (1907), «Олег» (1907–1908; отстранен от командования по приговору суда), председательствовал в комиссии по установлению образцов (1911–1912), командовал 2-м Балтийским флотским экипажем в столице (1912–1917). Убит матросами во время Февральской революции.
{182} Крейсер «Олег» утром 26 сентября определил девиацию у маяка Ино-Ниеми и пошел к порту Императора-Александра III. Утром 27 числа, желая точнее определить свое место, командир корабля и старший штурман старший лейтенант Н. Р. фон Ренненкампф провели корабль в непосредственной близости от обоих Дагерортских маяков (на западной оконечности о. Даго); таким образом, в 11 ч 18 мин место «Олега» было точно установлено по двум пеленгам. Однако уже в 13 ч 3 мин, при проходе траверза вехи Харилайд, был выявлен существенный снос корабля к востоку. Штурман на карте перенес место на две мили к западу и, не поставив в известность командира (!), изменил курс к западу на 3°, что было по сути правильно, но недостаточно. Следуя далее на юг, курс проложили на плавучий маяк Сарычев, но его не обнаружили, приписав данное обстоятельство уходу маяка в порт. На деле причина была в продолжавшемся сносе к востоку и мгле. До маяка Стейнорт, по которому следовало определить место перед подходом к Либаве, оставалось 80 миль в открытом море. Несмотря на указание лоции о переменных течениях, опасность сноса корабля к востоку учтена не была, равно как и юго-западный ветер. [166] В 16 ч предприняли попытку определиться по глубинам. Результаты серии измерений как будто соответствовали изменению глубин на расчетном курсе, но, как потом выяснилось, в это время крейсер проходил над расположенной восточнее банкой Винкова с примерно такими же глубинами. В 20 ч 10 мин по левому борту открылся постоянный белый огонь, принятый за маяк Стейнорт. Вскоре, правда, слева во мгле был обнаружен силуэт берега, но командир хладнокровно ждал результатов штурманских вычислений, продолжая вести крейсер 13,5-узловым ходом. Быстрое изменение пеленга на огонь, выдававшее малое до него расстояние, А. К. Гирса не насторожило. В 20 ч 30 мин крейсер был на камнях.

Позже выяснилось, что за маяк приняли свет ацетиленового фонаря на лесопильном заводе в Павловской гавани. Крейсер находился в 4 милях к NOst 36° от Стейнорта. Корабль снесло к востоку на 7,5 миль!

Промеры показали, что «Олег» сидел на грунте до третьей трубы, глубина у носовой оконечности составляла 6 м. Имелись небольшие пробоины в носовом отделении и среднем бомбовом погребе. Попытки сняться собственными силами результатов не дали. Пришедшие из Либавы буксирные суда и крейсер «Богатырь» под флагом начальника Балтийского отряда контр-адмирала В. И. Литвинова помочь также не смогли. 29 сентября удалось несколько сдвинуть корпус, но начавшаяся зыбь внушала большие опасения. Большую активность проявил командир порта Императора Александра III контр-адмирал И. К. Григорович, пытавшийся собрать у аварийного корабля сильные буксиры, как казенные, так и частные. Только 4 октября, совместными усилиями самого корабля, ледокола «Ермак», парохода «Могучий» и судна Балтийского спасательного общества, «Олег» был стащен на глубокую воду. В тот же вечер своим ходом он пришел в Либаву.

Состоявшийся 4–5 ноября в порту Императора Александра III суд (председатель — генерал-майор Александров, временные члены — капитаны 1 ранга И. В. Студницкий, А. П. Курош, А. Г. Бутаков 1-й и А. К. Цвингман, военно-морской прокурор Воеводский) пришли к выводу, что посадка корабля на мель «произошла не от неизбежной на море случайности, а стала следствием явной неосторожности и невнимательности командира крейсера капитана 1 ранга Гирса 1-го и старшего штурманского офицера крейсера старшего лейтенанта фон Ренненкампфа, проявленных ими в управлении кораблем». Решением суда (утверждено императором 1 декабря) первый был отстранен от командования крейсером, а второй арестован на две недели при каюте с приставлением часового (РГАВМФ. Ф. 407. Оп. 1. Д. 4827. Л. 1–33).

{183} Полагая, что ремонт «Олега» займет продолжительное время, В. И. Литвинов 2 октября поставил вопрос о назначении в его отряд другого корабля, т. к. на оставшихся свободно разместить всех корабельных гардемаринов и, главное, наладить эффективное их обучение было затруднительно. В качестве возможных «кандидатур» контр-адмирал называл черноморский крейсер «Память Меркурия» (практически однотипный «Олегу») или два эскадренных миноносца типа «Пограничник». Главный морской штаб высказался за крейсер «Диана», но морской министр остановил выбор на «Адмирале Макарове».

Балтийский отряд покинул Либаву 4 ноября, еще не имея сведений о снятии «Олега» и назначении ему замены. [167]

Здесь уместно будет сказать несколько слов о ремонте «Олега». Корабль осушили в доке 7 октября. Осмотр показал, что обшивка деформирована на 2/3 длины корпуса, в ней имелись четыре пробоины. Наиболее сильно пострадал правый борт. На правом же винте требовалось заменить одну лопасть. Сложность представляли работы по опусканию платформы в одной из кочегарок, а также замена выведенной из строя забортной водой электротехники. Стоимость исправления оценивалась примерно в 175 тысяч рублей. По мнению командира порта И. К. Григоровича, необходимо было либо провести за 5–6 недель авральный ремонт в Либаве, либо после двухнедельной временной починки перевести крейсер в Кронштадт и поставить на зимний ремонт. Сам адмирал высказывался за первый вариант. Так и решили. В итоге уже 3 декабря «Олег» вышел из дока, а 15 января присоединился к Балтийскому отряду в Гибралтаре.

{184} Капитан 2 ранга Л. К. Теше командовал «Забайкальцем». Далее, в описании аварии, речь идет именно об этом корабле.
{185} Эсминец «Забайкалец» выскочил на камни у о. Вульф в 2 часа ночи 8 октября 1908 г. Корабль в 1 ч ночи определился по маяку Ревельстейн, причем была выявлена и устранена существенная ошибка счисления, но затем взял неверный курс для вступления на створ входных маяков при подходе к Ревельской гавани. Попытки сняться собственными силами результатов не дали. Днем для облегчения корабля на баржу, приведенную утром «Трухменцем», был выгружен боезапас, а также 57-мм орудия и совки торпедных аппаратов. Корабль удалось снять в 10 ч 08 мин 9 октября, спустя несколько минут после прихода к месту событий из Кронштадта Н. О. фон Эссена на эсминце «Донской казак». Командиром «Забайкальца» был капитан 2 ранга Л. К. Теше, старшим офицером — старший лейтенант А. А. Свечин, вахтенными начальниками — мичманы М. А. Иванов 15-й и К. Л. Соболев (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3800. Л. 297; Ф. 870. Оп. 1. Д. 37789. Л. 52–59).

Глава IV

{186} Пономарев 2-й Владимир Федорович (08.06.1860–?.10.1927), генерал-лейтенант флота (06.12.1915). Окончил Бакинское реальное училище. В службе с 1877 г., гардемарин (1880), офицер (1881). Старший офицер эскадренного броненосца «Император Николай I» (1898–1902), командир транспортов «Хабаровск» (1902–1904), «Анадырь» (1904–1906; в том числе в походе на Дальний Восток в составе 2-й эскадры флота Тихого океана, Цусимском сражении и возвращении в Россию). С 27.01. по 15.03.1906 г. командовал Отрядом морских охранных батальонов в Эстляндии (принял у барона В. Н. Ферзена). Командир крейсера «Адмирал Макаров» (1906–1909). На береговых должностях: командующий (1909–1911), командир (1911–1913) 1-го Балтийского флотского экипажа, заведующий загородными судами и Петергофской военной гаванью (1913–1917). Зачислен в резерв чинов Морского министерства (04.04.1917), спустя три недели уволен в отставку. Умер в эмиграции в г. Ергдичнови (Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев).
{187} Нилов Константин Дмитриевич (07.02.1856–1919), адмирал (25.03.1912) в отставке (24.03.1917), генерал-адъютант (05.10.1908). Окончил Морское училище (1875). Выдвинулся благодаря долгой службе адъютантом при генерал-адмирале великом князе Алексее Александровиче (1890–1899). Старший офицер яхт «Стрельна» (1890–1891), «Стрела» (1891–1894). Командир яхты «Стрела» (1894–1899), крейсера I ранга «Светлана» (1899–1903), Гвардейского [207] экипажа (1903–1908). Флаг-капитан его императорского величества (1905–1917). Скончался в Царском Селе.
{188} Чин капитан-лейтенанта, соответствовавший VIII классу (капитан армии), был введен с 1 июня 1907 г., просуществовал до 6 декабря 1911 г. И. Н. Дмитриев был произведен в капитан-лейтенанты 6 декабря 1908 г.
{189} Дмитриев 4-й Иван Николаевич (13.04.1877–28.09.1948), капитан 1 ранга (06.12.1916) русского флота, контр-адмирал (04.06.1940) советского флота в отставке (1947). Окончил Морской кадетский корпус (1896), Штурманский офицерский класс (1898), Севастопольскую авиационную школу (1911). В 1898–1901 гг. плавал вахтенным начальником на Дальнем Востоке на кораблях Сибирской флотилии. В 1904–1905 гг. — штурманский офицер транспорта «Анадырь», участник плавания на Дальний Восток, Цусимского сражения и возвращения на Балтику. Старший офицер крейсера «Адмирал Макаров» (1908–1909). Флагманский штурманский офицер штаба начальника Балтийского отряда (1909). Командовал миноносцем «Прыткий» (1911–1912), транспортом «Бакан» (1912–1913), эсминцами «Всадник» (1913–1915), «Лейтенант Ильин» (1915), «Победитель» (1915–1916). Являлся начальником отдела воздушного плавания Главного управления кораблестроения (1916–1917), председателем постоянной Комиссии по испытанию и приемке самолетов и воздушных кораблей Морского ведомства (1917). Начальник Петроградского отделения морской авиации (1918), начальник Управления морской авиации и воздухоплавания (1918–1920). С 1921 г. на преподавательской работе в Военно-морском училище: преподаватель (1921–1934), старший преподаватель (1934–1939), старший преподаватель кафедры специальных предметов (1939), старший преподаватель кафедры кораблевождения (1939–1940), старший преподаватель кафедры навигации (1940–1943), старший преподаватель кафедры навигации и навигационных приборов (1943–1944), затем на той же должности в Каспийском высшем военно-морском училище. Умер в Ленинграде.
{190} Вилькен Павел Викторович (12.07.1879–31.01.1939), капитан 1 ранга (30.07.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1899), основной (1911) и дополнительный (1912) курсы Военно-морского отдела Николаевской морской академии; артиллерийский офицер 1 разряда (1907). В период обороны Порт-Артура служил младшим артиллерийским офицером эскадренного броненосца «Победа», с 25.11.1904 г. — на батареях сухопутного фронта; за отвагу удостоен трех боевых орденов и золотого оружия. Накануне сдачи крепости прорвался в Чифу на катере «Победы». Старший офицер минного крейсера «Абрек» (1906). Будучи старшим артиллерийским офицером крейсера «Адмирал Макаров» принимал участие в спасении пострадавших во время землетрясения в Мессине (1908). Флагманский артиллерийский офицер штаба начальника Отряда судов, назначенных для плавания с гардемаринами и кадетами Морского корпуса (1909). Старший офицер крейсера «Адмирал Макаров» (1912–1914). Командир эсминцев «Легкий» (1914), «Сибирский стрелок» (1914–1916), 4-го (1916), 1-го (1917) дивизионов эсминцев Балтийского моря, линкора «Севастополь» (апрель 1917 — май 1918). После Ледового похода уехал в Финляндию. С июня 1919 г. входил в Морской походный штаб при командующем Северо-Западной армией генерале Н. Н. Юдениче, нередко замещал начальника штаба контр-адмирала В. К. Пилкина. После поражения [208] белого движения проживал в Финляндии, в 1921 г. находился в Кронштадте почти во все время восстания. С 1931 г. — председатель группы морских офицеров в Финляндии. Погребен в Выборге.
{191} Бурачек 1-й Аполлон Павлович (31.03.1882–06.05.1940), капитан 2 ранга (14.04.1913). Окончил Морской кадетский корпус (1900). В период Русско-японской войны — старший штурманский офицер эскадренного броненосца «Сисой Великий», после гибели корабля в Цусимском сражении попал в плен. В 1908–1909 гг. — старший штурманский офицер крейсера «Адмирал Макаров», участник спасения жителей Мессины. Служил старшим офицером эсминца «Пограничник» (1910–1911), командующим эсминцем «Лихой» (1911–1912), старшим офицером минного заградителя «Онега» (1912–1914); в период Первой мировой войны командовал эсминцем «Подвижный» (1914–1915) и канонерской лодкой «Гиляк» (1915–1917). С ноября 1919 г. служил в Северо-Западной армии, состоял при Военно-морском управлении. В эмиграции жил и умер в Эстонии. С 1911 г. был женат на дочери бывшего управляющего Морским министерством адмирала Ф. К. Авелана Марии.
{192} Белобров 1-й Дмитрий Павлович (07.04.1885–1964), старший лейтенант за отличие (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1906), Штурманский офицерский класс (1908). Служил на крейсерах «Богатырь» (1906–1907), «Адмирал Макаров» (1908–1909), «Олег» (1910–1914). В 1909 г. — в прикомандировании к МК, младший отделенный начальник. Участник Первой мировой войны, награжден тремя боевыми орденами. Начальник организационного отделения Морского Генерального штаба (1917). Командир линейного корабля «Полтава» (1918–1919). Начальник распорядительной части штаба Балтийского флота (1920). Помощник начальника строевого управления Морского штаба Республики (1921), в ходе «фильтрации» находился в заключении (1921). Помощник начальника Управления военно-морских учебных заведений (с 1923). В 1930 г. — начальник Специальных курсов командного состава Военно-морских сил РККА. В 1930-е гг. преподавал навигацию и лоцию в Высшем военно-морском училище им. М. В. Фрунзе и Военно-морской академии. Погребен на Сестрорецком кл.
{193} Геркен Федор Федорович (22.08.1883–1928?), капитан 2 ранга (06.12.1915). Сын адмирала Ф. А. Геркена (03.02.1835–20.12.1906); брат лейтенанта Алексея Геркена (23.06.1875–14.05.1905), погибшего при Цусиме на эскадренном броненосце «Бородино». Окончил Морской кадетский корпус (1902), Минный офицерский класс. С 1902 г. служил на крейсере I ранга «Аскольд», совершил на нем переход на Дальний Восток, участвовал в Русско-японской войне; с 19.06.1904 г. — флаг-офицер начальника Отряда крейсеров. Флаг-офицер штаба командующего Практическим отрядом обороны побережья Балтийского моря (1906), минный, затем старший минный офицер КР «Адмирал Макаров» (1908–1911). И. д. флагманского минного офицера штаба начальника Бригады крейсеров эскадры Балтийского моря (1913–1914). Начальник 2-го отделения I партии траления Балтийского моря (1915). Старший офицер УС «Рында» (1915), «Двина» (1915–1916), командир минного заградителя «Урал» (1916–1917). По сведениям эмигрантов, расстрелян в Вологде. [209]
{194} Шульгин Анатолий Григорьевич (05.09.1884–1919), капитан 2 ранга. Окончил Морской кадетский корпус (1904). Участник ряда заграничных плаваний (крейсер «Адмирал Макаров», 1908–1912; учебное судно «Океан», 1912; транспорт «Анадырь», 1912), спасения жителей разрушенного землетрясением итальянского г. Мессина (1908). Командующий посыльным судном «Дозорный» (с апреля 1915). Умер от саркомы, погребен в Петрограде.

Из воспоминаний А. П. Белоброва о практическом плавании на учебном судне «Воин»: «В течение 10 дней на «Воине» плавал и нам преподавал лейтенант А. Г. Шульгин — он был офицером с крейсера «Адмирал Макаров» и выделялся и отличался от остальных офицеров, в преобладающем числе корпусных офицеров, тем, что не был мелочным и не был покрыт каким-то затхлым мхом. От него веяло свежестью, и потому он оставил очень хорошее впечатление» (Морской кадетский корпус. В воспоминаниях воспитанников / Сост. А. Ю. Емелин. СПб., 2003. С. 108).

{195} Макасей-Шибинский Владимир Григорьевич (18.06.1887 — ?), старший лейтенант за отличие (03.10.1916, старшинство с 30.07.1916). Окончил Морской корпус (1907). В 1908–1909 гг. — офицер крейсера «Адмирал Макаров» (сверх комплекта), участник оказания помощи пострадавшим в Мессине. В 1912 г. — вахтенный начальник крейсера «Россия». Участник Первой мировой войны. В 1918 г. — заведующий штурманским депо в Кронштадте.

Из воспоминаний А. П. Белоброва: «Очень приятным был Макасей-Шибинский. С ним я встречался после революции, когда он стал специалистом по ледокольному делу; он погиб в тюрьме в конце 30-х гг. без всякой вины» (Морской кадетский корпус. В воспоминаниях воспитанников / Сост. А. Ю. Емелин. СПб., 2003. С. 112).

{196} Третьяков 2-й Владимир Васильевич (13.06.1884–?), подполковник Корпуса гидрографов за отличие (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1905). В 1908–1909 гг. — и. д. ревизора крейсера «Адмирал Макаров», участвовал в оказании помощи жителям Мессины. С 28.05.1913 г. — производитель гидрографических работ в Комиссии по обзору Финляндских шхер, 24.12.1914 г. переведен в Корпус гидрографов и назначен начальником гидрографических работ в Ботническом заливе.
{197} Эссен Антоний Николаевич фон (29.07.1888–?.09.1917), старший лейтенант за отличие (10.04.1916). Окончил Морской корпус (1907), временные штурманские курсы (1911), обучался в Николаевской морской академии (не окончил из-за начала Первой мировой войны). Плавал корабельным гардемарином на линейном корабле «Цесаревич» (1907–1908), служил на учебном судне «Герцог Эдинбургский» (1908), на крейсере «Адмирал Макаров» прошел путь от вахтенного офицера до старшего штурмана (06.10.1908–03.08.1913), участвовал в оказании помощи жителям Мессины. В 1914 г. вновь служил на «Адмирале Макарове», затем — офицер связи, штурман на действовавшей на Балтике британской подводной лодке Е-9 (1914–1915). Флагманский штурман штаба Дивизии подводных лодок Балтийского моря (1915–1917). Командир подводной лодки АГ-14 (1917), не вернувшейся из боевого похода в район маяка Стейнорт в середине сентября 1917 г.
{198} Указанный офицер в описываемый момент не находился на «Адмирале Макарове», так как окончил Морской корпус лишь в 1912 г. Согласно данным [210] из послужного списка В. С. Макарова (см.: РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 10. Д. 14), он плавал на крейсере с 18 апреля 1913 г. по 15 декабря 1915 г. Подробнее биографию сына известного адмирала см.: Андриенко В. Г. Вадим Степанович Макаров // КОРТИК. Флот. История. Люди. Сб. статей. Вып. 1. СПб., 2003. С. 34–39.
{199} Коптев 1-й Сергей Дмитриевич (20.09.1880–?), капитан 1 ранга (30.07.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1898). Старший флаг-офицер штаба начальника Учебно-минного отряда (1903). В период Русско-японской войны — минный офицер миноносца «Грозный», участвовавшего в Цусимском сражении и с боем прорвавшегося во Владивосток. Помощник старшего офицера крейсера «Адмирал Макаров» (1908–1909), участник оказания помощи жителям Мессины. Старший офицер учебного судна «Воин» (1909–1912), командир эсминцев «Сторожевой» (1912–1914), «Забайкалец» (1914–1915), «Изяслав» (1915–1916). Флаг-капитан штаба командующего Дивизией подводных лодок (1916). Командир крейсера «Богатырь» (1916–1917).
{200} Вирен Роберт Николаевич (25.12.1856–01.03.1917), адмирал (22.03.1915). Окончил Морское училище (1877), Минный офицерский класс (1884), Николаевскую морскую академию (1899). В 1880–1883 гг. находился в загранплаваниях, затем окончил Минный офицерский класс и служил на Балтике. С 1891 по 1894 гг. преподавал минное дело великому князю Георгию Александровичу. Старший офицер крейсера I ранга «Генерал-адмирал» (1894–1896). Командовал минным крейсером «Посадник» (1896–1897), служил старшим делопроизводителем Главного морского штаба (1897–1898), командовал учебным судном «Верный» (1898–1899), броненосцем береговой обороны «Стрелец» (1900). Флаг-капитан штаба старшего флагмана 2-й флотской дивизии (1900–1902). Командир крейсера I ранга «Баян» (1902–1904), участник обороны Порт-Артура. С возвращением 1-й эскадры флота Тихого океана после боя 28.07 в Порт-Артур стал флаг-капитаном контр-адмирала князя П. П. Ухтомского, 23.08 назначен командующим отдельным отрядом судов, находящихся в Порт-Артуре. В конце ноября 1904 г. ранен; после сдачи крепости находился в японском плену. За участие в боях у Порт-Артура награжден золотой саблей с надписью «За храбрость» (14.03.1904 — за бой 27.01), орденами Св. Георгия 4-й ст. (01.06.1904) и Св. Станислава 1-й ст. с мечами (19.03.1907). По возвращении из плена назначен младшим флагманом Черноморской флотской дивизии (1906), младшим флагманом Балтийского флота (1906), затем начальником Учебно-артиллерийского отряда (1906–1907), и. д. главного командира Черноморского флота и портов Черного моря (1907–1908), членом Адмиралтейств-совета (1908–1909). С 16.02.1909 г. — и. д. главного командира Кронштадтского порта и военного губернатора Кронштадта, утвержден в должности 06.12.1909 г. Убит во время Февральской революции.
{201} Конечно, 8-дюймовыми (203-миллиметровыми) были не сами башни, а установленные в них орудия.
{202} Романова Ольга Константиновна (27.08.1851 -18.06.1926), великая княгиня, внучка императора Николая I, дочь великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича. С 15.10.1867 г. — жена греческого короля Георга I (24.12.1845–18.03.1913). Погребена в Риме. [211]
{203} Прежде вензель «О» на погонах носили чины 2-го флотского ее величества королевы эллинов Ольги Константиновны экипажа, (в 1891–1907 гг. — 12-го флотского экипажа), в 1908 г. расформированного. С этого времени вензель перешел к офицерам крейсера «Адмирал Макаров».
{204} Согласно рапорту командира крейсера, телеграмма была получена вечером 9 ноября, уже после выхода из Портсмута. Ее текст: «Передайте офицерам и команде крейсера мое пожелание счастливого плавания и уверенность увидеть крейсер в прежнем блестящем виде после его возвращения» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 129).
{205} В связи с тем, что за давностью лет автор спутал некоторые подробности, приведем фрагмент из строевого рапорта командира крейсера «Адмирал Макаров»: «...в этот день (4 ноября, день прихода в Портсмут. — Прим. ред.) состоялись похороны адмирала, бывшего несколько лет тому назад начальником эскадры; тело адмирала отвозилось в 3 часа дня в имение. Английские суда приспускали флаги, что сделал и я, следуя им. В этот день сделал визит мэру города и получил от него приглашение в мэрию на five o'clock tea, что и было принято мною и кают-компанией. На этом приеме было много английских офицеров, но в статском платье (из-за похорон адмирала). Вечером 5-го ноября мною была получена телеграмма начальника штаба о кончине его императорского высочества великого князя генерал-адмирала Алексея Александровича, почему на другой день до подъема флага, происходящего здесь в 9 часов утра, был послан офицер с сообщением о кончине генерал-адмирала и церемониале, который будет сделан у нас. В 9 часов утра поднял флаг и гюйс и приспустил их до половины. Все суда, стоящие в гавани, последовали моему примеру, что и продолжалось до 1 часа дня 8 ноября, когда был мною произведен погребальный салют в 21 выстрел. Все английские суда, стоявшие в гавани на бочках, по второй моей пушке произвели такой же салют. Салют с английский судов производился в следующем порядке: с первой нашей пушкой на всех судах были подняты под клотик и сейчас же приспущены русские военные флаги, по второй пушке начали салют суда, стоящие на бочках; по окончании салюта я, выждав последний английский выстрел, поднял флаг и гюйс до места, английские же суда, подняв до места наши военные флаги и продержав их минуту, спустили их. По окончании салюта посылал офицера благодарить за участие в церемонии» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 128 об.-129).
{206} В упомянутом выше строевом рапорте командир крейсера подчеркивал противоположное: «Вообще любезность и гостеприимство англичан было очень велико, и если бы не наш траур, то, насколько я знаю, было бы много приглашений к официальным лицам» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 129).
{207} Корабль прибыл в Бизерту в 14 ч 19 ноября 1908 г. На другой день начальник Балтийского отряда контр-адмирал В. И. Литвинов провел смотр и нашел внешний вид крейсера, несмотря на форсированный переход из России, «вполне хорошим», а личный состав «бодрым и с видимым желанием потрудиться над приведением корабля в тот боевой порядок, который за недостатком команды летом осуществить было нельзя» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 236). [212]
{208} Литвинов Владимир Иванович (05.05.1857–?.08.1919), адмирал (10.04.1916) в отставке (21.03.1917). В 1875 г. поступил во флот юнкером, в 1877 г. произведен в офицеры. Командовал пароходом «Петербург» (1891–1892), миноносцами «Гогланд» (1892–1893), «Сунгари» (1893). Старший офицер крейсера II ранга «Забияка» (1893–1895), крейсера I ранга «Адмирал Корнилов» (1895), командир крейсера II ранга «Джигит» (1895–1899), броненосца береговой обороны «Лава» (1899), крейсера II ранга «Боярин» (1899–1901), императорской яхты «Штандарт» (1901–1905), 35-го флотского экипажа и эскадренного броненосца «Ростислав» (1905–1906), Свеаборгского порта (1906–1908). Начальник Балтийского отряда (1908–1910).

За помощь жителям разрушенной землетрясением Мессины зачислен в Свиту (29.03.1909). Начальник отряда судов 1-го резерва Балтийского моря (1910–1911). Член Адмиралтейств-совета (1911–1917). Убит большевиками в г. Татарище Киевской губ.

{209} В указанном случае следовало производство в поручики по Адмиралтейству. Чины, числящиеся по Адмиралтейству, несли преимущественно береговую службу. Среди тех, кто после учебного плавания и экзаменов не получил долгожданного звания мичмана, был и младший брат автора, Бернгард. Он и несколько его одноклассников, после годичного пребывания в корабельных гардемаринах, 16.04.1907 г. были произведены в поручики по Адмиралтейству, но спустя два года, 06.05.1909 г., получили мичманские погоны (при этом старшинство пребывания в чине мичмана устанавливалось с 16.04.1908). Бернгард Карлович Граф позднее также окончил Минный офицерский класс и в период службы удостаивался отличных аттестаций.
{210} Языков Георгий Дмитриевич (09.12.1888–?), лейтенант (06.12.1914). Окончил Морской корпус (1908). В 1912–1914 гг. находился в отставке, затем участвовал в Первой мировой войне.
{211} Климчицкий Константин Александрович (21.10.1886 — ?), лейтенант (14.04.1913). Окончил Морской корпус (1908). Участник Первой мировой и Гражданской войн. После поражения белых эвакуирован из Крыма в Турцию.
{212} Грановский Михаил Николаевич (27.09.1878–04.12.1920), инженер-механик, капитан 1 ранга за отличие (28.07.1917). Окончил Морское инженерное училище (1901). Участвовал в обороне Порт-Артура, удостоен трех боевых орденов и золотой сабли. Старший судовой механик крейсера «Адмирал Макаров» (1908–1915), флагманский инженер-механик штаба начальника Дивизии сторожевых судов Балтийского моря (1916–1917), с 15.01.1917 г. — непосредственно наблюдающий по механической части за постройкой кораблей в Балтийском море. Умер и погребен в Хельсинки.
{213} Речь идет о числе оборотов в минуту гребных валов корабля.
{214} При прочтении этих строк сразу вспоминаются мемуары капитана 1 ранга князя Я. К. Туманова, так же как и автор в 1904 г. окончившего Морской кадетский корпус, и плававшего на эскадре З. П. Рожественского на эскадренном броненосце «Орел». Он писал о командире корабля капитане 1 ранга Н. В. Юнге:

«Командир наш сильно нервничает и с мостика почти не сходит. Ему приходится особенно трудно. Лихой парусник, великолепный моряк, в чистом смысле этого слова, он почти не плавал на современных судах, в эскадрах и [213] отрядах. Плавая и командуя учебными кораблями, он привык быть в отдельном плавании, спускать брам-стеньги и брам-реи, выхаживать ходом шпили и т. п. А тут, бедняга, попал на неиспытанный броненосец, последнее слово техники, с беспроволочным телеграфом, электрической рулевой машиной, башенными установками орудий и вышел сразу в трудное плавание, в компании с такими же малоиспытанными судами, с необученной командой и малознакомым офицерским составом. Рыцарь своего долга, наш командир почти не сходил с мостика и спал короткими урывками тут же в рубке под мостиком, неизменно появляясь наверху при всяком пустячном происшествии... Нам иногда казалось, что он даже боится своего броненосца, и уж во всяком случае мы ясно видели, что он не чувствует себя властелином вверенного ему чудовища. Когда мы отставали от идущего впереди нас «Бородино», и на «Суворове» поднимали нам «буки» (флаг, означающий «больше ход». — Прим. ред.), он не разрешал вахтенному начальнику прибавлять больше пяти оборотов машины, опасаясь разогнать броненосец; когда же приходилось убавлять ход, он опасливо оглядывался назад, где в расстоянии двух кабельтовых (370 м. — Прим. ред.) рассекал нашу струю своим могучим форштевнем «Ослябя». При переменах курса, скомандовав рулевому слишком рано «одерживай» и видя, что мы не попадаем в струю «Бородино», он начинал машинально скрести своей маленькой ножкой палубу, как бы помогая броненосцу продвинуться еще немного в ту сторону, куда не докатился корабль, причем на его нервном лице изображалась такая мука, что на него жалко было смотреть.

Вахты были нервные и беспокойные. Нам, вахтенным офицерам, приходилось не отрываясь смотреть в призмочку, чтобы вовремя заметить сближение или расхождение с передним мателотом, и Боже сохрани было прозевать и не доложить вовремя изменение расстояния до того, как неотступно торчащий на мостике командир заметил бы это сам, невооруженным глазом!» (Туманов Я. К. Мичмана на войне. СПб., 2002. С. 61).

{215} В итоге телеграмма Литвинова выглядела так: «Polouthele prosbau vlastei okazat pomoch razzouchennoj zemletraseniem Messina vyhojou Slavoi i Marakavaom Na otriade vse blagopolouchno» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 186). «Богатырь» остался в Аугусте грузить уголь, он присоединился к отряду позднее.
{216} От Мессины до Неаполя — 170 морских миль (320 км).
{217} Приведем перевод письма на имя морского министра адмирала И. М. Дикова, отправленного из г. Бари 25 декабря 1908 г. (7 января 1909 г. по новому стилю):

«Ваше превосходительство.

Позвольте и нам присоединить наши голоса к всеобщему хору благословений, исходящих из глубины сердец итальянской нации, за подвиги героизма, проявленные доблестными Вашими моряками в ужасной катастрофе, постигшей нашу родину. Мы пришли в Неаполь на Вашем прекрасном крейсере «Адмирал Макаров», направлявшемся в Мессину для того, чтобы разыскивать погребенных там наших родных. Мы не в силах описать Вашему превосходительству все более чем братские заботы, которыми командир этого судна и все его офицеры нас окружали. Мы на месте бедствия были свидетелями сверхчеловеческих подвигов этих божественных героев, которые будто бы [214] сошли к нам с небес. Память об этих подвигах никогда не изгладится из наших сердец. Русские моряки начертали свои имена золотыми буквами для вечной благодарности всей Италии, и мы были бы глубоко признательны Вашему превосходительству, если бы Вы соблаговолили выразить от себя командиру и всему экипажу крейсера «Адмирал Макаров» нашу бесконечную благодарность и вечную преданность; тем более что командир этого крейсера, по своей непостижимой скромности (еще большей, чем его доброта), не пожелал выслушать нашу сердечную признательность.

Да поймет Ваше превосходительство наши чувства лучше, нежели мы их умеем выразить словами, т. к. никакое слово не в силах передать грандиозность подвигов этих героев.

Да здравствует Россия.

Искренно преданные Вашему превосходительству доктор Константинио Скиррчи и доктор Антонио де-Викарис» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 226).

{218} В оказании помощи жителям Мессины принимали участие канонерские лодки «Гиляк» и «Кореец».
{219} Автор неточен — капитан 1 ранга П. Я. Любимов в тот период командовал линейным кораблем «Цесаревич», командиром «Славы» был капитан 1 ранга Э. Э. Кетлер.
{220} В рапорте контр-адмирала В. И. Литвинова морскому министру от 15 января 1909 г. этот случай излагался совершенно иначе: «Утром 16-го декабря во время постановки на якорь на Мессинском рейде линейный корабль «Слава» потерял правый якорь, канат которого лопнул на вертлюге последней смычки у жвака-галса и, несмотря на то, что к якорю был привязан томбуй, он, вследствие большой глубины (около 150 сажен) найден не был. Случай потери якоря произошел из-за неверного определения места корабля старшим штурманским офицером, который, в свою очередь, был введен в заблуждение тем, что, определяясь по пеленгам, принял маяк Pounta Secca за Pounta Ronieri, разрушенный до основания бывшим накануне землетрясением» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 286).

Старшим штурманским офицером «Славы» в то время был лейтенант Борис Петрович Дудоров.

{221} В качестве примера приведем рапорт корабельного гардемарина Людомира Адамовича на имя помощника старшего офицера «Адмирала Макарова» старшего лейтенанта С. Коптева:

«16-го сего декабря я был отправлен с командой в 11 человек нижних чинов крейсера на раскопки в Мессину. Около трех часов дня, когда на смену пришла 2-я рота, ко мне прибежал комендор Москалев и доложил, что он и кочегар Мищенко заметили, что вооруженный итальянский патруль из трех человек на соседней улице взламывает несгораемый шкаф и знаками приглашает их принять участие во взломе. Мищенко остался наблюдать за патрулем, а Москалев прибежал ко мне. Взяв артиллерийского квартирмейстера Крюкова и комендора Николаева, я, по указанию Москалева, направился на соседнюю улицу, где и застал кассу уже взломанной, а трое итальянских солдат были заняты выгрузкой содержимого. Я приказал отнять у патруля ружья, что и было быстро исполнено Крюковым, Москалевым и Николаевым, [215] несмотря на слабое сопротивление не ожидавших этого итальянцев. Затем я приказал обыскать их, причем у двух было отобрано по пачке банковских билетов, а у третьего платок, наполненный золотом и медью. По-видимому, были деньги у них и под одеждой, [часть текста утрачена]. Положив [...] в кассу, я отправил Николаева поискать вблизи какой-нибудь итальянский патруль с офицером и привести его к кассе. Итальянцы бежать не пытались, а предлагали команде поделиться. Спустя минуты две после ухода Николаева я увидел, что по соседней улице проходит ружейный взвод с офицером, по-видимому, генералом. Когда ему было доложено о случившемся, он поблагодарил и немедленно отрядил пять человек для высылки к кассе. Указав посланным кассу и мародеров, я с командой отправился на крейсер. Уходя, я видел, что к кассе был поставлен часовой, а итальянских солдат-грабителей трое других куда-то повели. Считаю своим долгом донести Вашему Высокоблагородию об этом случае, в котором команда крейсера проявила себя с самой лучшей стороны. Нижние чины, зная, что патруль может оказать вооруженное сопротивление, быстро и ловко исполнили мое приказание» (РГАВМФ. Ф. 770. Д. 13. Л. 279–279 об.).

{222} В документах крейсера «Адмирал Макаров» сохранился рапорт лейтенанта Г. К. Графа на имя командира корабля: «Доношу Вашему Высокоблагородию, что командою крейсера, в моем присутствии, в первый съезд было спасено: 1 мужчина и 1 женщина, второй съезд тоже: 1 мужчина и одна женщина. Лейтенант Граф. № 22. г. Александрия, 22 декабря 1908 г.» (РГАВМФ. Ф. 770. Д. 13. Л. 275).
{223} Возможно, автор что-то путает. Чрезвычайный и полномочный посол России в Италии статс-секретарь Н. В. Муравьев скончался 2 декабря 1908 г. Для участия в его погребении крейсер «Богатырь» был направлен в Неаполь, откуда командир корабля капитан 1 ранга Н. А. Петров-Чернышин с офицерами ездил в Рим на траурную церемонию.
{224} Отряд находился в Александрии с 27 декабря 1908 г. по 8 января 1909 г.
{225} Болезнь, первоначально определяемая как какая-нибудь разновидность лихорадки, оказалась брюшным тифом.
{226} Согласно рапорту В. И. Литвинова, в командование крейсером вступил не старший офицер корабля Дмитриев, а флаг-офицер командующего отрядом К. А. Порембский.
{227} Речь идет о броненосцах береговой обороны типа «Псара», имевших, правда, почти крейсерский внешний вид. Эти корабли были построены на французских верфях в 1889–1890 гг. и, несмотря на свою устарелость, активно участвовали в Балканских войнах.
{228} В Алжир заходил только линейный корабль «Слава», простоявший там два дня. Одновременно с ним в порту находилась IV дивизия американского флота под командованием контр-адмирала Паттера в составе линейных кораблей «Visconsin», «Alabama», «Kearsarge» и «Kentucky». Мэр Алжира счел нужным обратить внимание русского консула на образцовое, в сравнении с американцами, поведение на берегу команд и просил засвидетельствовать это командиру «Славы».
{229} Часть американских кораблей («Connecticut», «Vermont», «Minnesota», «Kansas», «Louisiana», «Missouri») прибыла в Гибралтар 17.01.1909 г., другие — [216] 18.01.1909 г. Крейсер «Адмирал Макаров», покинувший Пирей 14.01, пришел в Гибралтар утром 18.01.1909 г.
{230} В качестве иллюстрации приведем фрагмент рапорта В. И. Литвинова морскому министру от 26 февраля: «К слабой стороне американского флота надо отнести его отвратительный личный состав команды; как сообщил мне о том флаг-капитан адмирала Сперри, за время перехода эскадры из Америки до Европы дезертировало около 1400 человек, и в Гибралтар пришел специальный транспорт с нижними чинами, для пополнения этой убыли. О поведении ее можно судить уже по тому, что в течение стоянки в Гибралтаре почти ежедневно происходили на американских кораблях суды особой комиссии, а на баке по утрам можно было наблюдать неприятное зрелище телесных наказаний, совершаемых совершенно открыто, не стесняясь присутствием иностранных кораблей» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 339 б).
{231} Порадовский Алексей Петрович (17.03.1865–?), инженер-механик капитан 1 ранга (01.01.1915). Окончил Морское инженерное училище (1889), минный механик (1892). И. д. старшего судового механика транспорта «Иртыш» (1904–1905), после гибели корабля в Цусимском сражении находился в плену. Судовой механик учебного судна «Минин» (1907–1909), старший судовой механик крейсера «Диана» (1909–1912). В годы Первой мировой войны служил на Черноморском флоте.
{232} Шмидт 3-й Петр Петрович (05.02.1867–06.03.1906), лейтенант (06.12.1895). Окончил Морское училище (1886). В отставке (1889–1892; 1898–1904) служил в Добровольном флоте. Старший офицер транспорта «Иртыш» (1904). Уволен от службы 07.11.1905 г. Возглавил восстание на крейсере I ранга «Очаков» в Севастополе, осужден, расстрелян.
{233} К утру 8 февраля 1909 г., когда русские корабли пришли на рейд Виго, отряд командующего разведывательными кораблями Флота Открытого моря контр-адмирала фон Хеерингена (von Heeringen) уже находился там. В него входили броненосные крейсеры «Scharnhorst», «Gneisenau», «Yorck» и «Roon», а также легкие «Danzig», «Königsberg», «Hamburg», «Berlin» и «Lübeck». Через день, 10 февраля, немцы ушли в Киль.
{234} Порембский Казимир Адольфович (02.11.1872–20.01.1933), контр-адмирал за отличие (18.07.1917) русского флота, контр-адмирал польского флота. Окончил Морской кадетский корпус (1892), Минный офицерский класс. Участвовал в заграничных плаваниях на крейсерах «Дмитрий Донской» (1895–1899), «Память Азова» (1899–1900) и «Новик» (1901–1904). Минный офицер крейсера II ранга «Новик» с момента постройки в Германии (кампания начата 04.12.1901), и. д. старшего офицера в мае-августе 1904 г., участник всех боев «Новика» в период Русско-японской войны (удостоен трех боевых орденов и золотого оружия). Старший флаг-офицер (1906–1907), флаг-капитан (1907–1909) командующего Отдельным отрядом судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами (затем — Балтийского отряда). Временно командующий крейсером «Адмирал Макаров» (1909), командир минного заградителя «Енисей» (1909–1913), черноморского линейного корабля «Императрица Мария» (1913–1916), временно — линейного корабля «Ростислав» (1914). Командующий под брейд-вымпелом, затем начальник Бригады крейсеров Черного моря (1916), с 10.11.1916 г. — в резерве чинов Черноморского [217] флота. В период Гражданской войны уехал в Польшу, принимал участие в войне с Советской Россией. Умер в Варшаве.
{235} «Олег» встретился с отрядом еще 15 января 1909 г. в Гибралтаре. Так как после нахождения в доке и вследствие спешного перехода в Средиземное море в плохих погодных условиях готовность корабля была низкой, В. И. Литвинов принял решение временно не назначать на него гардемарин. Уходя к Канарским островам, адмирал 24.01.1909 г. расстался с «Олегом», направив его в Виго для приведения в порядок. 16.02.1909 г., через 8 дней после прихода отряда в Виго, В. И. Литвинов провел «Олегу» новый смотр и был удовлетворен результатами.
{236} Попов Николай, в 1909 г. — подпоручик Корпуса инженер-механиков, минный механик крейсера «Адмирал Макаров».

Глава V

{237} Степанов 2-й Константин Иванович (26.09.1866–02.03.1917), капитан 1 ранга (06.12.1911). Окончил Морское училище (1887), Минный офицерский класс. Старший офицер минного крейсера «Лейтенант Ильин» (1904–1905), учебного судна «Двина» (1905), минного транспорта «Волга» (1905–1907). Командующий брандвахтой «Адмирал Грейг» (1907–1908). Командир минных заградителей «Амур» (1908–1910), «Нарова» (1910–1912). Заведующий обучением в Минном офицерском классе (1913–1914). Командир крейсера «Адмирал Макаров» (1914), затем учебного судна «Николаев». Начальник Школы юнг в Кронштадте (12.05.1916–02.03.1917). Убит матросами. [248]

Из дневника адмирала Н. О. фон Эссена (17.08.1914): «Командир «Адмирала Макарова» кап. 1 р. Степанов был у меня, чтобы оправдаться в своих действиях во время охраны партии траления и перестрелке с крейсером «Аугсбург». Он осознал свои тактические ошибки, заключавшиеся в том, что, имея возможность отрезать крейсеру отступление из залива, он этого не сделал.

Сначала он взял верный курс на пересечку крейсеру, шедшему к Дагерорту, тот, увидев это, сначала повернул на NO, чтобы завлечь «Адмирала Макарова» на минную банку, но это ему не удалось, и тогда он повернул к W и дал полный ход. «Адмирал Макаров» нерешительным движением, частыми поворотами мешал правильной стрельбе, и кроме того командир все время уменьшал ход и даже стопорил машины; вместо того чтобы послать подошедшего «Баяна» вперед на пересечку уходящему неприятелю, он почему-то все время требовал, чтобы «Баян» шел ему в кильватер, сам держался на открытом курсовом угле, имея возможность действовать одним только носовым орудием, а «Баян» почти не мог стрелять. Неприятель стрелял залпами очень кучно, но расстояние было около 70 кабельтовых, были недолеты. «Адмирал Макаров» не сближался, чтобы ввести свои 6-дм орудия в дело, а чуть снаряды неприятеля ложились ближе, он уменьшал ход и тем давал «Аугсбургу» уходить. И тот ушел, получив 3–5 попаданий 8-дм снарядами. Одно хорошее накрытие его 6-дм залпом, и крейсер был бы потоплен.

Я высказал командиру, что своим поведением он показал, что лишен всякой инициативы, не умеет пользоваться своим оружием и потерял мое доверие и доверие своего подчиненного личного состава. Командиром крейсера он не годится, и лучше ему уйти, предоставив это место другому, более предприимчивому и способному офицеру. Вечером кап. 1. р. Степанов подал мне рапорт, прося дать ему другое назначение» (РГАВМФ. Ф. 757. Оп. 1. Д. 46. Л. 28 об).

{238} Зеленой 3-й Семен Ильич (22.02.1878–11.12.1943), капитан 1 ранга за отличие (28.07.1917). Офицером с 1898 г. Старший офицер минного заградителя «Амур» (1909–1910), командующий (1910–1912), затем командир (1912–1913) миноносца «Ретивый», командир эсминцев «Видный» (1913–1915), «Всадник» (1915–1917). После Февральской революции — начальник 5-го дивизиона эскадренных миноносцев Балтийского моря (1917–1918). В период Гражданской войны служил в Вооруженных силах Юга России, в период эвакуации из Крыма в Константинополь командовал транспортом «Дон». В эмиграции жил в Бизерте, затем во Франции.
{239} Дешевов Александр Александрович (4.10.1873–28.09.1914), инженер-механик, капитан 1 ранга. Окончил Морское инженерное училище (1896), механический отдел Николаевской морской академии (1900). На Черном море — и. д. старшего судового механика мореходной канонерской лодки «Черноморец» (1902–1903), миноносца «Заветный» (1903–1904), судовой механик мореходной канонерской лодки «Уралец» (1905–1907). На Балтике — судовой механик эскадренного миноносца «Искусный» (1907), минного заградителя «Амур» (1909–1912), крейсера «Паллада» (?-1914). Погиб при уничтожении «Паллады» германской подводной лодкой U-26 в Финском заливе.
{240} Раленбек Николай Николаевич (15.04.1888–?), старший лейтенант за отличие (06.12.1916). Окончил Морской корпус (1907). В 1909–1910 г. — [249] вахтенный начальник минного заградителя «Амур», в 1914 г. — непосредственно наблюдающий по кораблестроительной части за постройкой кораблей в Балтийском море. В период Гражданской войны служил в РККФ (в Главном управлении личного состава, в 1919 — начальник штаба Действующего отряда судов Балтийского флота).
{241} Сокольников 1-й Борис Александрович (13.04.1889–?), старший лейтенант за отличие (06.12.1916). Окончил Морской корпус (1907). В 1909–1910 гг. — вахтенный начальник минного заградителя «Амур».
{242} Шрейбер Николай Николаевич (22.03.1873–23.11.1931), генерал-майор флота за отличие (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1893), Минный офицерский класс (1896). Служил на судах флота минным офицером, в 1900 г. — адъютант при главном командире Черноморского флота и портов Черного моря. Занимался созданием воздушных змеев, в 1902–1903 гг. принимал активное участие в работе комиссии по испытанию воздушных змеев на Черном и Балтийском морях. В феврале 1904 г. по просьбе вице-адмирала С. О. Макарова направлен со змеями в Порт-Артур, прибыл 18.03. И. д. главного минера порта Артур с 05.04 1904 г., и. д. флагманского минного офицера штаба временно командующего эскадрой Тихого океана с 01.06.1904 г. Во время сражения находился в кормовой башне главного калибра флагманского эскадренного броненосца «Цесаревич», командовал ею на завершающем этапе боя. В 1905 г. составил доклад «Общие замечания о минных заграждениях в Порт-Артуре», в котором высказал предложения по усовершенствованию имевшихся на вооружении образцов минного оружия. С 1907 г. в минном отделе Морского технического комитета заведовал делами по минам заграждения и тралам, после образования в 1911 г. Главного управления кораблестроения — помощник начальника минного отдела нового учреждения. С 04.06.1908 г. — и. д. помощника главного инспектора минного дела, 12.03.1912 г. зачислен в береговой состав флота. 03.08.1914 г. на время военных действий назначен заведующим делами о минах заграждений и тралов с правами начальника отдела. С 29.01.1916 г. — заведующий технической частью штаба начальника Минной обороны Балтийского моря. Летом 1916 г. организовывал минное дело на Черноморском флоте, в июле участвовал в подготовке и проведении операции у Босфора под руководством нового командующего флотом вице-адмирала А. В. Колчака. В марте-апреле 1917 г. выполнял особое задание по усилению минной обороны Балтийского моря. 22.04.1917 г. назначен генералом для особых поручений по технической части при командующем флотом Черного моря. После увольнения с флота организовал 27.01.1918 г. Товарищество (артель) свободных минных специалистов и занялся изобретательской деятельностью. С июля 1918 г. являлся консультантом Главного морского технического управления по минному делу. В ноябре 1918 г. выезжал в Швецию и Норвегию (через Финляндию) для заказа приборов и материалов для изобретенного им миноотвода (фор-трала). В январе 1919 г. приступил к разработке речных тралов; создал принципиально новые конструкции, в т. ч. электромагнитный. В 1921 г. договоры с ним на изготовление речных тралов аннулированы. Возможно, в том же году эмигрировал за границу. Скончался в Лондоне. [250]

Из отчета по минной части Действующего флота Балтийского моря: «...капитан 2 ранга Шрейбер с чрезвычайной энергией, преданностью делу и глубоким знанием проводил в жизнь свои изобретения. Мины заграждения образцов 1906, 1908 и 1909 годов, устройства приспособления для сбрасывания мин, правила обращения, хранения и постановки мин — всецело созданы им» (РГАВМФ. Ф.417.Оп. 4. Д. 1533. Л. 135). В советское время в числе создателей минного оружия не упоминался.

{243} Касаясь хронологии вступления корабля в строй, автор допускает вполне понятные по прошествии длительного времени неточности (например, пишет о месячной стоянке в Биоркэ и т. д.). В связи с этим мы приведем точные сведения из вахтенного журнала корабля.

«Амур» вступил в вооруженный резерв 1 мая 1909 г., перешел в Кронштадт на пробу машин и для постановки в Константиновский док 11 мая, 24 мая вернулся в Неву на завод. Затем 13, 25 июня и 14 июля последовали выход на мерную милю вблизи Кронштадта, а 29–30 июля — очередное докование. Окончательно корабль покинул завод 20 августа. Вслед за этим корабль неделю (с 27 августа по 5 сентября) провел в Биоркэ и Транзунде для испытания приспособлений для постановки мин заграждения. Окончательные испытания на мерной миле состоялись 21 и 23 октября 1909 г. (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 40739. Л. 16–16 об.; Д. 40740. Л. 16–19).

{244} Sister-ship — однотипный корабль (англ.).
{245} Иванов 2-й Федор Николаевич (09.09.1860–?), вице-адмирал в отставке (19.01.1915). Окончил Морское училище (1881), Минный офицерский класс (1897). Командовал миноносцем № 120 (1899–1900), являлся старшим офицером крейсера II ранга «Новик» (1900–1904), командиром минного крейсера «Гайдамак» (1904), минного транспорта «Амур» (1904). В период нахождения в последней должности во время обороны Порт-Артура определил обычный путь кораблей блокирующего отряда японского флота и, не получив разрешения командующего эскадрой ставить мины в указанном месте, сделал это на свой страхи риск; на следующий день, 02.05.1904 г., на них погибли два японских эскадренных броненосца, став самыми большими боевыми кораблями, потопленными русским флотом за всю его историю. Командующий крейсером I ранга «Баян» (1904, Порт-Артур), командир крейсеров I ранга «Очаков» (с 25.05.1907 — «Кагул») (1906–1907), «Баян» (1907–1909). Начальник охраны Кронштадтских рейдов (1909), командующий под брейд-вымпелом отрядом заградителей Балтийского моря (с 29.10.1909), находился в распоряжении Главного морского штаба (с 12.04.1910). Член особого Комитета по организации прибрежной обороны (1912–1915). Командующий 1-м Балтийским флотским экипажем (1913).

Для характеристики Ф. Н. Иванова приведем фрагменты конфиденциального письма капитана 1 ранга Н. О. фон Эссена на имя и. о. начальника Главного морского штаба контр-адмирала А. А. Вирениуса от 29 января 1906 г.: «Иванов состоял старшим офицером крейсера II ранга «Новик», когда я принял его в Греции в дек. 1902 г. и оставался до ноября 1903 г., когда он получил назначение командовать минным крейсером «Гайдамак». Когда я принял крейсер, то нашел его и внутреннюю службу на нем в большом порядке, что я исключительно отношу к умению старшего офицера, так как бывший командир, [251] ныне умерший капитан 1 ранга Гаврилов, как я увидел, пробыв с ним вместе на крейсере около двух недель, был совершенно неспособный морской офицер. Что же касается боевой подготовки судна и его личного состава, то в этом отношении оставалось желать весьма много... [...] Из моей почти годичной совместной службы с капитаном 2 ранга Ивановым я увидел, что он очень знающий, хладнокровный и распорядительный морской офицер. Состоя более года при постройке крейсера в Германии на заводе, своими знаниями много содействовал практичности размещения и устройства корабля, и в этом направлении, я думаю, он может оказать неоценимые услуги, особенно теперь, когда он приобрел и боевой опыт. Кроме того, он обладает большой способностью к изобретательности по разного рода приспособлениям на судах.

Война показала, что Иванов безусловно храбрый, распорядительный и умелый командир, и отлично управляется с судном.

Перечислив все положительные качества упомянутого офицера, я по долгу службы не могу не упомянуть и об его отрицательных качествах, а именно:

1. не отличается особенно крепким здоровьем — часто хворал, и подолгу;

2. недостаточно энергичен и малоподвижен;

3. работает медленно, хотя всякое поручение свое сделает основательно.

Из всего сказанного, однако, видно, что сумма положительных качеств превышает таковую отрицательных, и, так как нет людей без отрицательных качеств, то, по сравнению с другими командирами нашего флота, следует причислить Иванова к разряду более выдающихся, что еще более укрепляется его приобретенным на войне боевым опытом. Я еще не видел Иванова после возвращения из плена, но, зная его характер, опасаюсь, что продолжительное бездействие заставило его облениться, а потому всякое ответственное назначение заставит его встряхнуться и снова взяться за дело, что, несомненно, принесет пользу и ему, и для службы» (РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 9. Д. 75. Л. 7–8)

{246} Чеглоков Константин Аполлонович (11.05.1870–?), капитан 1 ранга (06.12.1912). Окончил Морское училище (1890). В период Русско-японской войны — старший штурманский офицер крейсера II ранга «Урал», в Цусимском сражении 14.05.1905 г. участвовал в подрыве поврежденного корабля, спасен транспортом «Анадырь». Старший офицер крейсеров «Адмирал Корнилов» (1905–1906), «Россия» (1906–1908), командовал миноносцем «Пронзительный» (1908–1909), минным заградителем «Волга» (1909–1913), 2-м дивизионом подводных лодок Балтийского моря (1913–1915), линейным кораблем «Цесаревич» (1915–1917).
{247} Кривицкий 1-й Евгений Иванович (24.09.1863–?), контр-адмирал «за отличие в делах против неприятеля» (24.12.1914). Окончил Морское училище (1885). В период обороны Порт-Артура командовал миноносцем «Сильный» (14.02–10.06.1904), отличился при отражении атаки брандеров, ранен в руку. Командующий 2-м отрядом миноносцев (с 08.05.1904). 16.06 списан по болезни в госпиталь, с 07.07 — вновь заведующий 2-м отрядом миноносцев. Во время восстания в Кронштадте 19–20.07.1906 г. ранен штыком в грудь. Командовал заградителем «Ладога» (1909–1912), крейсером «Богатырь» (1912–1915). [252]
{248} Вероятно, речь идет о помощнике командира Свеаборгского порта капитане 1 ранга В. Н. Протопопове.

Протопопов 1-й Вениамин Николаевич (05.02.1864–03.03.1917), генерал-лейтенант флота (01.01.1917). Окончил Морское училище (1884). Служил старшим офицером крейсера II ранга «Африка» (1902–1905), учебного судна «Двина» (1905). Командовал черноморским пароходом «Колхида» (1906–1907), учебным судном «Князь Пожарский» (1907–1908), Свеаборгской отдельной флотской ротой (1908–1909), являлся помощником командира (1909–1915), командиром (1915–1917) Свеаборгского порта. Убит матросами в Свеаборге.

{249} Бошняк 2-й Александр Александрович (28.02.1882–?), капитан 2 ранга за отличие (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1902). Участник обороны Порт-Артура (1904), ранен на сухопутном фронте. С 22.11.1909 по 14.08.1910 г. — вахтенный начальник минного заградителя «Амур», в 1915–1917 гг. — старший офицер крейсера «Аврора».
{250} Автор имеет в виду себя, Н. Н. Раленбека и Б. А. Сокольникова. Вместе с тем с 29 сентября 1909 г. по 20 марта 1910 г. на корабле служил вахтенный начальник подпоручик по адмиралтейству граф В. М. Подгорчиани-Петрович, а 19 ноября 1909 г. прибыл и артиллерийский офицер — лейтенант С. С. Козловский.
{251} Контр-адмирал Н. О. фон Эссен с чинами своего штаба находился на «Амуре» 23 февраля 1910 г. В указанное время В. И. Руднев еще не являлся флагманским минным офицером начальника Действующего флота, эту должность исполнял капитан 2 ранга Николай Готлибович Рейн.
{252} Дальнейшая служба героя Порт-Артура капитана 1 ранга Ф. Н. Иванова не сложилась совершенно. В июне 1913 г. он был назначен командующим 1-м Балтийским флотским экипажем, дислоцировавшимся в Кронштадте. Уже в августе он попросился в двухмесячный отпуск, что не могло не вызвать раздражения его прямого начальника, грозного главного командира Кронштадтского порта вице-адмирала Р. Н. Вирена — осенью в экипаже будет «жаркая пора», увольнение в запас отслуживших матросов и прием новобранцев, а командир, и так не успевший разобраться в сложной системе, отсутствует. Вопрос дошел до морского министра И. К. Григоровича, который приказал передать Ф. Н. Иванову, что если тот будет настаивать на отпуске, то будет отрешен от должности. 27 августа Р. Н. Вирен объявил Иванову выговор в приказе «за упорное неисполнение моих приказаний», а 4 октября писал в рапорте министру: «Хотя в отпуск капитан 1 ранга Иванов не уехал, но пользы для службы от этого нет. Экипаж он, ссылаясь на нездоровье, посещал крайне неаккуратно, занимаясь текущими делами у себя на квартире, и когда я 22 сентября приехал в экипаж, то нашел там большой беспорядок, при отсутствии командира экипажа, который в экипаж не явился, ссылаясь на болезнь». На другой день, 23 сентября, Ф. Н. Иванов подал рапорт о болезни, позднее был осмотрен комиссией. Сообщая об этом Григоровичу, Р. Н. Вирен ходатайствовал о замене командующего экипажем (интересно, что в качестве кандидата на должность был предложен известный своей педантичностью и строгостью капитан 1 ранга Н. В. Стронский; Стронский и Вирен были убиты матросами в один день) (РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 9. Д. 75. Л. 10–11 об.). [253]
{253} Старший лейтенант С. И. Зеленой 12 апреля 1910 г. был назначен командующим эскадренного миноносца «Ретивый», на который и отбыл 24 числа того же месяца.
{254} Сведения неверные. Исправляющим должность старшего офицера «Амура» был назначен старший лейтенант А. М. Де-Симон, прибывший на корабль 5 мая 1910 г. (утвержден в должности высочайшим приказом от 13 декабря 1910).
{255} Веселкин Михаил Михайлович (13.11.1871 -05.01.1918), контр-адмирал Свиты его императорского величества (06.12.1915, старшинство в чине с 23.12.1913), в отставке (20.08.1917). Окончил Императорский лицей. Юнкер флота (1893), мичман (12.09.1894). Младший флаг-офицер штаба начальника эскадры Тихого океана (1900–1902), старший флаг-офицер штаба командующего флотом в Тихом океане (1904–1905). Старший офицер яхты «Нева» (1906). Адъютант морского министра (1906), великого князя Алексея Александровича (1907–1908). Флигель-адъютант (06.12.1908). Командир эскадренных миноносцев «Инженер-механик Дмитриев» (1909), «Достойный» (1909–1910), минного заградителя «Амур» (1910–1913), строившегося линейного крейсера «Бородино» (1913–1916), одновременно в годы Первой мировой войны руководил Экспедицией особого назначения на Дунае. Комендант Севастопольской крепости (1916–1917). Зачислен в резерв чинов Морского министерства (04.04.1917), уволен по болезни с мундиром и пенсией (20.08.1917). Расстрелян в Архангельске (по другим данным — в Петрограде).

Капитан 2 ранга М. М. Веселкин прибыл на «Амур» с «Достойного» 25.03.1910 г., был официально назначен командиром корабля 12.04, принял должность 21.04.1910 г.

{256} Дополним эту характеристику М. М. Веселкина фрагментом из воспоминаний старшего лейтенанта Б. А. Арского, который был назначен на минный заградитель «Амур» после окончания в 1911 г. Морского корпуса.

««Амур» блистал чистотой и надраенностью. Какое-то особенное чувство гордости вливалось в душу, когда я, вступая на его палубу, сознавал, что это мой корабль, мой дом, моя святыня. Но украшением корабля и символом его доблести был сам отец-командир, известный всему флоту чудо-богатырь Михаил Михайлович Веселкин, любимец государя.

Был воскресный день; офицеры все были в сборе, после богослужения, в кают-компании и ждали к обеду командира. Помню, как только вошел командир, то прежде всего «влетело» судовому священнику о. Иову (монаху) за то, что он неправильно употребил какой-то тропарь во время службы. Михаил Михайлович идеально знал церковную службу, а потому священнику надо было держать «ухо востро». Как обычно, на «Амуре» обеденный стол ломился от всякого снадобья, и все было изысканно вкусно. А кто знает хлебосола с «душой нараспашку» Михаила Михайловича, тот знает, что, попав к нему на обед, живым не уйдешь. Закормит, напоит, и спать уложит. Так и тогда Михаил Михайлович, стоя в кают-компании во весь свой богатырский рост, с засученными рукавами сюртука, держал в руках не то утку, не то гуся, и готовился к священнодействию — жарению на вертеле.

В шутках и с чисто русским добродушием обратился он ко мне:

— Ну, а ты, мичман, водку пьешь? [254]

Вот тут-то и надо было мигом смекнуть молодому мичману, что более подходящее ответить командиру. Но я решил хвастнуть ответом: «Так точно, пью». Но, увы, ответ оказался неудачным.

Михаил Михайлович разразился своим громким, сочным смехом, и полилась его безудержная, разухабистая русская речь; она переливалась такими свободными флотскими словечками, что я готов был провалиться сквозь палубу.

— Каков мичман! Еще молоко на губах не обсохло, а уж водку пьет! Посадить его рядом с командиром.

На это все залились смехом, зная, что ждет неопытного мичманишку, и, действительно, не знаю, как уместилось в моей утробе все то, чем потчевал меня отец-командир, но я со страхом и трепетом старался «держать марку», чтобы не «стравить канат до жвака-галса».

Но, как всякая флотская трапеза нелегко сходит новичкам, так и тогда — расходилася погодушка, в буйной молодой головушке загудело, закружилось, затуманило и спесь мичманскую поубавило» (Морской кадетский корпус. В воспоминаниях воспитанников / Сост. А. Ю. Емелин. СПб., 2003. С. 168–169).

{257} Козловский Степан Степанович (30.08.1882–?), старший лейтенант (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1905), Артиллерийский офицерский класс (1906). Плавал артиллерийским офицером минных крейсеров «Страшный» (1907), «Стерегущий» (1907–1909), канонерской лодки «Бобр» (1909), и. д. старшего офицера «Стерегущего» (1909). Служил на минном заградителе «Енисей», 23.03.1910 г. переведен на однотипный «Амур». В 1911–1913 гг. служил на Амурской флотилии (артиллерийский офицер башенной канонерской лодки «Ураган», с 23.03.1911 — врид. командира канлодки «Калмык», с 06.07.1911 — старший офицер башенной канлодки «Гроза», с 12.04.1912 — отрядный артиллерист, одновременно с 23.08.1912 по 07.02.1913 — старший офицер канлодки «Смерч», с 10.01.1913 — флагманский артиллерист флотилии). С 17.02.1914 г. — групповой артиллерист, плавал на эсминце «Подвижный», в 1915 г. — временно командующий эсминцем «Послушный» и артиллерийский офицер дивизиона. Командующий заградителем «Ловать» (1916–1917).
{258} Павлинов 4-й Николай Яковлевич (14.01.1886–23.06.1941), старший лейтенант (06.12.1916). Сын Я. И. Павлинова (02.10.1849–?), генерал-лейтенанта по Адмиралтейству; пять его братьев также были морскими офицерами. Окончил Морской кадетский корпус (1905), Водолазную школу (1909), Минный офицерский класс. Находился в заграничном плавании на крейсере I ранга «Герцог Эдинбургский» (1905–1906), затем служил на крейсере I ранга «Память Азова», контужен во время восстания матросов. С 21.12.1909 г. — и. д. флагманского водолазного офицера Отряда заградителей. Перед Первой мировой войной — старший офицер эсминца «Инженер-механик Зверев». В период Гражданской войны — командир эсминца «Спартак» (до 18.12.1918 — «Капитан 1 ранга Миклухо-Маклай»), с кораблем попал в плен к англичанам под Ревелем после посадки на банку Девельсей во время боя с легкими крейсерами. В Северо-Западной армии Н. Н. Юденича служил в дивизионе бронепоездов, после поражения белого движения проживал в Эстонии. После прихода в Таллин советских войск арестован в 1940 г., расстрелян. [255]
{259} Аверкиев Борис Юрьевич (25.07.1881–?.04.1949), капитан 2 ранга за отличие (01.01.1915) в отставке (18.03.1918). Окончил Морской кадетский корпус (1905), Минный офицерский класс (1908). С 1903 г. служил на Тихом океане, в период Русско-японской войны находился на транспорте «Лена», выходившем в неудачное крейсерство. В 1909–1910 гг. — старший минный офицер заградителя «Енисей», затем с 28.07.1910 г. — и. д. флагманского минного офицера штаба начальника Отряда заградителей. В 1916–1917 гг. командировался в британский и французский флоты для обмена опытом. Служил в Морском Генеральном штабе до увольнения от службы. Умер в эмиграции в Лондоне.
{260} Михаил Михайлович Веселкин 28 мая 1906 г. женился на Ксении Владимировне Китаевой, дочери полковника (с 1910 г. — отставного генерал-майора по Адмиралтейству) В. Н. Китаева (22.05.1855–?).
{261} Переход длился с 11 ч 20 мин до 15 ч 15 мин 23 июня 1910 г.
{262} Согласно вахтенному журналу, было выставлено вовсе не 40, а 18 мин (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 43631. Л. 21 об.).
{263} Смотр проходил 29 июня 1910 г. Император поднялся на борт в 10 ч 15 мин, спустя 15 мин корабль снялся с якоря, а в 11 ч 10 мин после успешной постановки мин вернулся на якорное место (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 43631. Л. 21–21 об.).
{264} Каперанг — жаргонное сокращение звания «капитан 1 ранга».
{265} Берг 2-й Александр Владимирович фон (23.07.1883–15.07.1954), капитан 2 ранга за отличие (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1902), Минный офицерский класс (1910). В период обороны Порт-Артура служил вахтенным начальником миноносца «Беспощадный» (1904). Являлся командующим миноносца «Статный» (1907–1908), после перевода на Балтику и окончания Минного офицерского класса — старшим минным офицером (с 04.10.1910), затем старшим офицером заградителя «Амур» (по 1916). Впоследствии командовал эсминцем «Достойный» (1916–1918). В эмиграции проживал в Эстонии, с 1939 г. — в Готтенхафене (Гдыне). Служил старшим помощником на одном из судов Гидрографического управления Морского ведомства фашистской Германии, его сын в начале 1945 г. пропал без вести на Восточном фронте. Скончался в г. Фленсбурге (ФРГ).

Из некролога, составленного бывшим командиром «Амура» А. В. Витгефтом: «...Александр Владимирович был одним из тех скромных тружеников минных офицеров, благодаря которым дело постановки минных заграждений во время Первой мировой войны оказалось на необычайной высоте, что признали не только наши союзники, но и враги немцы.

В 1916 г. Александр Владимирович получил в командование эскадренный миноносец «Деятельный», на котором провел остаток войны и зимой 1918 г. совершил так называемый Ледяной переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В том же году он был арестован советской властью в связи с делом подготовки восстания Минной дивизии и посажен в тюрьму, в которой просидел более года, пока об этом случайно не узнал занимавший тогда положение в Главном хозяйственном управлении Морского ведомства бывший баталер с «Амура» кондуктор Лысенко, которому удалось не только освободить Александра Владимировича из тюрьмы, но и устроить разрешение на отъезд в Эстонию, как [256] уроженцу Прибалтики, к семье в Ревель. Там Александр Владимирович работал сначала монтером, а потом в Управлении трамваев, ремонтируя по ночам их электрическое оборудование. [...]

Всегда ровный, общительный, спокойный и не теряющий своего природного юмора не только в минуты опасности, но и при ударах судьбы, он был любим и уважаем как своими соплавателями офицерами, так и командой, любовно прозвавшими его «Шуша Берг», что за ним осталось и во время изгнания» (Бюллетень Общества офицеров Российского императорского флота в Америке. 1954. № 2).

{266} Князев 1-й Валериан Ильич (04.10.1884–27.08.1914), лейтенант (13.04.1908). Окончил Морской кадетский корпус (1904), Минный офицерский класс. В Амурской флотилии командовал канонерской лодкой «Сибиряк» (1908–1909), в 1910–1911 гг. служил младшим минным офицером заградителя «Амур», летом 1914 г. — непосредственно наблюдающий по минной части и электротехнике за постройкой кораблей в Балтийском море, затем начальник 3-го отделения 1-й морской партии траления Балтийского моря. Погиб при подрыве на мине тральщика «Проводник».
{267} С. С. Козловский 15 января 1905 г., менее чем через год после окончания корпуса, женился на Анни Эльде Амами Чирики, дочери купца 2-й гильдии. В августе 1906 г. у них родилась Ксения, в октябре 1909 г. — Георгий, в апреле 1914 г. — Алексей, в мае 1915 г. — Татьяна.
{268} Арию «Расскажите вы ей, цветы мои...» во 2-м действии (сцена в саду) оперы Гуно «Фауст» поет влюбленный в Маргариту юноша Зибель.
{269} Г. К. Граф покинул корабль 13 октября 1910 г.

Глава VI

{270} Лазарев Андрей Максимович (20.01.1865–20.02.1924), контр-адмирал (06.04.1914, старшинство с 29.03.1913). Окончил Морское училище (1885). Командовал миноносцем «Касатка» (1901), служил старшим офицером минного крейсера «Всадник» (1901–1904), крейсера II ранга «Новик» (1904, сменил в этой должности упоминавшегося в 5-й главе Ф. Н. Иванова), командовал минным крейсером «Всадник» (1904) и мореходной канонерской лодкой «Отважный» (1904); участвовал в обороне Порт-Артура. Позднее командовал черноморским минным крейсером «Капитан-лейтенант Баранов» (1906–1907), после перевода на Балтику — канонерской лодкой «Бобр» (1907–1909), линейным кораблем «Император Александр II» (1909–1913). Постоянный член Комиссии для приемных испытаний вновь построенных и ремонтируемых судов по минной части (1913–1915). Умер в эмиграции в Бейруте.
{271} Молас Эммануил Сальвадорович (21.09.1875–05.02.1918), капитан 1 ранга (22.03.1915, произведен по статуту ордена Св. Георгия, старшинство с 25.03.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1897), Артиллерийский офицерский класс, основной курс Военно-морского отдела Николаевской морской академии (1913). В качестве младшего артиллерийского офицера крейсера «Россия» участвовал в Русско-японской войне, ранен во время боя 01.08.1904 г. с эскадрой Камимуры. И. д. заведующего обучением в Учебном отряде Черноморского флота (1906–1908), один из учредителей Черноморского морского кружка (1908). Флагманский артиллерийский офицер штаба начальника Балтийского отряда (1908–1909), участник оказания помощи жителям Мессины. Помощник старшего офицера линейного корабля «Цесаревич» (1909), и. д. старшего офицера линейного корабля «Император Александр II» (1909–1911). После окончания академии служил на Черном море, где командовал эсминцем «Дерзкий» (1914–1915), строившимся линейным кораблем «Император Александр III» (1915–1916), линейным кораблем «Пантелеймон» (1916). Умер от разрыва сердца в г. Яссы, 07.02.1918 г. погребен на кл. «Этернитате». [277]
{272} Унковский Всеволод Андреевич (27.01.1884–08.09.1969), капитан 2 ранга за отличие (06.12.1915) русского флота, вице-адмирал (24.03.1944) советского флота в отставке (1954). Окончил Морской кадетский корпус (1903), Артиллерийский офицерский класс (1906). Участник обороны Порт-Артура, тяжело контужен 17.11.1904 г., забои на сухопутном фронте в октябре-ноябре 1904 г. у батареи «Лит. Б» и на г. Высокая награжден четырьмя боевыми орденами. Тяжело ранен во время бегства офицеров с восставшего крейсера I ранга «Память Азова» (20.07.1906). Младший, затем старший офицер линейного корабля «Император Александр II» (1907–1911). Помощник заведующего (1911–1915), заведующий (1915–1918) обучением артиллерийских унтер-офицеров и комендоров Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота, преподаватель Артиллерийского офицерского класса (1911–1918). На службе в РККФ: в 1918–1929 гг. заведующий Артиллерийским классом, затем — отделом Специальных курсов комсостава Военно-морских сил РККА (1918–1929), одновременно с 1922 по 1945 г. преподавал в Военно-морской академии, где возглавлял кафедру артиллерийской стрельбы (1939–1945); затем занимал аналогичную должность в Военно-морской академии кораблестроения и вооружения. Видный специалист в области теории артиллерийской стрельбы, теории вероятностей, доктор технических наук, профессор (1940), лауреат Сталинской премии (1952). Умер в г. Пушкине (ныне в черте Санкт-Петербурга).
{273} Рейнгард Федор Федорович (29.05.1883–1948), капитан 2 ранга за отличие (10.04.1916), инженер-полковник литовской армии. Окончил Морской кадетский корпус (1904), Артиллерийский офицерский класс (1909). Участвовал в обороне Порт-Артура (минный офицер мореходной канонерской лодки «Отважный»), после падения крепости — в японском плену. И. д. флагманского артиллерийского офицера штаба начальника Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота (1912–1913), командующий посыльным судном «Воевода» (1913–1914), и. д. старшего офицера линейного корабля «Император Александр II» (1914–1915), в конце 1916 г. — и. о. начальника Управления Беломорским и Мурманским районами (1916). В период Гражданской войны служил в Вооруженных силах Юга России, после эвакуации из Крыма жил в Константинополе, затем переехал в Литву, где служил в армии (жил в Ковно), в 1939 г. выехал в Германию, где и умер в начале 1948 г. Автор двухтомных воспоминаний «Мало прожито — много пережито. Впечатления морского офицера о войне и плене» (СПб., 1907).
{274} Крюков Сергей Дмитриевич (17.07.1877–?), инженер-механик, капитан 1 ранга (30.07.1916). Окончил Морское инженерное училище (1898). Участвовал в заграничных плаваниях на крейсере II ранга «Разбойник» (1898–1899), эскадренном броненосце «Сисой Великий» (1900), в подавлении Боксерского восстания в Китае (1900). И. д. судового механика крейсера II ранга «Разбойник» (1901–1902), броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» (1904), судовой механик миноносца «Пронзительный» (1905–1907), посыльного судна «Лейтенант Ильин» (1907–1910), старший судовой механик [278] линейного корабля «Император Александр II» (1910–1917). Портовый инженер-механик порта Императора Петра Великого (с 21.04.1917).
{275} Метцнер (с 01.05.1915 — Борисов) Георгий Данилович (12.08.1862–?), статский советник (20.08.1912). В службе с 1893 г. Участвовал в обороне Порт-Артура, удостоен двух боевых орденов. В 1912–1916 гг. — флагманский врач Учебно-минного отряда.
{276} Экенберг Андрей Алексеевич (24.11.1880–?), капитан 2 ранга (06.12.1913). Окончил Морской кадетский корпус (1900). Заведовал судами, сданными в Кронштадтский порт (1913–1915), являлся флагманским минным офицером дивизии траления Балтийского моря (1915–1916), начальником 4-го дивизиона тральщиков (1916–1917).
{277} Корабль находился в Средиземном море в 1896–1902 гг., при этом на нем держали свой флаг контр-адмиралы Н. И. Скрыдлов (1898–1899), К. Р. Вальронд (1899), капитан 1 ранга И. И. Хмелевский (1900), контр-адмирал А. А. Бирилев (1900–1901) (Линейный корабль «Император Александр II». 1887–1912 г. Ревель, 1912. С. 6).
{278} Традиционно говорят о линейных кораблях типа «Севастополь». Четыре таких дредноута были заложены на Балтийском и Адмиралтейском заводах в Петербурге 9 июня 1909 г., спущены на воду в июне-сентябре 1911 г., вступили в строй в конце осени 1914 г. При водоизмещении 23000 т, длине 184,85 м и ширине 26,88 м несли мощное вооружение: двенадцать 305-мм орудий (располагались в четырех трехорудийных башнях, стоявших в диаметральной плоскости, что позволяло всем одновременно вести огонь на один борт), шестнадцать 120-мм орудий в казематах (для отражения атак миноносцем). Имели не очень толстое, но прикрывавшее всю площадь борта бронирование.
{279} Автор ошибся в инициале имени.

Тыртов 2-й Сергей Федорович (06.10.1881–?), капитан 2 ранга (06.04.1914). Окончил Морской кадетский корпус (1901), Артиллерийский офицерский класс (1911). Командовал амурскими речными канонерскими лодками «Орочанин» (1907–1908), «Корел» (1908–1910), являлся старшим офицером эскадренного миноносца «Амурец» (1913), командовал эсминцем «Мощный» (1913–1914). В период Первой мировой войны — флагманский артиллерийский офицер штабов начальника 1-й Минной дивизии (1914–1915), начальника Минной обороны Балтийского моря (1915–1916), затем командовал посыльным судном «Чайка» (1916) и авиационным судном «Орлица» (1917). Начальник артиллерии Моонзундской позиции (1917). В РККФ: начальник штаба Сибирской флотилии (1920), морской эксперт на Дайранской и Чаньчунской конференциях (1921–1922), и. д. командующего Народно-революционным флотом Дальневосточной республики (?.08–?.12.1922), помощник начальника строевого управления Морского штаба Республики (1923), с 1924 г. занимался техническими вопросами, связанными с артиллерией. Арестован 26.02.1931 г., приговорен к 3 годам исправительно-трудовых лагерей.

{280} Вооружение «Петра Великого» после модернизации состояло из четырех — 203-мм, десяти — 152-мм, 12–75-мм, 4–57-мм, 4–47-мм орудий и двух пулеметов. [279]
{281} В тот период еще капитан 1 ранга.
{282} Бачинский Борис Михайлович (14.04.1886–07.09.1967), старший лейтенант. Окончил Морской кадетский корпус (1906). Дослужился до чина лейтенанта (18.04.1910), в отставке (22.08.1911). Участвовал в Гражданской войне на стороне белых, командовал ротой в техническом батальоне, в январе 1920 г. эвакуировался в Константинополь из Одессы. С 01.03.1920 г. служил в Болгарском Торговом пароходном обществе 2-м помощником капитана, постепенно стал капитаном, плавал на средиземноморских и атлантических линиях. В сентябре 1944 г. в связи с приближением Красной Армии выехал из Болгарии в Тироль, с апреля 1948 г. жил в Париже, с 28.12.1950 г. — в Нью-Йорке, где и умер.
{283} Об этом посещении см.: Граф Г. К. На службе Императорскому Дому России. 1917–1941: Воспоминания. СПб., 2004. С. 34.

Глава VII

{284} Остелецкий 2-й Николай Павлович (20.07.1878–?), капитан 1 ранга за отличие (06.12.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1898), Артиллерийский офицерский класс, военно-морской отдел Николаевской морской академии (1913). Служил старшим офицером учебного судна «Воин» (1907–1909), яхты «Алмаз» (1909–1910), командовал эсминцами «Исполнительный» (1914), «Уссуриец» (1914–1916).
{285} Леонтьев 1-й Владимир Константинович (12.07.1882–15.10.1959), капитан 1 ранга. Обучался в Александровском кадетском корпусе (до 1898), окончил Морской кадетский корпус (1901), Минный офицерский класс, основной (1913) и дополнительный (1914) курсы военно-морского отдела Николаевской морской академии. В 1902 г. на минном транспорте «Амур» перешел на Тихий океан, служил на миноносцах. 31.01.1904 г. бросился со стенки в воду, спасая матроса; награжден медалью (13.11.1906). В дни обороны Порт-Артура — старший штурманский офицер на эскадренном броненосце «Полтава» (с 07.01.1904); назначен в десантную роту «Полтавы» (27.11.1904). Ранен в сражении 28.07.1904 г. После сдачи крепости — в японском плену. За попытку побега приговорен к 5 годам заключения, находился в тюрьме г. Такамацу до ратификации мирного договора. Старший минный офицер линейного корабля «Слава», участник спасения пострадавших в Мессине (1908). В годы Первой мировой войны — старший офицер линкора «Севастополь» (1914–1915); тяжело отравлен газами при тушении пожара в бомбовом погребе. Штаб-офицер для делопроизводства и поручений Военно-морского управления штаба армий Северного фронта (с 17.01.1916), помощник флаг-капитана Морского штаба верховного главнокомандующего (с 14.11.1916). Командир эсминца «Изяслав» (с 23.01.1917), после Февральской революции в резерве чинов Морского министерства, затем Балтийского флота. Уволен от службы (12.01.1918). Через Финляндию уехал в Швецию, на пароходе отправился во [309] Владивосток. У адмирала А. В. Колчака — помощник начальника Морского штаба. В конце 1919 выехал в Японию, до 1924 г. проживал на Филиппинах, затем на Западном побережье США. Скончался в Калифорнии.
{286} Медведев 1-й Владимир Иванович (12.12.1882–17.07.1940), капитан 1 ранга. Окончил Морской кадетский корпус (1902), военно-морской отдел Николаевской морской академии (1913). Перешел на Дальний Восток на крейсере I ранга «Аскольд», в качестве вахтенного начальника того же корабля (1902–1904) участвовал в обороне Порт-Артура, ранен в сражении 28.07.1904 г. Командующий эсминцем «Крепкий» (1914). В годы Первой мировой служил на Черном море, в 1915 г. был у англичан под Дарданеллами. В период Гражданской войны — на стороне белых, начальник штаба флотилии Северного Ледовитого океана (1918–1920), затем входил в состав военно-морской разведывательной организации «ОК». Умер в эмиграции в г. Самборе (Югославия).
{287} Буткевич Виктор Николаевич (15.08.1882–?), капитан 2 ранга за отличие (10.04.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1903), военно-морской отдел Николаевской морской академии (1913). Участвовал в обороне Порт-Артура (вахтенный офицер эскадренного броненосца «Пересвет»). И. д. старшего флаг-офицера штаба начальника Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота (1913–1915). Старший офицер линейного корабля «Петропавловск» (1915–1916).
{288} Эймонт Борис Николаевич (07.06.1883–?), капитан 2 ранга за отличие (30.07.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1903), военно-морской отдел Николаевской морской академии (1913). В период Русско-японской войны — младший штурманский офицер крейсера I ранга «Аврора», участник Цусимского сражения (14–15.05.1905), продолжал служить на корабле до 1910 г. Командир миноносца № 218 (1913–1914), старший офицер канонерской лодки «Хивинец» (1914–1916), командир эскадренного миноносца «Дельный» (1916–1918).
{289} Поггенполь Михаил Михайлович (30.01.1884–26.03.1951), капитан 2 ранга за отличие (10.04.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1903), военно-морской отдел Николаевской морской академии (1913). В период Русско-японской войны — вахтенный офицер крейсера II ранга «Алмаз», участник Цусимского сражения (14–15.05.1905). Флаг-офицер штаба командующего Отдельным отрядом судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами (1907–1908). Находился в прикомандировании к Морскому Генеральному штабу для занятий (1908–1909; с 1914 г.). В эмиграции жил в Королевстве Сербов, Хорватов и Словенцев, впоследствии переехал в США. Умер в г. Скеннектеди (Нью-Йорк).
{290} Довконт Федор Юльевич (08.09.1884–10.04.1960), капитан 2 ранга за отличие (28.07.1917), генерал-лейтенант Литовской республики. Окончил Морской кадетский корпус (1906), основной (1913) и дополнительный (1914) курсы военно-морского отдела Николаевской морской академии. Офицер штаба главнокомандующего армиями Северного фронта, с 29.12.1915 г. — флагманский историограф штаба командующего флотом Балтийского моря, затем флаг-капитан по оперативной части того же штаба. В резерве чинов флота Балтийского моря с 11.09.1917 г. После Гражданской войны дважды занимал [310] пост министра обороны Литовской республики, затем посол в Аргентине. Умер в Буэнос-Айресе.
{291} Карпитский Николай Александрович (14.08.1884–11.10.1955), старший лейтенант за отличие (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1903), военно-морской отдел Николаевской морской академии (1913). И. д. штаб-офицера по распорядительной части штабов начальников эскадры Балтийского моря (1915), 1-й бригады линейных кораблей Балтийского моря (1915–1916). Старший делопроизводитель в Совещании по морским перевозкам (с 1916). Умер в эмиграции в г. Миния (Египет).
{292} Кладо Николай Лаврентьевич (01.110.1862–10.07.1919), генерал-майор флота (25.03.1912). Окончил Морское училище (1882), механическое отделение Николаевской морской академии (1886). Преподаватель в Морском училище (1886–1888), одновременно флаг-офицер начальника отряда судов корпуса; затем старший флаг-офицер штаба начальника эскадры Тихого океана, участник заграничных плаваний на мореходной канонерской лодке «Черноморец», крейсерах I ранга «Адмирал Нахимов» и «Память Азова» (1889–1892), вновь преподаватель Морского корпуса (1892–1895), штатный преподаватель Николаевской морской академии с 1896 г., старший офицер учебного судна «Березань» (1903–1904); начальник военно-морского отдела штаба командующего флотом Тихого океана (1904–1905), участвовал в подготовке 2-й эскадры флота Тихого океана, после Гульского инцидента командирован в международную комиссию по его расследованию. В мае 1905 г. уволен со службы за критику высшего морского командования, в 1906 г. вновь принят на службу с зачислением по Адмиралтейству. Вновь преподаватель в Николаевской морской академии, профессор с 1910 г., заслуженный профессор с 1916 г., начальник Морской академии с мая 1917 г., председатель Морской исторической комиссии по исследованию опыта войны на море в 1914–1918 гг. (1918–1919). Скончался от молниеносной холеры. Автор более 100 трудов по морской стратегии, тактике, военно-морской истории и истории военно-морского искусства.
{293} Аренс Евгений Иванович (04.01.1856–05.11.1931), генерал флота (06.12.1915) в отставке (1916). Окончил Морское училище (1876), Николаевскую морскую академию (1896). Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг., член Комиссии по описанию действий морских команд на Дунае (с 1880). Председатель Комиссии по написанию истории Гвардейского экипажа с 1896 г. Старший офицер императорской яхты «Александрия» (1893–1898), заведующий загородными судами и Петергофской военной гаванью (1898–1913). С 1896 г. в Николаевской морской академии читал курс русской военно-морской истории. Ординарный профессор той же академии с 1910 г., член Главного военно-морского суда (1913–1914), член Александровского комитета о раненых с 1914 г. Автор большого числа исторических трудов. Скончался в Ленинграде, погребен на Новодевичьем кл.
{294} Овчинников Иван Александрович (11.11.1865–11.12.1917), генерал-лейтенант флота (06.12.1915). Окончил Морское училище (1886), Александровскую военно-юридическую академию. Участвовал в кругосветном плавании на фрегате «Дмитрий Донской» (1886–1889). В качестве представителя Морского ведомства участвовал в Гаагских конференциях. Специалист в области [311] морского международного права. Штатный преподаватель Морского корпуса (01.09.1896–1900; 31.01.1911–1914), Александровской военно-юридической академии с 1900 г., Николаевской морской академии с 1900 г., ординарный профессор той же академии (21.08.1910–1917). Убит в Крыму бандитами.
{295} Вероятно, Полиевктов Михаил Александрович, отставной статский советник, приват-доцент историко-филологического факультета Санкт-Петербургского императорского университета, Императорских женских педагогических курсов, Высших женских курсов.
{296} Шульгин Григорий Иванович (05.03.1856–1923), генерал-лейтенант флота (1911). Окончил Морское училище (1877, первым по успеваемости, с занесением на мраморную доску и награждением премией имени адмирала П. И. Рикорда), гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1884). В Морском кадетском корпусе — преподаватель астрономии, помощник инспектора (с 1897), инспектор классов (1902–1906). Помощник начальника с 1907 г., начальник (1910–1917) Николаевской морской академии. В 1918–1923 гг. — преподаватель Училища командного состава флота, помощник начальника учебной части Военно-морского училища. Автор ряда неоднократно переиздававшихся учебников по астрономии, тригонометрии, морской съемке для воспитанников Морского корпуса и училищ торгового мореплавания.
{297} Шталь Александр Викторович (17.04.1865–13.06.1950), генерал-майор флота за отличие (06.12.1913), вице-адмирал (04.06.1940) советского флота в отставке (1947). Окончил Морское училище (1885), гидрографическое отделение (1890) и курс военно-морских наук (1904) Николаевской морской академии. Старший офицер эскадренного броненосца «Севастополь» (1902–1903). Штаб-офицер высшего оклада стратегической части Военно-морского ученого отдела Главного морского штаба (1904–1906), старший штаб-офицер Морского Генерального штаба (1906–1910). Член комиссии при библиотеке Морского министерства (1905–1918). Помощник начальника Николаевской морской академии (с 1917 — Морской академии) (1910–1921). Продолжал преподавательскую деятельность в академии в советский период; профессор (1935), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1944). В отставке жил и умер в Ленинграде.
{298} Автор общался с бывшим кайзером в конце 1930-х гг., когда являлся начальником Канцелярии великого князя Кирилла Владимировича, провозгласившего себя русским императором. Подробнее см.: Граф Г. К. На службе Императорскому Дому России. 1917–1941: Воспоминания / Вступит. статья, подготовка текста, биогр. справочник и комментарии В. Ю. Черняева. СПб.: Издательство «Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 2004.
{299} Житков Константин Георгиевич (19.09.1883–1919), капитан 2 ранга за отличие (10.04.1916). Окончил Морской корпус (1904), Минный офицерский класс (1907). На крейсере I ранга «Аскольд» участвовал в обороне Порт-Артура (1904). С 1910 г. — сотрудник комиссии по описанию действий флота в Русско-японскую войну. Главный редактор журнала «Морской сборник» (1912–1917). В 1917 г. — начальник распорядительного отдела Главного управления личного состава, уволен от службы (27.01.1918). Погиб в годы Гражданской [312] войны в Ростове-на-Дону. Автор ряда исторических трудов, в том числе биографий адмиралов Г. И. Бутакова, С. О. Макарова, Н. О. фон Эссена.
{300} Шильдкнехт Евгений Николаевич (02.01.1888–08.01.1971), лейтенант (06.12.1911). Окончил Морской корпус (1907). Производитель гидрографических работ в Комиссии по обзору финских шхер (1912–1913), затем прикомандирован к Морскому Генеральному штабу для занятий. В эмиграции жил во Франции, сотрудничал с рядом эмигрантских изданий. После Второй мировой войны переехал в Чили, умер в г. Сантьяго.
{301} До начала войны оставалось не три, а два года (напомним, речь идет о лете 1912).
{302} Автор имеет в виду «Пантелеймон» (бывший «Князь Потемкин Таврический») и созданные на его основе, но с некоторыми отличиями «Евстафий» и «Иоанн Златоуст».
{303} Как уже отмечалось, летом 1904 г. Н. Л. Кладо являлся начальником военно-морского отдела командующего флотом Тихого океана Н. И. Скрыдлова и, находясь во Владивостоке, разрабатывал операции Отдельного отряда крейсеров.
{304} Меньшиков Михаил Осипович (25.09.1859–20.09.1918), штабс-капитан в отставке (1892). Окончил Опочецкое уездное училище (1873), Техническое училище морского ведомства в Кронштадте (1878). После производства в кондукторы Корпуса флотских штурманов полтора года плавал в Средиземном море на фрегате «Князь Пожарский» (1878–1879), затем его служба была связана с гидрографией и картографией. С середины 1880-х гг. начал публиковать статьи в газете «Неделя», с середины 1890-х гг. — фельетоны в «Новом времени»; до 1917 г. — один из ведущих журналистов «Нового времени». Его циклы статей («Письма к ближним» и др.) имели большой успех и издавались отдельными сборниками. Еще до революции в Малом энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона его творчество определялось как «талантливая, но беспринципная защита политического направления, в данный момент господствующего в высших правительственных сферах. Основные идеи: крайний национализм, вражда к инородцам (евреям, финляндцам, полякам), преклонение перед силой, физической мощью государства, перед всяким успехом и удачей». С 1917 г. без работы, проживал с семьей на Валдае, где расстрелян ВЧК.
{305} Если эскадренный броненосец «Император Николай I» и следует признать устаревшим, то броненосцы береговой обороны «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин» и «Генерал-адмирал Апраксин» были относительно современными кораблями с новыми 254-мм орудиями главного калибра. Однако в связи с тем, что эти корабли предназначались для действий в относительно мелководных районах Балтики, они имели малое водоизмещение и осадку и, как следствие, не очень сильное бронирование, малую живучесть, посредственную мореходность и слабую вспомогательную артиллерию.
{306} Крылов Алексей Николаевич (03.08.1863–26.10.1945), генерал флота (06.12.1916), академик, видный кораблестроитель.
{307} Э. С. Моласу и А. В. Немитцу довелось еще встречаться при совершенно других обстоятельствах. Приведем любопытный фрагмент из дневника контр-адмирал В. К. Пилкина (27 октября 1920 г. в Париже к нему в гости, в [313] числе прочих, пришел бывший военно-морской агент в Турции, а затем в Румынии капитан 1 ранга А. Н. Щеглов): «Щеглов по обыкновению ораторствовал. (Это несправедливо: он умеет и слушать.) Он рассказывал очень интересно о Моласе и смерти Моласа. Щеглов видел ночью, у себя в комнате тень... привидение... облако дыма... и слышал только: Молас умер! Заметил часы, и на следующий день узнал, что, в самом деле, в этот именно час Молас и умер. Он увлекательно показывал, как Молас возил бежавшего от большевиков командующего флотом Немитца. За широкой спиной боком сидевшего и с презрением смотревшего на солдат Моласа почти не было видно маленького скверненького Немитца».
{308} Сведения не соответствуют действительности.
{309} Зеленой 2-й Александр Павлович (25.08.1872–04.09.1922), контр-адмирал за отличие (12.09.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1892), Минный офицерский класс (1901). Служил старшим офицером минного крейсера «Доброволец» (1906), посыльного судна «Алмаз» (1906–1907), линейного корабля «Цесаревич» (1907–1908). Командовал эсминцем «Доброволец» (1908–1910), являлся флаг-капитаном штабов начальников Балтийского отряда (1910–1911), бригады линейных кораблей Балтийского моря (1911–1912). Командовал линейным кораблем «Андрей Первозванный» (1912–1915), руководил штабами эскадры (1915), Минной обороны (1916–1917), Дивизии сторожевых судов (1917) Балтийского моря. С 10.03.1917 г. — начальник Минной обороны Балтики, 16.07.1917 г. зачислен в резерв чином Морского министерства, с 26.12.1917 г. — вновь начальник Минной обороны. С 08.04.1918 г. — старший морской начальник в водах Финляндии, с 10.09.1918 г. — старший морской начальник в Кронштадте. Начальник Морских сил Балтийского моря (18.01.1919–02.07.1920), затем являлся начальником Соединенных классов специалистов флота. Военно-морской агент в Финляндии. Погребен на Коммунистической площадке Александро-Невской лавры.
{310} Бардуков Сергей Яковлевич (08.09.1879–21.07.1943), капитан 2 ранга (06.12.1912). Окончил Морской кадетский корпус (1898). Участник подавления Боксерского восстания в Китае (1900). Старший флаг-офицер штаба начальника Учебно-минного отряда Балтийского флота (1904). Старший офицер минного заградителя «Волга» (1909). Являлся командующим эсминцем «Инженер-механик Дмитриев» (1909–1912), старшим офицером линейного корабля «Андрей Первозванный» (1912–1913), командиром эсминцев «Инженер-механик Дмитриев» (1914), «Москвитянин» (1915), транспортов «Европа» (1915), «Тосна» (1915–1916). В период Гражданской войны служил в Вооруженных силах Юга России, после эвакуации жил в Константинополе, затем в США; скончался в Нью-Йорке.
{311} «Додредноутами» условно называли эскадренные броненосцы (линейные корабли), построенные по «классической» схеме расположения артиллерии (обычно две двухорудийные башни главного калибра, по одной в носу и корме, а также многочисленная артиллерия среднего калибра, обычно 152-мм). Построенный англичанами в 1905–1906 гг. «Дредноут» («Неустрашимый») за счет увеличенного водоизмещения и ликвидации 152-мм пушек имел пять двухорудийных башен с 305-мм орудиями (в бортовом залпе — восемь орудий, [314] вдвое больше, чем у прежних кораблей). Применение турбин позволило повысить скорость с традиционных 18 узлов у броненосцев до 21 узла. Такое увеличение ударной силы корабля в сочетании с высокой скоростью и хорошей броневой защитой позволило говорить о своего рода революции в военно-морском деле, так как прежние корабли в значительной степени потеряли свою цену.

Иногда, кроме «додредноутов», выделяют еще «преддредноуты» — эскадренные броненосцы с увеличенным калибром средней артиллерии и усиленным бронированием. Именно к таким кораблям и относились «Андрей Первозванный» и однотипный «Император Павел I».

{312} Ферзен Василий (Вильям) Николаевич, барон (14.05.1858–06.05.1937), вице-адмирал (14.04.1913) в отставке (13.04.1917). Окончил Морское училище (1879). Являлся командиром миноносца «Взрыв» (1896–1897), старшим офицером крейсера II ранга «Африка» (1897–1899), военно-морским агентом в США (1899–1902), командиром крейсера II ранга «Изумруд» (1902–1905), начальником отряда морских батальонов в Эстляндии при подавлении революционных выступлений (19.12.1905–27.01.1906), и. д. командира Владивостокского порта (1906–1907), командиром крейсера «Аврора» (1907–1908), командующим под брейд-вымпелом (с 18.04.1910 — начальником) Дивизией миноносцев (с 12.03.1909–2-й Минной дивизией) Балтийского моря (1908–1911), начальником Бригады крейсеров (1911–1913), Бригады линейных кораблей (1913–1914) эскадры Балтийского моря. Член Главного военно-морского суда (1914–1917). Умер в эмиграции в г. Пярну (Эстония).
{313} Днем 15 мая 1905 г., на второй день Цусимского сражения, «Изумруд» не подчинился распоряжению контр-адмирала Н. И. Небогатова о сдаче в плен и, развив полный ход, оторвался от преследования японских крейсеров. Опасаясь встречи с кораблями противника на подходах к Владивостоку, Ферзен повел корабль в бухту Владимира, а затем в бухту Ольги. При попытке войти в нее в условиях плохой видимости «Изумруд» вылетел на камни и был взорван экипажем.
{314} «Андрей Первозванный» и «Император Павел I» имели очень своеобразную архитектуру, в связи с чем их часто сравнивали с утюгами, называли «мастодонтами» и пр. На ходу при волнении моря волны заливали бак — участок палубы от носовой оконечности до орудийной башни главного калибра.
{315} Сапсай Алексей Дмитриевич (08.03.1860–1922), вице-адмирал (06.12.1914). Окончил Николаевское реальное училище, Морские юнкерские классы, Артиллерийский офицерский класс (1891). Начиная с 1894 г. служил флагманским артиллерийским офицером штабов различных эскадр и флотских дивизий на Черном море, командовал миноносцем № 256 (1895–1896), являлся старшим офицером минного крейсера «Казарский» (1898), эскадренного броненосца «Чесма» (1899–1900), крейсера I ранга «Дмитрий Донской» (1900–1902), командовал минным транспортом «Дунай» (1903–1906), линейными кораблями «Иоанн Златоуст» (1906–1908), «Ростислав» (1908–1910), был начальником штаба Действующего флота Черного моря (1910–1911), состоял в распоряжении начальника Морского Генерального штаба (1911), после чего 15.11.1911 г. был назначен начальником Учебно-минного отряда, а 27.02.1915 г. — начальником учебных отрядов Балтийского моря. С 12.03.1917 г. [315] состоял в резерве чинов Морского министерства, с 12.12.1917 г. — прикомандирован к Морскому Генеральному штабу. Проживал в Петрограде, где 31.08.1918 г. был арестован ВЧК. После освобождения — начальник учебного отдела Управления военно-морских учебных заведений. Умер в Петрограде.
{316} Крейсер I ранга «Память Азова» после подавления произошедшего около Ревеля в ночь на 20 июля 1906 г. восстания экипажа был 12 сентября 1909 г. переименован в «Двину» и переклассифицирован в учебное судно. Прежнее название возвращено 31 марта 1917 г.
{317} Домбровский 2-й Эдгар Артурович (07.10.1880–29.11.1914), капитан 2 ранга за отличие (06.12.1913). Окончил Морской кадетский корпус (1901). В качестве вахтенного начальника миноносца № 203 участвовал в Русско-японской войне (Владивосток). Командовал миноносцем № 209 (1905), являлся старшим офицером учебного судна «Двина» (1913–1914), 03.11.1914 г. назначен командиром эсминца «Исполнительный» (фактически командовал с 24.10.1914). Погиб с кораблем и экипажем во время выхода на минную постановку в штормовых условиях в устье Финского залива; исключен из списков 04.12.1914 г.

Автор ошибочно называет его командиром погибшего в ту же ночь однотипного «Летучего» (командир — капитан 2 ранга Л. Н. Сахновский).

{318} В аттестации за первые восемь месяцев 1913 г. начальник Учебно-минного отряда Балтийского моря контр-адмирал А. Д. Сапсай дал капитану 1 ранга К. И. Степанову хорошую характеристику. Отвечая на вопросы аттестации, Сапсай так характеризовал своего подчиненного: «...Нравственности отличной. Характер — твердый, настойчивый, решительный. Здоровье — крепкое. Хорошо воспитан, умеет держать себя в обществе с достоинством. Весьма дисциплинарен. Иностранных языков не знает». В заключение, давая «Общую характеристику и мнение о пригодности к дальнейшей службе», контр-адмирал вывел следующее резюме: «Сведущий и опытный в морском деле офицер. Строгий, требовательный к подчиненным. Умелый руководитель в деле обучения офицеров. С твердыми и правильными взглядами на службу. Серьезно и педантично относится к исполнению своих служебных обязанностей. С большим служебным тактом. Во всем старается создать порядок и определенность. Весьма пригоден к дальнейшей службе» (РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 17. Д. 581. Л. 1 об.-2).
{319} Тырков 2-й Владимир Дмитриевич (22.12.1868–29.03.1915), контрадмирал за отличие (29.03.1915; произведен посмертно по ходатайству Н. О. фон Эссена). Окончил Морское училище (1889). В период обороны Порт-Артура командовал миноносцами «Разящий», «Скорый», в ночь на 20.12.1904 г., при капитуляции крепости, увел корабль в Чифу. На Балтике командовал эсминцем «Искусный» (1906–1908), был старшим офицером транспорта-мастерской «Ангара» (1908), командовал эсминцем «Финн» (1908–1911). Начальник 5-го дивизиона эсминцев (1911–1914), командир линейного корабля «Император Павел I» (с 20.10.1914). Скоропостижно скончался вечером 29.03.1915 г. в Гельсингфорсе; исключен из списков 18.04.1915 г.
{320} В связи с тем, что позиция Великобритании в разгорающемся конфликте не была окончательно ясна, не было ясности — будут ли главные силы кайзеровского флота Открытого моря связаны превосходящими английскими, [316] или против сильного германского флота будут действовать лишь значительно уступающие ему французский и русский флоты. В таком случае русские адмиралы опасались прорыва в Финский залив немецких линкоров, уничтожения в бою на Центральной минно-артиллерийской позиции кораблей Балтийского флота и высадки десанта под Петербургом. В этом варианте ситуация для русских кораблей представлялась почти безнадежной, но трудно себе представить, чтобы кайзер и его адмиралы рискнули на такую операцию, связанную с риском больших потерь: рано или поздно, столкновение Германии и Англии было неизбежным.
{321} Эскадренный миноносец «Новик» к началу войны являлся новейшим кораблем русского флота, по своим тактико-техническим данным превосходившим корабли данного класса других стран мира. При водоизмещении 1280 т его скорость достигала 37 узлов, вооружение состояло из четырех 102-мм орудий и четырех двойных торпедных аппаратов.
{322} Рыбалтовский Анатолий Александрович (24.04.1868–?), флота генерал-майор за отличие (28.07.1917). Окончил Морское училище (1889), Минный офицерский класс (1894), курс военно-морских наук Николаевской морской академии (1903). Командир миноносца «Прозорливый» (1904–1905). Старший офицер крейсера II ранга «Африка» (1905–1906), линейного корабля «Император Александр II» (1906–1908). Командир эскадренных миноносцев «Лейтенант Бураков» (1908), «Внимательный» (1908–1909), «Казанец» (1909–1913). Начальник Сводного резервного дивизиона миноносцев Балтийского моря (1913–1914). Начальник охраны водного района Свеаборгского порта (с 1914). Начальник Кольской базы (1917). С 1922 г. — штатный преподаватель Военно-морского подготовительного училища.
{323} Напомним, что служба Г. К. Графа на эсминце «Новик» описана в его книге «На «Новике». Балтийский флот в войну и революцию» (Мюнхен, 1922; изд. 2-е. СПб., 1998).

Послесловие

{324} РГАВМФ. Ф. 432. Оп. 2. Д. 545. Л. 14 об.
{325} Граф Г. К. Моряки. Очерки из жизни морского офицера (1897–1905). СПб., 1997. С. 103–105. [326]
{326} Там же. С. 105.
{327} Там же. С. 170.
{328} В мемуарах Г. К. Графа плавания на «Авроре» и миноносцах перепутаны местами. Точные сведения приведены по послужному списку (РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 10. Д. Г-82. Л. 8–22).
{329} РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 4. Д. 270. Л. 4 об. — 5 об.
{330} Там же. Л. 6 об. — 7.
{331} Там же. Л. 10об. — 11.
{332} Граф Г. К. На службе Императорскому Дому России. 1917–1941: Воспоминания / Вступит, статья, подготовка текста, биогр. справочник и комментарии В. Ю. Черняева. СПб., 2004. 687 с.
{333} Владимир Георгиевич Граф стал инженером-электриком, с 1949 г. являлся представителем французской компании «Жемон-Шнейдер» при фирме «Вестингауз» в Питтсбурге (США), в 1985 г. вышел на пенсию. Именно он передал издательству «Блиц» рукописи отца, но, к сожалению, скончался весной 2004 г., не успев увидеть их выхода в свет. Интересное интервью с ним, в частности о юношеской дружбе с великим князем Владимиром Кирилловичем см.: Черняев В. Ю. Голос из Русского Зарубежья: Беседы с В. Г. Графом // Факты и версии. Историко-культурологический альманах. СПб., 2002. Кн. 1-я. Русское Зарубежье: Политика, экономика, культура. С. 148–159.
{334} Черняев В. Ю. Г. К. Граф и его воспоминания о русском монархическом зарубежье // В кн.: Граф Г. К. На службе Императорскому Дому России. 1917–1941: Воспоминания. СПб., 2004. С. 13.
{335} Там же. С. 17.
{336} Граф Г. К. На службе Императорскому Дому России. 1917–1941: Воспоминания. Указ. соч. С. 437–470.

Указатель

{337} Курсивом выделены фамилии авторов, упоминаемых в примечаниях исследований и мемуаров. На страницах, номера которых обозначены п/ж курсивом, находятся биографические справки.





ъМДЕЙЯ.лЕРПХЙЮ